日本开展世界首例基于CACC的货车队列行驶实验

王鹏飞

本刊国际通讯站日本联络人

河北科技师范学院

城市建设学院

为了应对日本高龄化及少子化带来的货车驾驶员不足等问题，同时也为了提高货物的运输效率及安全系数，日本国土交通省拟在2018年开展基于协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control，CACC)系统的后续有人货车队列行驶实验(除头车有人驾驶外，队列中后续车辆均为无人驾驶，仅配置1名人员处理紧急情况)，2020年开展后续无人货车队列行驶实验(除头车有人驾驶外，队列中后续车辆均为无人驾驶，不配置任何人员)，2022年彻底进入商业化运作模式。CACC指后车可根据前车的行驶状况自行进行加减速以保持安全车距。根据此计划，日本国土交通省于2018年1月23日，在新东名高速公路的滨松服务区与远州森町临时停车场之间开展世界首例基于CACC系统的后续有人货车队列行驶实验。

参加此次实验的包括日本四家货车制造厂商，使用同一款CACC系统。此次实验的主要目的为：1)此队列行驶形式的社会可接受性；2)队列周边行驶车辆的行为(如超车行为等)对CACC系统及行驶队列有何影响。此外，日本国土交通省还拟定于2018年1月30日—2月1日在北关东自动车道上开展道路高低差对CACC系统的影响等一系列技术实验。