网约车伴随移动互联网和云计算普及而生。2013年第一家网约车公司在杭州出现后，网约车进入粗放式发展阶段，从遍地开花到补贴大战，快速完成了对用户的普及。2018年后，网约车进入深度竞争阶段。 网约车司机因为一些原因导致服务分下降，或者没有按规定完成当日的接单任务导致无法拿到奖励金的，会尝试通过购买黑产的刷单服务来提升接单数量和服务质量分。 黑灰产不仅非法牟利，还给乘客带来出行风险 顶象防御云业务安全情报中心追踪发现，为了吸引网约车司机购买作弊工具，黑灰产会在论坛、社群、电商平台进行推广。 为了突破网约车平台的业务安全防控，黑灰产还会建立购买者社群，相互交流使用心得，以不断升级作弊工具。 除了售卖作弊的工具牟利，黑灰产也会亲自下场抢网约车订单。 将终端采集的设备指纹信息、用户行为数据等传输给风控系统，通过在风控系统配置相应的安全防控策略，有效地对风险进行识别和拦截。 风控维度建议 设备终端环境检测。
而在数字化的未来，企业将通过开放平台帮助企业连接外部系统、客户和上下游，借助人工智能、大数据的能力，高效自动的处理分析包括非结构化的信息。这些趋势的变化将为企业带来绝好的商机。 在媒介泛化，崇尚个性化、精细化客户运营的数字商业时代，如何管理复杂的触点，提供全生命周期的整合服务，并延续定制化的服务能力，无疑是戴尔面临的一大挑战。我们来看下，他们如何应对这个挑战的？ 快递员、导购人员、甚至共享出行行业中的网约车司机，都是企业服务用户的重要触点，他们的服务态度、能力都直接影响着消费者体验。 技术的进步正在一步步消除人们购买商品的“摩擦力”，推动人们走向无摩擦商业：对各类数据（比如已知偏好、先前行为、传感器数据等）进行实时结合，并在事先征得消费者许可的情况下，利用数据代表消费者自动发出购买指令 如何获得品牌“摩擦力”，解决问题的答案在服务中：企业须提供个性化的服务，让用户在服务中建立忠诚与依赖，扩散口碑，从而推动主动选择。
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与此同时，人们对购买汽车后的服务越来越重视，并趋向线上汽车电商服务平台寻求帮助，源于线上汽车平台提供更为个性化、人性化的服务。 据易观数据监测，汽车电商行业整体的投融资分布中，汽车后市场领域的投融资项目占比近70%，新车电商占比约18%，二手车电商占比约13%。 汽车购买、配件安装、洗车、换机油等等都需要线下终端来完成，在线上操作繁杂不利于消费者的体验，导致消费者更依赖于线下渠道的消费。 2、汽车后市场涵盖业务广泛：高达19大业务 汽车后市场涉及的业务非常广，包括美容、养护、专业维修、轮胎服务、电子产品、汽车饰品、汽车装饰、办公类用品、娱乐影音系统设备、车改装、俱乐部、租赁、二手车、文化 3、汽车后市场服务类电商模式 汽车后市场服务类电商模式大多数属于O2O模式，如途虎养车网、车蚂蚁、车享网等。
此外，特斯拉会让客户购买车辆升级选项，通过软件更新来实现自动驾驶功能。不过，监管要求特斯拉还需要对硬件——即行车电脑进行升级，否则将无法上路。 10.首汽约车将在本月底对自动驾驶网约车进行测试，在有条件的地方上线自动驾驶网约车。 首汽约车将在本月底对自动驾驶网约车进行测试，在有条件的地方上线自动驾驶网约车。 在今年10月26日，百度与首汽集团旗下首汽约车达成合作，将一同推动自动驾驶、车载系统、车联网等技术的商业落地，双方未来目标是推出无人驾驶的网约车队，让用户在手机上点一下就能召唤到一辆无人车前来接驾。 百度将向首汽约车提供包括DuerOS及Apollo平台在内的成套解决方案，首汽约车将在自己的平台中进行自动驾驶的商业化运营。 目前，追一科技研发的YiBot智能服务系统，可以满足企业在人机协同、大数据分析、个性化服务等多个领域的AI应用需求。
