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司机大呼开车吃不饱饭:蒸发的14亿订单,会回到2023年吗?

刚刚过去的2022年,对网约车司机来说,就是个不愿回想的噩梦。这一年所有司机都经历了太多,情况好一点的,不赚不赔,情况不好的,家底都没了。

这两年网约车行业就像过山车,在2017年达到顶点后,就开始起起伏伏。跌的最惨的就属2022,多少家网约车企业苦苦支撑,滴滴一直避而不出,滴答出行、一喂顺风车、高德打车等都在艰难度日。

随着12月份的全国网约车数据公布,整个年份的成绩单也出炉了。

相比前年,全年的总订单量下滑了14亿单。这个数据给了不少司机绝望的煎熬。很多人在问,这失去的14亿订单,在新的一年,2023年,还会回来吗?

从目前的形势来说,估计还蛮乐观。

首先,大环境的变化。不知道有没有人感受到,从今年开年,这短短几天的时间,行情就跟去年大不一样了。今年春运,铁路、公路、水路、民航总共发送人次达到了2.26亿,而高速公路的总流量达到了3.15亿辆次,其中小客车就占到了3.06亿。

这3.06亿,有多少是网约车司机的占比呢?从春运的数据来看,2023年可以说是开了个好头。如果没有什么大事件,今年的行情差不了。

其次是滴滴的回归。在历经一年多的整改后,滴滴终于重新上架了。虽然受多重因素影响,滴滴现在的体量大不如前,但是依然被行业司机默认为是老大哥。现在老大哥回来了,整个网约车行业的定海神针又显了。

最不想滴滴出世的就是现存的这些出行企业了,在滴滴不在的这些日子,美团打车活动层出不穷,高德打车再接再厉接入新渠道,而一喂顺风车依然默默发育,所有的目的都是在滴滴到来之前,占领市场。

但是,对网约车来说,最不稳定的就是市场了。这两年因为口罩的原因,多少人涌入网约车行业想实现“财务自由”,然后在几个月后又骂骂咧咧离开。

人来人往,反而给多年的老司机造成了烦恼:订单越来越少,人越来越多,这日子怎么过?哪怕每天跑到16个小时,都不到以前流水的一半。

也正是因为这样,在十二月份看到政策变化后,不少司机就已经决定放弃春节回家的机会,留下来跑车挣钱了,不为别的,多少弥补下2022的损失,并且争取为新一年的收入开个好头。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20230129A03MM700?refer=cp_1026
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