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无人驾驶汽车来了,怎么还要考驾照

山雨欲来风满楼,一场基于人工智能的全方位的社会革命似乎已经降临。汽车行业也是如此,7月份,百度的无人车收到第一张罚单,11月国家公布包括BAT的四大人工智能平台,百度正好是无人驾驶平台。而最近,百度又宣布自动驾驶汽车量产化计划。 📷 种种迹象,无人驾驶汽车要来了,可是科技是时代的,生活是自己的;对当下生活而言,又有多少影响呢?生活还在一点一滴继续,驾照还是要考,爱车还是要驾驶和驾驭。 对于爱驾一族,驾驶是一种社交、乐趣和成就;对于懒人而言,驾驶是一种社交、必需和效率;对于常人而言,驾驶还是一种社交消费、档次

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北京发自动驾驶车辆考试大纲 难度堪比普通人考驾照

IT派 - {技术青年圈} 持续关注互联网、大数据、人工智能领域 来源:新京报 概要:自《加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》发布以来,北京进一步为自动驾驶车辆明确其性能测试与实际道路测试的“考试大纲”。 自《加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》发布以来,北京进一步为自动驾驶车辆明确其性能测试与实际道路测试的“考试大纲”。记者梳理发现,自动驾驶车辆的“考试难度”堪比普通人考驾照,需要先在封闭场地内通过基本能力测试,才能进入城市道路进行实际“路考”。按照规定,自动驾驶车辆测试时速

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科技面临大变革 十年以后这些东西还会存在?

现代社会的科技日新月异,发展频率可谓是飞速。上一个十年,上上个十年,乃至更早的以前,现在的很多新事物在当时肯定是想都不敢想的。而这些科技确实是在后来的今天诞生了,随着新事物的诞生,毕然会有旧事物的淘汰。 回想一下,大家小时候还在使用的缝纫机、录像机、DVD机等设备早已退出了历史舞台,而我们当年梦寐以求的随身听、MP3、MP4等也都逐渐被智能手机所取代,不知不觉中消失在了历史的长河中。在十年以后的世界会有怎样的变化呢?而现今又有什么样的事物会消失? 📷 人工智能是其中一个大的转变方向,现在很多功能比较单一的设

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驾照自学直考会催生千亿级共享经济新星吗?

互联网+正在无孔不入地寻求每一个行业渗透。不过,一些壁垒比较高的传统行业却迟迟无法进入。即可算汽车行业又可算教育行业的『学车』,就是这样的传统行业。这样的行业都有一个特征:受政策影响非常之大,政府鼓励还是限制该行业的开放,会有截然相反的效果。现在『学车』行业因为政策变化正在给互联网带来巨大的机会。 驾校是毫无体验可言的传统行业 每一个在中国考过驾照的人,心里或多或少都会有阴影,考驾照都是一件痛苦的事情。笔者在报考驾校两年半之后,终于拿到驾照,我的经历相信许多学过驾照的朋友都有共鸣: 1、价格昂贵且混乱:供

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北京:无人驾驶汽车路测之前先“考试”,难过考驾照

人类要开车,必须先考驾照,这是常识。最近从北京传来消息,无人驾驶汽车想要上路测试,也要先“考试”,不仅要懂得会车、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等动态驾驶任务,还要能看懂交警的指挥手势,真是一点都不比我们考驾照简单。 2月2日,北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》两份文件,通过评估的车辆才有资格进行上路测试。根据文件要求,本次评估满分为100分,采取扣分制,经过考核,未达到80分的车

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dotnet 从零开始写一个人工智能 从一个神经元开始

现在小伙伴说的人工智能都是弱智能,可以基于神经网络来做。而神经网络是有多层网络,每一层网络都有多个神经元。那么最简单的神经网络就是只有一层,而这一层只有一个神经元,也就是整个神经网络只是有一个神经元。一个神经元可以用来做什么?可以用来做基础的与或逻辑运算器。在我没有告诉神经元与或的逻辑时,只是通过我传输的输入的值和输出的值,此时神经元经过训练就能自己学会与或的逻辑。本文就在不使用现成的人工智能框架下一步步和大家写这一个神经元和告诉大家这是如何运行的。本文特别适合小伙伴入门神经网络,或者适合小伙伴入手写代码

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