细则出台后的网约车涨价几乎成为定局 ? 各地的细则中，几乎都对车辆配置及车牌、司机户籍设立了较高门槛，随之带来网约车数量骤减的情况也是可以想见。 业内人士测算显示，按此购买保险，每车每年的保险费用将增数千元。 税收增加 此前网约车缴税一直都是互联出行行业的一个灰色地带，也是传统出租车行业一直抱怨的问题之一。如今，地方细则均明确依法纳税。 网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能，相比之下，京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 所以，随着网约车数量的减少以及运行成本的大幅增加，再加上网约车实行的市场定价机制，网约车涨价在所难免。 就在各地细则出台后，滴滴平台也迅速做出回应，其声明中关于各地细则将对滴滴平台网约车的影响总结起来有以下几点： 1、网约车数量将骤减 2、网约车司机大幅减少 3、网约车将被迫涨价 4、出行效率降低 然而有意思的是 此外，随着北上广深的网约车细则意见稿的出台，很可能成为全国其他各地方制定当地细则的风向标。那么面对如此高门槛的细则，滴滴该如何应对？坐以待毙还是积极求变？这也是共享出行领域接下来最值得期待的。
对于网约车来说，如果未来所有网约车都是无人车，就可以大幅提高汽车使用率（因为司机不可能一直工作），同时将人力成本变为0。 从防御层面来看，“颠覆滴滴的不是下一个滴滴”，如果网约车不布局自动驾驶，未来造车企业和自动驾驶巨头，一定会基于无人车推出更具成本优势的网约车服务，因此，网约车都在自动驾驶上战略布局。 一方面，每一个人在买车前一定坐过车。同样，要用户购买无人车作为私家车，也需要让他们体验无人出行。 直接购买涉及到市场教育、政策法规、价格预期等等问题，短期内很难，从B端落地更现实，不论是网约车还是分时租赁汽车，都是从B端落地的模式，用户体验了无人车后再购买自己的无人车更现实。 1、出租车司机包括网约车司机会被替换。
例如，网约车司机都是依照数字世界的活动来提供服务的。企业的数字化转型应该通过业务的转型来实现，企业必须认识到数字化转型的价值，主动推动自身的转型。 例如，滴滴等网约车平台在数字空间里开展出租车业务，物理世界的出租车司机、乘客响应。 图2-10给出了网约车与传统出租车的对比。网约车的业务，在物理世界是不能直接与之交互的。 ▲图2-10 网约车与传统出租车的对比 如果你要乘出租车去机场，来了一辆网约车，你对司机说你要去机场，司机会说不行，他已经被人约了。 网约车司机按照你规定的那一条路线响应要去的地方。 传统的出租车公司也有信息系统，例如司机管理系统、车辆调度系统、车辆维修系统等。 例如，随着科技的飞速发展和用户对产品的个性化需求越来越强烈，汽车产品更新换代正在加快。
在网约车战火升级之际，这条吐槽也引起了广泛的关注，甚至被竞争对手拿捏指摘。 ? 订票约车等都会被“大数据杀熟” 网友“廖师傅廖师傅”称，自己经常通过某旅行网站订一个出差常住的酒店，长年价格在380-400元左右。 无独有偶，自己通过某叫车平台预约了普通网约车，但来了一辆七座商务车，以为被免费升级了，谁知查询过往记录发现，基本都是按照升级后的车型收费的。他称，自己被“大数据杀熟”了。 该说法遭到众多网友响应。 有网友表示“我打网约车和同学差不多的路线，车型也一样，我要比他们贵五六块，对此不解”。另一位则解释称“你在常规地方打车，比这个点500米外要贵10%-20%”。 比较好的算法还会关注：他从加入购物车到购买的时间延长程度，包括以前他是不是点击、收藏或使用过很多优惠券。
但这算哪门子火星车哦，就这种机器人也好意思拿出来秀！唉，没办法，水平有限，再看看下面这款，合不合口味？ 远看： ? 近看： ? ? 多换几个角度仔细看一看？让其缓慢落地？目前在空中： ? ? 落地后，如何？ ? rviz： ? 是不是挺有趣的？来一张俯视图 ? 下面简单介绍一下如何在windows10iot系统中使用，需先安装机器人操作系统！如果没有安装，参考相关博文。 首先下载： ?
