历史最低价？特斯拉Model Y长续航版直降4.8万元！老车主：退钱！

1月6日，特斯拉宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model 3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；而单价降价最“狠”的是Model Y长续航版，直降4.8万，降幅达13.41%。

随后，“特斯拉降价”话题登上热搜。3个月内3次降价，也让市场对新能源车企的经营情况产生了新的疑问。

据悉，此次参与调整的车型共五款，Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；ModelY后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元，调价过后，特斯拉创下了新车价格的历史最低点。

至于调价理由，特斯拉对外事务副总裁陶琳公开发文称，特斯拉坚持以成本定价，从“第一性原理出发”。

然而，对于陶琳的这番回应，刚提车的老车主却很难形成共鸣。有车主在网络上发帖称：“特斯拉降价，他不到一个月就亏了三万五，2022年买车的车主就是个笑话。”有车主甚至直接喊话特斯拉：“退钱”。也有车主表现得淡定一些，表示“笑着安慰自己‘早买早享受’。”

频繁降价背后，特斯拉有何“图谋”？

从公开信息来看，自2022年9月起，特斯拉已进行了多次调价，包括以送保险的方式降低售价。

去年9月中旬，特斯拉对于自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。随后，10月1日其再度推出一项保险补贴活动：消费者在10月1日至12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

去年10月24日，特斯拉宣布正式下调Model 3和Model Y两款车型的售价，下调幅度为1.4万元-3.7万元，调整后的Model3起售价为26.59万元，Model Y起售价为28.89万元。11月8日，特斯拉再次通过保险减免等方式变相降价，幅度为8000元。

对于连续多次的变相降价及正式调价，业内有分析认为是特斯拉去年交付量未完成马斯克的目标。而更深层次的原因是，由于特斯拉产品在使用过程中出现的负面消息不断，某种程度上也导致特斯拉在市场上的需求被削减。同时，再加上自主品牌的冲击，市场竞争加剧，特斯拉需要积累更多的订单以冲击销量。

据特斯拉公布的年度产销数据显示，2022年，其全年产量为1369611辆，同比增长47%；全年交付量为1313851辆，同比增长40%。虽然产销双双突破了百万辆大关，但交付量距离马斯克在2022年初定下的提升50%的目标仍有差距。

此外，有业内人士认为，目前特斯拉的产能比较充沛，但短期内又无法推出新的产品，销售渠道无法对公减轻库存压力，老产品降价冲量也就成了唯一的选择。

从特斯拉公布的全年产销数据来看，2022年全年，其销量比产量少了5.5万辆。并且，在2022年二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量基本持平，但到了第三季度，其销量相比产量少了2.2万辆，第四季度产销量差距进一步拉大至3.4万辆左右。

降价冲量，但实际的效果却并不尽如人意

值得注意的是，虽然特斯拉的降价幅度虽然不小，但并没有对其销量起到明显的提振效果。

据乘联会发布的中国市场预估销量显示，特斯拉在12月交付了55796辆中国制造的电动汽车，这是五个月来的最低水平。这一数字较11月份下降44%，较上年同期下降21%。

同时，在产销差距进一步拉大的情况下，去年12月上海工厂甚至一度被爆出一系列停产的信息。有外媒指出特斯拉上海工厂于去年12月24日（周六）暂停生产，提前了原定于12月最后一周（12月25日至1月1日）暂停该工厂大部分工作的计划。同时，该工厂取消了早班并告诉其生产力最高的制造中心的所有工人可以开始休息，但并未告知原因。对此，特斯拉中国则表示整车生产于去年12月26日继续按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。

产销方面的变化，同时也进一步传导至了资本市场。当地时间1月5日，特斯拉股价收跌2.9%，报110.34美元。2022年，特斯拉股价累计下跌约70%，创下自上市以来最糟糕的年度表现。

特斯拉降价的底气来自哪里？

在一众自主品牌集体上调产品售价的形势下，特斯拉的降价无疑给其它车企带来了极大的压力。但是特斯拉敢于降价，更大程度上还是来自于其“极高”的单车利润。

据特斯拉财报显示，2022年第三季度，特斯拉营收近215亿美元，同比增长56%。按美国通用会计准则，特斯拉第三季度营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%。其中，特斯拉单车利润约为9570美元(人民币6.93万元)。这对于目前的大多数车企来说，都是一个难以企及的数字。

因此，特斯拉降价对普通消费者而言是好事，但对部分利润微薄或是负数的车企来说，无疑将带来巨大的压力，甚至提前开启2023年新能源汽车市场的价格战。