一颗激光雷达搞定城市辅助驾驶，轻舟城市NOA硬刚小鹏

无论是全球最领先的车企，还是行业内最优秀的自动驾驶公司，都在铆足干劲，要将城市场景的自动驾驶能力，带入私家车市场。

在中国要实现城市自动驾驶可不是容易的事，这相当于游戏中的大 Boss。中国城市道路复杂拥挤，驾驶员行车章法混乱，还有道路上混行的行人、电动车、自动车，更不用说每个城市的道路特点都不一样。

当 L4 级自动驾驶的经验和数据足够多，对中国路况有独到理解的轻舟智航，准备用怎样的方式来征服城市路况的自动驾驶呢？

我们这次体验的轻舟智航 NOA 方案，全车一共 17 颗传感器，包括：

1 颗激光雷达

11 颗摄像头

5 个毫米波雷达

2 颗地平线征程 5 芯片，总算力达到 256 TOPS。

我们在轻舟苏州的总部出发，以李公堤景区作为我们的目的地，来回40公里。

路经城市地面道路、隧道、立交桥等等，这些都是我们平日在城市里面非常常见的场景，全开放道路，难度系数五颗星。

现在跟我上车，看轻舟智航的 Show Time。

本期视频你将看到：

面对无保护左转弯、红绿灯识别、行人侵占车道以及上下匝道场景，轻舟 NOA 是如何应对的？

L4 公司与量产车型的城市辅助驾驶对比，区别在哪里？

凭借 1 颗激光雷达 + 2 颗地平线 J5 芯片，轻舟城市 NOA 技术的底气来自哪里？