高德打车合作平台双旦免佣，旗下司机狂喜！终于出现良心平台了？

高德打车合作平台双旦免佣，旗下司机狂喜！

终于出现良心平台了？高德打车合作平台双旦免佣！

高德打车合作平台双旦免佣！司机权益得到保障

对于网约车来说，最近一段时间是挺难的。

今年的网约车市场订单量在一月达到了顶峰，为7.04亿单，但随后便开始急速下滑，到了7月好不容易恢复到6.95亿单，可是八月疫情袭来，网约车再一次遭受重创。除了订单量的减少，疫情造成的失业率让不少失业人员加入到网约车司机的阵营中来，整个行业呈现狼多肉少的局面。以江苏淮安当地司机反馈称，一天出车十几个小时，收入只有200块钱左右，除去成本一天的利润仅100块钱左右。越来越多的司机开始和平台发生纠纷，投诉单量越来越多。

司机向平台开炮的原因无非就那么几个，第一是平台抽成过高导致司机赚不到钱，这和网约车发展的历史有关，大部分网约车平台的发展离不开资本的进驻，资本占领市场后第一时间自然是考虑效益，但对司机的过分压榨引来司机的不满；第二就是无序扩张带来的恶性竞争，许多司机需要一天工作14小时来保证效益，越来越多同行的竞争也让每天的接单量被无形之中稀释。网约车司机权益问题已经成为一个重大的社会议题，这些人的声音理应被倾听、被考虑。

通常来说，传统网约车平台的平均抽成比例在25%左右，部分地区达到35%，大量的平台抽成让司机有苦难言。在有关部门注意到这个问题并予以警告后，抽成过高的现象得到一定好转，但随即又被一些全新的计费策略所取代，譬如增收信息费等款项，平台对司机的压榨仍在继续。

行业在整改，无论是平台和司机都面临两难的情况，平台需要面对日益增多的经营成本，不能过分降低抽成比例亏本经营，司机离不开平台，但过高的抽成又让司机维持在一个高强度高压力的工作状态，权益得不到保障。我们的市场一直在呼吁一个良心平台的出现，通过某种行之有效的策略为日渐紧缩的市场注入源头活水。可喜的是，今天我们等到了！

双旦将至，在疫情逐步退潮后的两个重大节日，人们的出行需求将迎来一次小高峰。很多司机都卯足了劲准备冲业绩，高德注意到了这个变化，并暖心推出2023“一块出发日”活动，在活动期间，高德打车将联合免佣联盟合作网约车平台再次为司机免佣。活动覆盖超过100个城市，最长免佣市场可累计达到52小时。

免佣活动早在2020年底到2021年初就做过，在市场上引起了不错的反响，而这次的活动规模无疑更大，力度更狠。

根据有关数据统计，在免佣活动进行时，网约车平台的抽成比例将降至15%，这个数字对平台和司机双方都是一个中肯的数字。此外，在活动进行中，联盟旗下各大网约车平台将使用平台的部分收入对司机进行专项奖励，总金额达到营业额的6%，最大限度刺激司机的工作热情。看得出高德为首的免佣联盟在这次活动中让渡了不少利益；除此之外，高德旗下聚合打车平台将对合作网约车平台返还部分信息服务费，并予以资金补贴，帮助更多网约车平台参与到这次免佣活动中来。

双旦将至，免佣活动恐怕是网约车司机们在这个冬天听到的最暖心的消息。