此次合作将见证这家瑞典汽车制造商（由中国吉利汽车所有）与网约车服务公司优步整合资源，对其旗舰车型XC90 SUV的自动驾驶功能进行初步开发。两家公司对此次合作的投资比例大致相当。 优步将购买沃尔沃的汽车，然后安装自己的无人驾驶控制系统，以满足网约车服务的特定需求。沃尔沃将在自己的自动驾驶项目中使用相同的汽车，该项目仍然会考虑汽车中有驾驶员的情况。
百度这次点名了网约车，显然是想通过成本的降维打击，来冲击网约车现有的格局和模式，来一场自动驾驶的网约车革命。 百度和滴滴的这场仗，其实就是自动驾驶网约车和传统网约车的对抗。所以决胜的关键点包括三点。 第二是可提供服务的种类，滴滴的网约车服务是全产品矩阵，百度的自动驾驶汽车目前来看在个性化和定制化服务方面可能还存在一些短板。 网约车无人化仍然很远 光靠单辆汽车成本优势，无人网约车是无法和目前滴滴们的网约车模式相抗衡的，因为网约车的本质是共享出行，能否做大做强的关键在于规模成本的高低。 拿发展阶段来说，自动驾驶的网约车就是完完全全的初期，而滴滴们的网约车模式已经步入高速成长的成熟期，这决定了网约车的无人化仍然需要经过大量时间和市场的考验。
李飞飞认为，视觉是人类发展的重要基石，在过去的几亿年中，不同生物的视觉系统不断发展，至今已成为人类大脑中最复杂的系统。 此外，这项功能还将通过识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限，并为每一个对应ID提供个性化的服务。 7.百度Apollo与首汽约车达成合作，拟联合探索自动驾驶专车试运营 百度与首汽约车宣布达成战略合作伙伴关系，双方将重点推进自动驾驶、车联网的商业化运行，并进一步探索自动驾驶网约车商业运营模式，共建智慧交通网络 共享出行是自动驾驶率先落地的重要场景之一，Apollo平台将向首汽约车输送自动驾驶的技术和能力，打造自动驾驶网约车队，推动自动驾驶技术在网约车业务和景区中的示范运营。 在车联网方面，百度将为首汽约车提供Apollo开放平台内的DuerOS智能车联解决方案，助力首汽约车的智能化升级。
汽车企业则因为自身体量的庞大以及经销商体系的复杂，表现出了多渠道、多平台、多业务的特点，虽然这曾有效支持了车企的市场开拓，但是随着社会移动化、信息化程度的提高，很多数据积存在经销商、自有App、品牌官网 车企在营销数字化转型中到底该如何利用数据？ 第三步，通过运用创略科技自主研发的营销模型-客户营销计分，按营销价值为每位客户进行打分，分数越高，客户购买可能性越大，营销价值则越大。 相较于传统车企，“新势力”车企缺少了一些“底蕴”，但同时也少了很多包袱，他们在运营模式、销售模式上做出了很多创新，比如特斯拉便向所有人开放了Model3的个性化定制，而国内车企如威马则在个性化定制的基础上 、如何让IT部门与营销部门进行协作、如何完善系统的基础设施等等，其中会触碰到不同关联方的利益，甚至需要行政手段强行推进，而且企业本身还承担着一定的风险，这就考验企业管理层的决心与魄力。
2015年网售汽车票行业规模估计为18亿人民币，才占传统汽车票市场的不到1%。网售汽车票平台仅有30多个，且大多数刚刚起步没多久。 那么，未来它的发展前景如何呢？ 2015年，网售汽车票规模约15-20亿人民币，占国内汽车票市场的0.4%-0.6%。 2016年底，全国客运联网售票系统建成。 3.1.供应如何网络化 互联网+车队是一个用互联网“连接”车队、车辆、司机的过程，利用闲置车辆资源、人力资源，基于乘客的个性化需求数据推出合理的公路客运路线，将同一线路上的乘客串联起来，提高客运效率 目前已经开通的线路有旅游专线、城际快线、校园专线、港澳专线、机场专线、高铁专线等客运行业转型升级服务和个性化的服务城际约租车、跨城拼车等城际出行解决方案。截止目前，该部分线路达4万条每天。 其次，网售汽车票市场的扩张带来的协同作用，使得城际互联网定制巴士行业也会迎来爆发期。网售汽车票市场让乘客逐渐培养成网上购买汽车票的习惯，流量的扩大必然会带来销售量的提升。
结合实时返回的ETA及跨城远距离计算能力，以及支持驾车、步行、骑行多种方式，可应用于网约车派单、多目的地最优路径计算等多场景中。 点这里了解一下 05 9月为小程序开发者提供个性化地图能力 ? 腾讯位置服务和微信小程序的这次联合升级，实现了微信公众平台和腾讯位置服务官网之间的账号互通，为开发者提供更简单、便捷的高级地图能力，帮助开发者只需三步，即可在小程序中实现个性化地图，使用户体验不断提升。 点这里了解一下 07 11月官网控制台全新改版，配额购买功能上线 ? 就在2018年的双11，我们对腾讯位置服务官网控制台进行了全新改版，使菜单布局更合理，使用更人性化。 更重要的是，我们还实现了配额的购买功能，前期通过工单方式购买，在2019年1月份的迭代中已经实现了在线购买功能，以及在线开发票等功能。为开发者提供更好更优质的服务。 点这里了解一下 08 11月个性化地图全面升级支持自定义 ? 同样是在11月份，为了满足广大开发者对个性化地图的需求，腾讯位置服务再度升级，重磅推出个性化地图编辑平台，真正做到我的地图我做主。
