中国技术助力洋山港

从上海自贸区的临港新区驱车穿过32.5米长的东海大桥，洋山港映入眼帘。巨大的货船停在码头边，一排排整齐的龙门吊沿着轨道升降各种颜色的集装箱，不断地装卸货物，以便将日常货物和工业产品运送到全球各个角落。

2021年，洋山港实现集装箱吞吐量2281万20英尺当量单位，同比增长12.8%。这使得洋山港所属的上海港的吞吐量超过4700万标准箱，连续12年保持世界第一。

作为全球最大、智能化程度最高的自动化集装箱码头，洋山四期的年吞吐量首次超过570万标准箱。

“洋山四期的核心技术100%是中国制造。虽然我们的许多技术领先世界，但我们觉得总是有更多的事情要做，因为努力和创新提供了无限的潜力，”上海国际港口集团阳山四期码头信息技术部经理顾志华说。

2020年底，洋山四期大数据分析与智能决策平台正式上线。该平台使码头智能控制系统能够在虚拟空间中持续进行大容量测试和系统优化，从而使港口的“大脑”更加智能和高效。

2021年12月23日，洋山四期在24小时内的吞吐量达到25488标准箱，再次打破纪录。

在洋山港，一系列行业领先的试点项目不断开花结果。其中包括上港集团的超远程智能指挥控制中心和5G无人驾驶卡车车队。

2022年，该港口将完成完全自主知识产权的核心技术的全面研发升级，从而进一步提高码头的效率。

在上港集团的生产部门总部，智能屏幕实时显示每个终端的操作。上港集团生产部副总经理杨彦斌解释说，这是上港集团为应对新冠肺炎疫情而开发的智能港口运营数字平台。洋山港船舶计划由48小时提前至72小时，提高了港口作业的可预测性。一、二、三期码头采用了新的相邻码头共享堆叠工作模式，进一步提高了堆场和卡车的效率。

港口在提升运营管理能力的同时，也提升了整体服务能力。2022年，上港将与多家国际班轮公司合作，在洋山港完成上海港东北亚地区空箱运输中心的建设。

“这是一个全新的实验。我们愿意与其他船公司合作，提高效率，加强集装箱周转，克服集装箱进出口不平衡带来的季节性短缺。同时，我们能够提供全方位的服务，包括集装箱修理、清洗、检验和调度，”上港集团生产部助理总经理陈伟说。

洋山港也在努力推动港口和航运业的绿色低碳发展。3月15日，它成为中国首个完成国际船舶保税液化天然气船对船加油，同时进行货运作业的港口。洋山港是目前世界上少数能够提供船对船同时液化天然气加注服务的港口之一。这将增强国际双燃料船舶在上海港停靠的吸引力，提升上海作为国际航运枢纽的竞争力。

2021年9月，上港集团在以色列海法的新港正式启用，这是60年来在该国启用的第一个新码头。该码头复制了洋山四期的技术亮点，标志着中国企业首次向发达国家输出“智能港口”技术和管理专长。

上港集团计划利用合作企业更好地将其业务与“一带一路”倡议相结合，将新的海法港发展为连接东北亚与中东和欧洲的重要枢纽。

2021年，利用上海自贸区临港新区的政策，该港口启动了新的货物中转试点计划。一个更智能、更高效、更绿色的洋山港，正在推动上海国际航运枢纽在全球舞台上发挥更重要的作用。

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