轨道交通时钟系统解决方案

在铁路、公路、火车、高铁等轨道交通系统中，时钟系统是保障安全、高效、有序运营的核心基础设施之一，其重要性主要体现在以下几个方面：

l ‌统一时间基准，保障系统协同‌

l 提升运营效率与乘客体验‌

l ‌增强安全性与故障追溯能力‌

那么如何搭建一套完整的轨道交通时钟系统解决方案呢？

轨道交通时钟系统通常采用北斗/北斗卫星信号‌作为主时源，通过‌NTP网络母钟‌向全网分发时间信号，具备双机热备份、自动校时、抗干扰等特性，确保在复杂电磁环境下仍能提供‌微秒级精度‌的时间服务‌。

下面为大家介绍一套高精度、高可靠、高兼容、可扩展的专业化时钟同步解决方案，为轨道交通全系统提供统一的时间基准，保障运营安全与服务质量。

时钟系统网络拓扑图

该系统以标准时间为基准，由时间同步管理系统软件、中心母钟、交换机/路由器、子钟组成。采用“分层部署、集中管控、冗余备份、全域同步”的总体架构，基于北斗/GPS双模授时核心，构建“一级母钟→二级母钟→子钟/终端设备”三级时钟同步体系，结合集中监控系统与传输网络，实现轨道交通全线时间统一、设备可控、故障可溯，架构分为核心层、传输层、终端层、监控层四层，各层独立运行、协同联动。

在每个车站/车辆段信息机房（或监控中心）部署一套YZ-9810主备双机冗余二级母钟，母钟可接收北斗信号作为时间基准源，具备本地自主守时能力，计时精度±0.05秒/天，子钟负载能力≥15个/每路，支持RS422接口扩展。

核心功能：

l 接收一级母钟PTP同步信号，自动校准本地时间；一级母钟或传输链路中断时，内置恒温晶振实现自主守时，守时精度满足站内设备同步需求；向站内子钟、AFC、CCTV、门禁、广播等设备下发同步信号；向监控层上报自身运行状态及故障信息。

l 接口配置：支持PTP、IRIG-B、NTP/SNTP协议接口，预留足够数量的RS422接口，用于连接子钟及站内终端设备，可通过扩展箱扩展端口，单台二级母钟可支持1000+子钟同步。

母钟可通过提前规划网络配置和定义对时规则，为所有需要时钟的系统等提供标准时间。

母钟连接核心交换机，子钟以及其他需要统一时间的系统均可通过网络NTP对时协议和母钟对时。

本次建设的子母钟系统采用网络组网方式，将所有母钟和子钟布局在同一网络中，便于时钟和各系统设备的对时管理和维护。