2021年，比亚迪董事长王传福放出“豪言”：“ （比亚迪）刀片电池已经开始向全行业外供，几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。...比亚迪刀片电池基于比亚迪磷酸铁锂技术，其体积能量密度与主流的三元锂电池不相上下，在同一体积下储电能力几乎相同，但其安全性方面却远远高于三元锂电池。...2022年6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN采访时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友。透露比亚迪即将为特斯拉提供电池。...常规来看，车企之间存在竞争关系，一般不愿意购买比亚迪电池，但比亚迪新能源车的成功，相当于刀片电池最好的广告。一方面比亚迪刀片电池价格更为便宜；另一方面刀片电池的使用为车辆架构内部整合创造了可能性。...而且弗迪电池未来将更具有独立性，比亚迪品牌与公关总经理李云飞在2021年接受媒体采访时曾表示：“以后比亚迪可能只是弗迪电池的一大股东，行业里很多人都会参与进来，弗迪是大家的弗迪，而不是比亚迪的弗迪。”
在这个其中，最关注的当然是比亚迪了。 我们所谓的新势力，每个月汽车销量超过1万台，已经吹上天了，但是反观比亚迪呢？ 一个月的新增就是3万，月销量首次突破了20万！...现在的比亚迪太强势了。 2 预测 今年在7月写文章的时候，《曾经预测比亚迪销量肯定在今年过20万》，但是也没想到比亚迪爆产能这么夸张。...3 最后 按照这个趋势走下去，很快比亚迪就会拿下国内一哥的地位。 并且比亚迪目前已经开始布局国外，本月国外的销量只有7000多辆，虽然还很小但也在快速的增长。...在整个汽车市场消费不振的环境下，在这个区间内，比亚迪每月多卖几万辆，合资车就要少卖几万辆。 当时，谁也没想到，国家补贴新能源为了弯道超车，到现在最终能够脱颖而出的反而是比亚迪。...我个人由衷希望比亚迪行稳致远，在智能化和高端市场取得进一步突破。 也希望比亚迪的出海之路能够顺利，毕竟国内汽车行业，等这一个自家的全球巨头已经太久了。
如今比亚迪已经今非昔比，成就了新能源汽车的领导者，比亚大帝就此登基！ 秋招也称为众多毕业生热投的企业！那么选择或进入一家公司，你很有必要了解公司的组织架构。...比亚迪的组织架构发展至今，已然越发庞大，船夫哥作为带头大哥，带领了一众弟兄，构建出了比亚帝国！ 下图我们可以看到，比亚迪的整体组织架构： 我想大家比较关心的比亚迪的研究院都在做什么。...除此之外，比亚迪还是二十多个事业部，从事不同方向的业务、生产、研发、制造、设计。例如，第一事业部，就在从事IT、手机方面的业务。...其实，2017 年比亚迪就对组织架构进行了一次大的调整，打造“事业群+事业部”的组织架构。 目前，比亚迪的秋招正在进行，希望你成为其中的一份子！
另据统计，比亚迪今年上半年相继推出的高端汽车产品有2022款比亚迪汉/汉DM、2022款比亚迪唐EV，延续了比亚迪电动产品的强周期。...未来，随着比亚迪汉唐系列的大量交付，以及全新高端品牌腾势的发布，比亚迪的高端化进程将持续提速，其高端产品的市场份额有望加速扩张。...据财报显示，比亚迪今年上半年的研发费用为64.7亿元，同比增加46.63%，其研发费用主要用于比亚迪高端品牌的建设。...与此同时，比亚迪的中低端品牌形象也深刻印在了消费者心中，一时间无法改变。所以说，现阶段，比亚迪在高端品牌形象塑造方面仍需多努力。二来，比亚迪目前在智能化方面仍存在短板，导致其高端产品的竞争力稍弱。...十二年前，比亚迪与奔驰母公司戴姆勒集团合资成立了高端新能源汽车品牌--腾势，但遗憾的是，腾势的发展一直不温不火，比亚迪第一次冲击高端市场以失败告终，但比亚迪并没有因此而放弃冲击高端市场的决心。
