【QC项目】一个能让车站一年节约6.6万度电的项目

Lemon团队介绍

Lemon小组组建于2016年4月1日，目前小组成员7人，主要由7号线设施检修组成，小组成员平均年龄40岁，是一支稳重且技术能力卓越的队伍。小组严格采用PDCA的工作模式，以解决线路设施设备质量问题、提高设施设备稳定性为目的，为乘客提供高质量的后勤服务。

来看看2022年度第一名的获奖项目

“7号线自动扶梯节能改造”

课题背景

目前上海地铁运营线路有20条共计车站508座，均处于全速运行状态，车站受早晚高峰、周末客流等影响，部分时段出现空载现象较明显，整体电量损耗较高。

团队针对7号线情况较明显的后滩站进行调查，发现后滩站10个电梯速度均为0.65m/s，高度为5400mm至7050mm不等，仅自动扶梯用电就占整体车站的40%。团队根据该站6、7、8、9月份平均进站约148330人次的客流量，团体制定了降低后滩站自动扶梯用电量20%的目标。

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要因分析及应对策略

团队针对车站自动扶梯使用情况进行耗电原因分析，发现维护人员能力不足、维护人员作业不规范、设备开启时间超时等多个因子，通过要因分析确认了是否采用节能控制方式——设备控制为主要因素。

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落实方案

针对要因团队制定了3项对策分别为间隙模式、全功率变频模式、旁路变频模式、变频+间隙模式，通过安全性评估，最终决定在7号线后滩站4号出入口试用全功率变频模式。

具体方案如下：

对变频器进行参数调节。变频全速以42.7HZ运行，节能爬行运行时以20HZ运行，考虑到电梯太慢会影响乘客对电梯运行方向的判断，为避免乘客反向进入，所以不易运行太慢。

对触发压电传感器加速进行调节。当乘客进入电梯时，触发压电传感器将逐步提升至全速运行，考虑到平稳性，经研究提升时间以10秒为宜。

对触发压电传感器判断时间进行调节。以出入口客流频率作为参考依据，计算每批客流间隔时间得出，压力传感器程序的判断无乘后由全速运行回到爬行运行时间为60秒。

加装电表统计用电量。

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效果展示

一周电量对比：

未启用变频器：311.03度

启用变频器：198.53 度

根据实际运行负荷情况，节电率可达36.17%

后期经过1个月跟踪测试，采用全功率变频方法使节能效率降到36%

经济效果确认：

以7号线后滩站为例，该车站11台电梯共同启用此方案，预计每年可节约成本约66825度。

文/图：施伟栋

编辑：储皓亮

编审：陆剑薇