随着制定法规的完善，全球汽车制造商开始在中国本地存储汽车数据

宝马，戴姆勒和福特已经在中国建立了工厂，将其汽车产生的数据存储在本地，因为汽车制造商在世界上最大的汽车市场如何处理来自汽车的信息方面面临越来越大的压力。

汽车正在安装越来越多的传感器和摄像头，以协助驾驶员。

但是制造商也可以使用它们生成的数据来帮助开发新技术，例如自动驾驶系统，引起隐私和安全问题，尤其是在信息可能发送到国外的情况下。

美国电动汽车制造商特斯拉因在中国存储和处理客户数据而受到中国的公开审查。

两名知情人士说，上周，由于车载摄像头的安全问题，一些中国政府办公室的工作人员被告知不要将特斯拉汽车停放在政府大楼内。

特斯拉周二表示，已在中国建立了一个站点，以存储其在该国销售的所有车辆产生的数据。

其他汽车制造商表示，他们也做了同样的事情。

福特汽车公司表示，去年上半年在中国建立了一个数据中心，并将所有车辆数据存储在本地。

宝马表示，它在中国运营“为中国车型提供的本地数据中心”。

戴姆勒公司表示，它在“中国专门的汽车后端系统中存储车辆数据”。

通用汽车和丰田汽车公司拒绝讨论他们如何在中国管理数据，而法国的雷诺则表示在中国尚无汽车数据中心。

日产汽车表示将遵守中国的规定，但未提供更多细节。

大众汽车公司表示，遵守数据保护规则对于成功进行数字化转型至关重要，但“由于监管环境仍在快速发展中，现在就具体细节发表意见为时过早。”

没有一家汽车制造商表示他们是否会与其海外办事处共享来自中国的数据。

本田汽车和现代汽车均未回应置评请求。

中国于2017年推出了一项网络安全法，该法要求所有公司在中国陆上存储本地生成的关键数据，但这是在“智能”汽车使该问题成为汽车制造商关注的主要问题之前。

本月，中国网络空间监管机构发布了一项规则草案，规定汽车制造商必须获得客户批准才能收集驾驶数据。该规则在公众咨询阶段还将要求汽车制造商将数据发送到外国实体时，在本地存储数据并获得监管许可。

总部位于中国的研究公司Sino Auto Insights的分析师表示，在2017年网络安全法颁布之后，新的提议对任何汽车制造商来说都不应该感到惊讶。

欧盟的《通用数据保护条例》还对公司如何处理和存储数据制定了严格的规则。

目前尚不清楚中国的要求将对全球汽车制造商研究和开发新模型或技术的方式产生何种影响。多家制造商的高管表示，当前公司将来自中国的数据共享给总部以开发模型的情况并不少见。

他说：“数据最终将成为公司的差异创造者，因为这将是它们用来构建产品和服务以帮助其与竞争对手区分开来的工具。”