结束“最好的一年”，特斯拉2023年如何应对日益内卷的电动车市场

近日，特斯拉公布了2022年四季度财报。

财报显示，2022年，特斯拉全年的营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；毛利率为25.6%，高于2021年的25.3%；营业利润率为16.8%，高于2021年的12.1%；调整后息税折旧摊销前利润为191.86亿美元，同比增长65%；GAAP净利润为126亿美元，同比增长128%；营运现金流为147亿美元；自由现金流为76亿美元。

其中，特斯拉汽车业务全年的营收为714.62亿美元，同比增长51%；毛利润为203.54亿美元，同比增长47%；毛利率为28.5%，低于2021年的29.3%。得益于出色的财报表现，特斯拉公司过去一个月股价上升幅度达46%。

对特斯拉而言，各项指标的同比大涨给2022年画上了一个圆满的句号。“2022年在各个层面上都是其有史以来最好的一年。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报电话会议上如此说道。

出色的销量表现是特斯拉财务数据持续提升的核心原因，2022年第四季度，特斯拉新车交付量达到40.5万辆，全年交付汽车131万辆，均创下交付量纪录。特斯拉表示，上海工厂是特斯拉最主要的出口中心，支撑除北美之外的全球市场。目前，上海工厂全年产能超过75万辆，2022年产量达到71万辆。

特斯拉还在财报中表示，其2023年预计交付量将达到180万辆。特斯拉信心的背后其实是诸多的销量增长点。

首先是近期Model 3、Model Y在全球范围内大幅下调了售价，订单量得到了强劲的刺激。马斯克在电话会议上表示，特斯拉电动车的市场需求很强劲，在价格调整后更是如此，订单量在2023年1月达到历史新高，几乎是工厂产能的两倍。这意味着特斯拉需要继续提升产能，以满足高速增长的需求。

作为一家技术驱动的科技公司，快速地推陈出新一直是特斯拉的优势，2023年，我们将看到特斯拉改款车型和新平台的推出。销量主力车型Model 3有望在今年迎来改款，目前已经有伪装车图片曝光，新车或在2023年三季度在上海工厂和加州弗里蒙特工厂进行投产。

另外，据外媒报道，特斯拉将于3月1日在投资者日活动上公布关于下一代车型平台的最新信息。马斯克曾透露，“下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3，成本将会是现有平台的一半。”

马斯克还提到，下一代车型产量肯定会超过特斯拉其它所有汽车总和。同时称，“制造两辆特斯拉下一代车型的成本将与目前制造一辆Model 3的成本相同，我们相信这是可以做到的。”

值得注意的是，虽然特斯拉在朝着愈发强大的方向发展，但其面临的挑战也有很多。马斯克在公司财报电话会议上谈到电动汽车竞争格局时表示：“特斯拉非常尊重中国汽车公司，它们在世界上极具竞争力，中国可能有一些公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。”  从2022年的中国新能源车市，特斯拉的确是喜中有忧，目前其最大的对手当属比亚迪。2022年，彻底放弃纯燃油车业务，转向纯新能源车企业的比亚迪，以186万的成绩夺得2022年全球新能源车销量冠军，力压特斯拉的131万辆。

此外，蔚来、小鹏、理想、极氪、问界等新实力品牌也在2022年取得了良好的销量表现。尤其在特斯拉主攻的30万级市场，这些中国品牌布局了大量的车型，蔚来ET5、小鹏P7、比亚迪汉、比亚迪海豹、极氪001都拥有极高的热度，比亚迪汉、极氪001等车型更是常常取得月销破万的成绩。

来到2023年，30万级市场竞争将进一步白热化，比亚迪军舰系列中级轿车、理想L7、问界M9等新车蓄势待发，特斯拉的降价能否抗住这些压力，新款Modle 3能否继续保持竞争力都值得我们持续我们关注。

总之，特斯拉的出色的业绩表现，以及中国品牌的崛起，都预示着新能源车市场的竞争远没有结束。2023年，新能源车市场的竞争格局将会如何演变，让我们拭目以待。