--- 拔出你心中最困惑的刺!---
在这个用过即弃的时代,不要让你的求知欲过期。
今日拔刺:
1、无人驾驶汽车真的有意义吗?
2、特斯拉要在上海当地银行融资贷款50亿美元来建厂,对此你怎么看?
3、VR内容什么时候可以爆发呢?
本文 | 1932字 阅读时间 | 5分钟
所谓无人驾驶技术,一般是指下一代智能汽车所配备的技术。而如今这一项技术,可能会改变整个现有世界的与汽车相关的商业结构。
虽然现在很多人都以拥有一辆车作为家庭必备品,这就是所谓的“有房有车”中的有车。在美国拥有一辆车更是极普通的事情。
但由于无人驾驶技术的进一步发展和普及,这样的局面可能会被改变。
在将来无人车并不需要司机,所以马路上没有一辆私家车。同时,几乎所有的车都归运营公司统一调度,甚至如果你私自开车上路,会被当成是违法行为。
当然,为了确保那些喜欢开车人的爱好的实现,可能会对着一小部分人单独划定一个范围,让他们采取申请开车上岗的制度。

在未来,80、90、00后大行其道的时候,人们更喜欢通过手机上的出行app,比如摩拜单车、滴滴或uber等等,来决定自己怎么样出行。毕竟现有的私家车除了上下班接送孩子,其他时间基本都在闲置,而一旦实现了全自动驾驶,这种情况就会被彻底改变。
无人车将24小时不断工作,到时候人们就失去了买车的必要,出门只要叫一辆车就可以。不但方便,还省去了买车、开车停车保养车的麻烦。

随着无人车的增加以及私家车减少,现行的4s店可能生意维持不下去,所以停车场也几乎没有必要存在。
即使无人车遇到了故障,也会被开进专门的地方进行,维修并不需要占用很多4s店之类的场所。
对于这些产业来说,危机时刻可能真的要到来了。
自从特斯拉诞生以来,几乎一直是人们追捧的热点。我私下以为他的模式可能和小米有些相近,都是从高端向低端扩展。
之前一段时间,由于各大传统汽车生产厂商开始学习特斯拉布局智能无人车的发展。但很快我们又发现,由于传统巨头自身体量庞大,以及很多4S店不愿意接待电动车用户,在一定程度上阻碍了传统汽车厂商转型生产电动车。
所以,马斯克的特斯拉在这样的市场博弈中,依然有着旺盛的生命力,这可能也是马斯特敢于在上海建厂,并向上海当地银行融资50亿美元的信心所在。

马斯克表示,特斯拉最近不需要融资,其在上海建厂所需要的50亿美金,一大部分将从“中国本地合作伙伴处”获得。
请注意,他原话并没有说,一定是本地银行或是其他本地合作伙伴。这也证明了,马斯克这个美国人可能懂得一点中国的具体情况。
首先,作为中国的扶持对象,电动车行业的确得到了不少政府补助,但那仅仅是国产电动车企业。至于像特斯拉这样的国际巨头,至少目前不可能。毕竟国家不可能用扶持所谓民族工业的资源来扶持一个美国电动车巨头。
而中国的绝大部分银行,都是隶属于国家和集体的。这就意味着,他们必须按照整个国家的政策和意志行事。虽然这并非说直接从中国上海当地的银行,融资贷款50亿美元,不可能,而是说可能困难重重。
所以,特斯拉如果真的想在中国落地生根,很可能要给某些本土化公司一些好处,比如在上海有一定实力的当地公司。然后,把自己变身成半中国化的企业,以此来更好地融入中国市场
而这一切,体现着马斯克这个南非裔美国人的一种权变智慧。
先来看看什么是VR虚拟现实技术。VR是基于计算机技术结合传感器构建体验虚拟现实的技术,能够给用户带来身临其境的沉浸感。VR系统的基本要素是计算机技术和传感器技术以及图形仿真技术,核心是沉浸体验+互动。任何脱离这三个要素的VR技术都是耍流氓(参见100元以下VR眼镜)。

VR技术在2017年大热,仿佛是风口的猪,各路互联网大佬系数布局,特别是一些传统硬件厂商甚至all in,比如HTC。虽然HTC的转型也可以说是无奈之举,但是HTC转VR以后,并没有为其带来转机。营收持续下滑,充分说明VR作为互联网风口的猪并没能飞的起来,而到了2018年,VR热度大减,转型之路更是走不通了。
VR技术曾经的确很热,但为什么一直没有起来呢,分析起来有三点原因:
目前无论噱头多么充足的VR设备,但是由于技术发展不足,现在的图形处理技术还不足以产出较好的内容体验,VR头盔普遍存在眩晕感。
从软件方面来看,外传感技术也不足以支撑目前VR技术的需求。另外,由于VR技术还不完备,理论上的应用场景一直没有实现,在实际生活中除了发烧友一时尝鲜,并没有给行业带来实质性帮助。
试想,一个产品都没有普及开,伴随这个产品的内容想要火爆更是难上加难。对于VR技术来说,实干公司只有埋头苦干积累技术,优化产品,等到VR成为普通消费产品时候,才是VR内容火爆的时刻。
可能很快,也可能要很久!
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