其实早在2024年元旦，比亚迪就对外公布了一则“喜讯”—比亚迪超额完成了年度销量超300万辆的目标，这意味着比亚迪完成了对去年的超越，并在业内首次完成了全方位的领先，成为绝对的业界冠军。...从之前比亚迪唐和比亚迪汉，到2023年陆续推出的比亚迪腾势、方程豹、仰望，基本上覆盖了此前比亚迪所没有覆盖的价格端，并在这些市场成为一个标杆性的构建者。...根据2022年比亚迪王朝网的销售情况来看，比亚迪汉和比亚迪唐，完全具备冲击中高端的实力，但在2023年为了推动比亚迪汉和唐走“下沉”扩大规模，并且进一步带动销量的增长。...但随之而来的争议也越来越多，很多人揶揄比亚迪的降价减配，有人则认为比亚迪的这招并不算高明。...不过，在此次业绩发布之后，比亚迪股价却遭遇了无差别的暴跌，有人认为在这种暴跌背后，其实隐藏着机构对于比亚迪持续高增长的顾虑。那么，比亚迪未来靠什么驱动增长呢？
不过从全年来看，特斯拉、比亚迪都取得了超预期的业绩表现，特别是比亚迪在过去一年实现了较大突破，追赶的步伐在持续加快，这也为两家车企争夺新能源汽车的头把交椅平添了更多的变数。...交付量方面，比亚迪处于持续爆量的状态，全年订单量爆满。数据显示，比亚迪2022年四个季度的汽车销量分别达到了29.13万、35.5万、53.87万和68.3万辆，基本上随着季度呈现出加速的态势。...，这些车型的推出才真正拉开了比亚迪电动化时代的序幕。...二来，比亚迪原本的技术禀赋就在于油混、三电技术以及垂直供应链层面，因此比亚迪的打法自然是从自身资源出发，形成“油混+电动”的“两分格局”。...铁王座之战愈发焦灼如果说去年之前，业界对于比亚迪能否赶上特斯拉还心存疑虑的话，那么去年比亚迪的全面爆发则让这种疑虑消解大半，同时外界对于两者的认知也在发生全新的改变。
前几天在牛客网上刷到一个帖子，“吐槽”了在比亚迪里面学历与晋升之间的博弈。 他曾在比亚迪工作，入职时级别为G3/F1，但在三年内看来，升职到E1的可能性并不高。...与此同时，一些学历较好的硕士应届生却可以直接以E1级别进入比亚迪。并且，比亚迪的职级倒挂更加明显，因为这种倒挂不仅仅是在薪资上，更体现在职级晋升的机会上。 进而推断出在比亚迪，学历大于一切。
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11月19日消息，据惠州大亚湾开发区信息发布平台“大亚湾发布”昨日（18日）发布消息称，当日19点14分，位于大亚湾西区比亚迪三期F6厂房发生火情，区消防大队接报后迅速前往救援，区相关部门也迅速赶赴现场指挥...公开资料显示，惠州比亚迪大亚湾工厂始建于2007年，位于大亚湾区西部综合产业园，总占地面积约170万平方米，员工约4.5万人，是该园区最大的企业。现三期已全部建成投产。...据一位自称是比亚迪集团工程师在知乎平台的介绍文章称，比亚迪惠州大亚湾厂主要是电子集中基地，一期主要是精密金属制品工厂，负责CNC、金属加工、工艺（打磨、化抛、清洗），占据了大亚湾比亚迪半壁江山；二期做汽车零部件
比亚迪最近几年凭借着其新能源汽车的板块大火了一把，无论是名声还是股价都涨得嘎嘎猛，但是迪子招聘编程技术岗位的人员却有两个特点： 面试难度低，对学校有一定的要求。 薪资给的和面试难度一样低。...Boot 中添加 Redis 的框架依赖，然后在配置文件中使用“spring.redis.xxx”来设置 Redis 的相关属性，例如以下这些： spring: redis: # Redis 服务器地址...host: 127.0.0.1 # Redis 端口号 port: 6379 # Redis服务器连接密码，默认为空，若有设置按设置的来 password:...小结 以上是比亚迪的面试题，但并不是说比亚迪的面试难度一定只有这么低。
华为想要的不只是麒麟“上车” 按照华为的计划，华为的定位是向新能源汽车提供服务，而不是传统汽车，这是有原因的。...比如借助深厚的技术积累，华为已经成为第六家具备甲级电子地图资质的数字地图服务商，为其切入智能驾驶领域增添了不少助力。 不过，华为在汽车领域要想大有作为，也需要借助外部厂商的力量。...那么，为何华为选择了与比亚迪合作呢？ 比亚迪的特长 比亚迪是国内新能源汽车翘楚，这一点毋庸置疑。比亚迪起家于能源电池，多年来深耕新能源汽车市场，也已站稳脚跟。...在销量榜前十名中，比亚迪元EV系列以61551辆名列第二，比亚迪唐DM以34084辆名列第五，比亚迪e5以超过32000辆名列第六。...比如比亚迪可以通过合作，可以进一步加深比亚迪代工厂与华为其他终端业务之间的合作。 此外，随着比亚迪半导体的拆分独立，未来两者说不定还能在芯片领域擦出更多火花。
