滴滴恢复上架：它还能回到巅峰，成为网约车后10年的赢家吗？

在2021年之前，要说起网约车，百分之九十以上的人，第一想到的就是滴滴打车。

这个先后打败优步、大黄蜂、出租车等多个出行平台的企业，毫无疑问，彻底霸占了网约车欣欣向荣的10年。随后愤而独立的高德打车、看不惯滴滴的美团打车，以及想要“超越”滴滴的滴答出行、一喂顺风车，都只能望其项背。

不过这样的景象，在2021年的十月份，戛然而止了。历经一年的沉默、整改，如今曾经的网约车老大，终于获得了重新进入市场的权利，但是，它还能霸占下一个网约车的10年么？

答案显然是否定的，原因很复杂，但是大概可以概括三点。

一、时代

滴滴带头的那个年代，是网约车行业刚兴起的时候，程维凭借着自己超前的眼光，率先开拓了滴滴，并且在国内市场上突飞猛进。即使后来也有想在这个市场上分一杯羹的，但是为时已晚。

就这样，依靠着先入为主的观念，滴滴迅速席卷全国，并且把持行业达8年之久，制定了方方面面的规矩。后来，这些规矩也成了后起的网约车平台遵循的大部分标准。

但是现在，经历了一年多的沉寂后，行情发生巨变。在滴答出行、一喂顺风车等在变革适应市场的时候，它在整改，在高德打车、如祺出行努力抢客的时候，它在整改。整改结束了，它也无法恢复曾经的辉煌了。

二、乘客

开过网约车的都知道，这个行业是流动性最强的。这个流动性，不仅仅针对的是司机，更多的是乘客。

乘客很少会对平台产生依赖心理，大部分是哪个平台便宜，在哪个平台打车。十年前，滴滴依靠前期获客拿到了第一桶金，后来又凭借这第一桶金留住乘客，这才没给其他平台可趁之机。

而现在，一年多没有新用户涌入，现存的老用户也流失了大半，就算是现在重新获得了市场准入资格，面对自己惨淡的用户量，滴滴也急了。

三、司机

乘客在哪里，司机就在哪里，这是网约车行业不变的定律。在滴滴离开的的一年多的时间里，伴随着乘客的流失，司机也大量离开。

这不，在刚刚恢复上架之后，滴滴就开始了对司机群体的奖励，意图用“老带新”等手段，扩大自己的劳力群体，从而再次获得跟其他平台相较的动力。

然而这又谈何容易，这动荡的几年，潜在的司机市场早就被开发殆尽了，就算是想从其他平台挖墙脚，也得有足够的奖励和诱惑给到，否则人家凭什么过来呢？

因此，属于滴滴未来的路，还很远。