2023年会有人将镍从俄罗斯运往欧洲吗？

芬兰铁路公司 VR 将在 2023 年停止从俄罗斯向欧洲运输镍，因为它已宣布从 1 月 1 日起全面停止所有俄罗斯货物运输。然而，这种商品的需求量很大。如果今年欧洲的天然气供应需要大规模转变，那么 2023 年镍的供应可能也会出现同样的情况。

镍是一种需求量很大且需求不断上升的商品，因为它用于生产电池。随着电动汽车市场的繁荣，电池大量生产。对镍的需求不断增长是合乎逻辑的结果。据媒体网站 Small Caps 报道，它甚至可能取代锂成为电池制造行业最需要的商品。

因此，直到现在，镍还没有被欧盟列为制裁商品也就不足为奇了。“西方公司和经济体需要电池行业，”爱沙尼亚运营商 Operail 解释道。“理论上，运输商品是可以的。”

它在理论上说，因为它不运输镍，明年也不会承担这项任务，届时迄今为止将货物运往芬兰的芬兰铁路公司 VR 将停止这项活动。Operail 也会这样做；从 1 月 1 日起，它将停止运输俄罗斯货物。因此，目前没有人将这种急需的商品运往芬兰。

“RZD 和 VR 之间所有与货运相关的合同都已终止，将于今年年底到期。没有有效合同就不可能经营跨境交通，合同到期后 VR 也不能经营运输”，VR 对 RailFreight.com 说。

当被问及是否有人接管运输任务时，这家芬兰公司解释说，根据条约，其他运营商有机会与 RZD 就跨境运输的运营达成协议。“Traficom 是芬兰的执照颁发机构，位于芬兰的铁路公司可以向 Traficom 申请执照。授予铁路公司的许可证在整个欧盟有效。”

俄罗斯矿业公司 Nornickel 已经预见到缺乏供应解决方案。据媒体网站 The Edge Markets 报道，该公司正在考虑明年将镍产量削减约 10%，“因为一些欧洲买家避开俄罗斯供应，而且金属可能出现过剩”。

目前，该公司将镍运往其芬兰工厂 Norilsk Nickel Harjavalta。该工厂每年生产约 65,000 吨镍，占 Nornickel 总产量的 24%。借此，它为附近建造的巴斯夫工厂提供电池材料，该工厂的目标是每年供应 30 万辆电动汽车。这家俄罗斯矿业巨头的一位发言人告诉国际文传电讯社，它正在考虑向其芬兰工厂运送产品的其他选择。除了其他运营商外，它还在考虑海运。

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