比亚迪最近几年凭借着其新能源汽车的板块大火了一把，无论是名声还是股价都涨得嘎嘎猛，但是迪子招聘编程技术岗位的人员却有两个特点：面试难度低，对学校有一定的要求。薪资给的和面试难度一样低。...Boot 中添加 Redis 的框架依赖，然后在配置文件中使用“spring.redis.xxx”来设置 Redis 的相关属性，例如以下这些：spring: redis: # Redis 服务器地址...host: 127.0.0.1 # Redis 端口号 port: 6379 # Redis服务器连接密码，默认为空，若有设置按设置的来 password: jedis...小结以上是比亚迪的面试题，但并不是说比亚迪的面试难度一定只有这么低。
而比亚迪宋PLUS DM-i也是上市即热销。据悉，2021年比亚迪宋PLUS DM-i以61,949辆的上险量数据，成为国内混动市场当之无愧的顶流。...比亚迪珠玉在前作为最早布局并量产混动车型的自主车企，比亚迪凭借刀片电池和DM-i混动系统这两张王牌，成为新能源汽车市场现象级的存在。...一来，相比其他自主车企，比亚迪拥有完善的产品矩阵。...混动车：比亚迪比吉利更胜一筹？根据前文可知，虽然吉利推出的混动车型取得了月均销量过万的好成绩，但与比亚迪的混动汽车销量相比，还相差甚远。那么，为什么吉利的混动汽车卖不过比亚迪的混动汽车？...这样看来，还是比亚迪混动汽车为消费者提供了更大范围的选择空间。另一方面，比亚迪DM-i混动技术比雷神混动技术更加可靠，消费者体验也更好。
我已经不记得，这是比亚迪第几次刷屏了！ 只是记得从去年到现在，只要过上几个月就会有人喊：比亚迪，YYDS！...比如，比亚迪全球第一家宣布停止生产燃油车；比如比亚迪月销量超过 10 万+ 的时候，比如比亚迪旗舰产品发布的时候.....其实在最近的1-2年中，我已经试驾过比亚迪的大多数车型，比如比亚迪汉、唐、宋等。 真心的感觉是地球已经不能阻止比亚迪的发展了。...在大家印象中（包含我）比亚迪一直在汽车界的中下游（很土），但是了解到比亚迪这两年的产品后，才发现比亚迪才是汽车界的华为！...你以为比亚迪只会造汽车吗？不不不，比亚迪会造很多很多车车。 2016年10月，比亚迪的云轨已经在深圳运行，造价只有地铁的1/6.
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此次财报业绩的向好，打破了外界对于比亚迪“增收不增利”的刻板印象，使外界开始重新审视比亚迪的表现。实际上，在经过了早期的集中扩产能、建基地以及提品质之后，比亚迪正在进入业绩的集中兑现期。...除了整车产线的规划之外，比亚迪还围绕动力电池等零部件做了配套规划，目前从西部的青海到中部的长沙，再到东部的合肥等地区，都有比亚迪的配套产业链体系。...反观特斯拉等车企，则因为受疫情影响今年的“小目标”大打折扣，交付优势也被比亚迪所赶超，这正与比亚迪供应链体系的自主性、分散性不无关系。...其实，比亚迪出海时日已久，但携新能源乘用车大规模出海却较为罕见。公开资料显示，今年7月比亚迪携元PLUS、海豚和海豹等三款车型，正式进入日本市场。...比如，比亚迪海洋网旗下的海豹系列价格，就与比亚迪王朝网旗下的汉唐价格相近，这让用户选择时难免会“犯难”。总之，无论是要对智能化进行强化还是要改变品牌定位和用户心智，比亚迪都需要时间来完善。
这些“不走寻常路”的汽车，正是比亚迪推出的“王朝系列”。而在此之前，比亚迪被不少人误以为是“小破车”。但其实，比亚迪作为一个老牌的企业，其技术实力并不差，甚至与明星车企特斯拉难分伯仲。...比亚迪是怎么沦落到如今这步田地的？ 锅该甩给市场吗？ 疫情带来的影响只是暂时的，而比亚迪的下滑却长期持续。...但是，比亚迪又该怎么解释这接连三年净利的下滑呢？ 其实比亚迪的电动汽车，在销量上并不乐观。...面对这种颓势，比亚迪也在努力寻找应对方式，于是比亚迪在电池业务上再一次发力，试图找回曾经的荣耀。但是比亚迪的再次发力，结果又如何呢？...刀片电池难救比亚迪 “刀片电池”不仅是比亚迪再次发力的成果，更是比亚迪紧紧抓住的救命稻草。
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