谷歌又炒无人驾驶，出现事故厂家却狂“甩锅”！这到底该由谁来负责？

最近关于“无人驾驶”这个话题炒的非常热，先是谷歌宣布将在今年（2018年）内商业化其无人驾驶出租车业务，将再次生产数千辆自动驾驶汽车，投入到出租车运营中去。之后媒体又曝出了一份3年前谷歌无人车项目总裁发给谷歌创始人的邮件，内容是他对谷歌无人驾驶技术发展的忧虑，和对技术和追赶者的担心。如今我们站在目前无人车即将大规模商用的这个十字路口，要面对的却是一个很基本的问题:无人驾驶汽车出事故，谁来负责？

刨除谷歌的无人车，其他厂商也有已经处于销售状态的无人车在销售，而且都还发生了不少事故。比如最近才把自家汽车打上太空的特斯拉，他们的特斯拉Model S在1月22日就刚出了一次事故。

据加州卡尔弗城消防署在推特上称，他们在高速公路上处理事故时，一辆特斯拉Model S从后面撞上了一辆消防车。当时那辆特斯拉开启了Autopilot自动驾驶辅助系统，车速约为65迈(105公里/时)，撞击后特斯拉的整个车头变形甚至前端已嵌入到消防车的下方，但所幸驾驶舱没有变形，没造成驾驶员的受伤。

而在去年12月初，雪佛兰“无人”版的Bolt也在旧金山的一个道路拐角与一辆摩托发生了擦碰，虽然执法部门认定是摩托违规超车导致的事故，但这种事故放在雪佛兰Bolt上也不是第一次了，去年6月，正开启无人驾驶模式雪佛兰Bolt同样是在转弯时因为另一辆汽车抢道而紧急刹车，导致后方跟随的一辆自行车避闪不及而直接撞上。

通过这些例子，我们可以得到一个结论，就是目前无人驾驶的成熟度还没有达到完美无缺的地步，但对于采用这些技术的汽车企业来说，他们会为自己使用不太成熟的技术而买单吗？在2016年特斯拉Model S发生首个自动驾驶导致驾驶员死亡的事件中，特斯拉的发言人“着重强调”客户需要认识到，自动驾驶功能还是一项新技术，仍处于公测阶段，之后才能正式启动使用。并称：“你需要保持对车辆的控制，而且还要对行驶的车辆负责”。而在本次的特斯拉Model S后，特斯拉的发言人说法也差不多，即驾驶员在开车时，需要保持对路面警惕，切勿因开启了Autopilot就不再关注交通情况。

所以这样看来，目前在自动驾驶领域，在没出事故时似乎厂家都在吹嘘自己技术如何划时代，算法如何强大，汽车如何智能，可一旦出现了事故，立马就会说“驾驶员才需要对车负责”。这种做派真是让人有点无语啊！各位读者老爷认为无人驾驶出事故，该有谁来负责呢？