首页
学习
活动
专区
工具
TVP
发布
精选内容/技术社群/优惠产品,尽在小程序
立即前往

全球经济的新问题:出行需求爆棚 飞机远远不够用

财联社12月28日讯(编辑 史正丞)随着与新冠疫情有关的出行限制逐渐成为历史,一个新的问题逐渐摆在全球航空业面前:这个世界正处于极度缺少飞机的状态

根据知名投行杰富瑞的统计,全球飞机制造巨头手里积累的订单已经超过1.27万架。这也意味着美国、印度等国的航空公司近期新签的数百家飞机订单,具体的交付仍遥遥无期。两大巨头最受欢迎的单通道客机已经排到至少2029年。

这也意味着许多国家过去几个月里出现的机票价格飞涨问题,接下来将变得更加严重。航空资讯网站LiveFromALounge的创始人Ajay Awtaney表示,除了飞机本身不够外,燃油价格等因素也会产生影响。即便部分航空公司有财力提供廉价机票,但这也会使得竞争对手更加困难,长远来看会导致票价进一步走高。

航空圈迅速撞到供应链瓶颈

空客公司本月早些时候宣布无法完成全年交付700架飞机的目标,除了供应链的老问题外,公司也强调能源价格飙涨对一些能源密集型供应商冲击颇大,例如制造铸件和锻件的供应商。

航空租赁公司Air Lease创始人史蒂文·乌德瓦·哈兹对媒体表示,在过去两年时间里,甭管是737 Max、787、A330还是A350,没有一架飞机的交付时间是准时的,其中最糟糕的A321neo,合同交付时间和实际交易能够相差6-7个月。

哈兹表示,这是涵盖供应链、劳动力短缺和需求增长过快的综合性问题,毕竟制造业的工人无法在家上班。

在另一方面,疫情期间数千家停飞的飞机中,也有相当一部分仍未复飞。要么是因为长期停飞后需要等待进行全面维护,或者是机型本身已经在被淘汰的计划中。

对于普通消费者来说,上述问题最终给他们带来的冲击正是愈发昂贵的机票。考虑到商务旅行的全面恢复,以及许多消费者时隔多年重启旅游计划,供应紧张的问题也会变得更加严重。

同时这也意味着飞机的服役时间将变得更长。新加坡咨询公司Oliver Wyman的顾问Sunny Xi表示,以往亚洲航空公司对于飞机的寿命规划大致为12年,但在过去几年的行业重组中已经有不少公司延长了这个限制,所以接下来他们有可能采取同样的行为。

当然,看上去在这个困局中赚得盆满钵满的波音和空客,也有自己的烦恼。据悉,面对超过6000架A320neo系列的积压订单,航空公司对于继续向空客增加订单抱以犹豫态度。与此同时,公司已经将月产75家A320飞机的计划推后到2025年前后。

波音公司的投资者,也正在为美国巨头解决供应链问题的进展不佳而头疼。

当然,在这场供应紧缺中也有赢家——飞机制造商和航空公司的雇员。至少在即将到来的全球经济放缓中,手握近10年订单的巨头们面临的经营压力也会小一些。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20221228A06BZE00?refer=cp_1026
  • 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。

相关快讯

扫码

添加站长 进交流群

领取专属 10元无门槛券

私享最新 技术干货

扫码加入开发者社群
领券