10月16日，英国高等法院（High court）的法官在比较计价器与智能手机的计费机制后，最后判决智能手机不属于出租车计价器，因而网约车在伦敦可以合法运营。 不过，网约车司机申请执照却不需要参加此项考试。因此出租车司机多次抗议，认为此举极不公平，监管政策应该一视同仁。 伦敦交通局并不认同出租车司机的主张，他们认为网约车使用智能手机上地图类App进行导航，识别能力不亚于通过“知识考试”的司机，所谓的“不公平”是技术更新自然导致的结果，因此网约车司机无需参加此类考试。 例如，管制出租车行业的主要目的是保障服务质量和顾客权益，而网约车的出现，提供了更优质、更廉价的管制解决方案。相比之下，延续至今百年的行业准入、专营制度显得笨重低效。 网约车也可以通过司机背景审查、车辆审查、保险等综合措施来解决相关的问题。 第五，规制应以促进发展和创新为目的。 安全问题与发展问题，类似油门与刹车关系。
02 为了商业化，网约车平台都采取了什么行动？ 4、模式探索：创造更大的商业化弹性空间 网约车平台把自动驾驶方案完整做出来收，如何生产并投入运营（即谁来生产、谁来买）成为商业化落地的具体问题。 这方面，虽然没有肯定的说法，但从与滴滴目前的商业模式中，“智能相对论”可以猜测，滴滴的Robotaxi生产和购买、运营，可能会类似于之前的网约车体系，避开平台自己购车面临高额费用的问题。 当然，这只是当下可以猜想到的滴滴的一些初步想法，可能还会有其他变数，但无论如何，网约车的传统经营沉淀，让它比非网约车企业做Robotaxi商业化又多了一重优势，转圜空间更大。 在缓慢的演化中，网约车从业者对失业的一些担忧并无必要，那些对网约车做自动驾驶的道德批判也并无道理。
平台分别对接司机、车辆和消费者，通过有效供需匹配赚取整个出行系统效率提升的钱。具体表现为：消费者通过网约平台打车，平台匹配运力完成服务，消费者为打车服务付费，平台从交易金额中抽成（5%-20%不等）。 图 网约车市场细分 image.png 据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年12月31日，全国共有258家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证394.8 （3）政策对不同参与者形成差异化门槛 网约车政策呈现“中央放、地方紧”的特点。各地政府对网约车制定了个性化的管制政策，地方某些过于严苛的规定提 高了供给的门槛，合规的车辆和驾驶员是有限的。 个性服务需求升温 大众化服务只是市场成长的初始阶段，个性化高质量服务是行业发展必然走向。 在资源整合方面，网约车平台接入铁路订票系统，打造“一站式”出行服务模式；网约车企业与旅行、招聘等企业合作，分享客户资源进行跨界营销推广。
推荐一个不错的网约车项目！！！ 掌握它，可以直接写到简历里... 啥也不说了，上图... ? 项目介绍 该项目是一款标准且已上线的“网约车”应用。符合我国交通部对网约车监管的技术要求。 通过了交通部对网约车线上和线下能力认定。项目原型曾在杭州上线运行。 项目中核心功能包括：账户系统，订单系统，支付系统，地图引擎，派单引擎，消息系统等 网约车核心解决方案。 资料1:【项目白皮书】 资料2:【网络预约出租汽车开发手册】 资料2是规定了网约车的系统架构，接口技术要求，系统安全要求，功能要求，数据交换接口协议等。 ? 将网约车业务信息，上报给国家。涉及消息队列的应用。09.测试学习目标如何编写测试用例学习内容单元测试基本原则单元测试覆盖率junit单元测试用例编写。常用测试工具的使用。 服务网格 资料1:【项目白皮书】 资料2:【网络预约出租汽车开发手册】 资料2是规定了网约车的系统架构，接口技术要求，系统安全要求，功能要求，数据交换接口协议等。
目前该技术在中国的具体应用表现为在售前，通过基于大数据分析的用户画像个性化推荐，向消费者主动展示其购买的产品内容。 在当下全球电子商务领域，Amazon 的 智能推荐系统被公认为推荐算法最好的系统，其服务主要体现为个性化首页、多页面关联商品推荐和多品类关联促销。 与指纹识别的方案类似， 3D 光学感测还可以进行面部识别和虹膜识别，虹膜识别系统具有高安全性的优势， 可找出约 2000 个不同的特征点，与指纹约 100 个特征点相比，精确性更高。 同时，打造趣驾 WeDrive3.0 完整车联网生态平台，产品包括纯车机方案 WeCar、车机互联方案 WeLink、和操作系统趣驾 OS。 华阳（待上市，我国最大的激光头和汽车音箱生产商之一）将围绕车本身，在相关 的感知系统和通信定位和决策系统上布局，推出三个领域的产品：车身电子控制系 统、娱乐系统、高级驾驶辅助系统。
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