这六百年间，风雨飘摇，故宫巍然不动，到如今赶上了人工智能这波大潮。 在刚刚结束的 WAIC 2020 世界人工智能大会中，故宫前任院长单霁翔在会上作了主题演讲，介绍了故宫如何利用技术实现文物保护与文化传播。 AI 监测环境：做文物的「保健医生」 除了数字化博物馆之外，单霁翔还表示，人工智能在文化遗产保护领域还有很多应用，比如展厅温湿度、城墙沉降的监测、白蚁的监测、古建筑病害的监测、观众流量的监测等。 单霁翔说，「通过人工智能，如何让博物馆文化走进千家万户，这是一个永无止境的课题。」而现在已经实现的成果，让我们有理由相信，这个课题终将硕果累累。
使得人工智能快速成长的力量来自哪里？ ……这些都是人工智能之所以在这几年里面能够这么快的发展的力量。 这两种力量其实同时在 2014 年里不断增长，更多精确的机器学习，更多的数据，更好的人工智能的驱动力。 这两者共同作用，让生成洞察力像拼图一样。 需要人工智能和数据的同时实现。人工智能实现策略和得到数据的路径是两组必须的策略，并且这两组策略相互作用。人工智能是数据的“用”，这得到数据是数据的“养”。 人工智能的实践的路径，其实也可以说是人工智能产品化的一种方法。 第一，针对一个定义很清晰的问题来找训练参照模型。
Vite学习指南，基于腾讯云Webify部署项目。
在此背景下，国内老牌车企们也开始加大力度全速前进，以拥抱即将到来的电动化热潮。而在老牌车企集体入局之后，新一轮电动车大战也就此打响。 老牌车企们再掀新一轮造车热潮 近日东风汽车集团旗下新能源造车平台，岚图汽车宣布首款量产车命名岚图FREE，定位为零焦虑大中型智能电动SUV，轴距超过2.9米，将于12月18日在深圳全球首秀。 从这些老牌车企的动作不难看出，老牌车企对新能源展现出的勃勃雄心，特别是很多车企推出的自研新品尤为外界所瞩目。 此前，无论是广汽还是长安，多采用与行业新能源头部企业合作的方式，来推进其新能源战略的落地。 在这场即将到来的新能源造车大潮中，老牌车企们谁也不甘落后。 再度加码的背后动因 在诸多传统车企纷纷加码新能源汽车的背后，与当前汽车行业面临的一系列利好不无关系。 在国内造车新势力掀起造车热潮早期，国内燃油车厂商虽受触动有所行动，但相比“all in”新能源的造车新势力来说，它们无论是在研发投入还是在具体执行方面都不够彻底。
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认识车联网 什么是车联网 是汽车的一个生态, 基于移动互联网络, 进行实时监控, 并将数据存储和回传到平台, 进行分析. 车联网的组成: ? 既然叫车联网, 就离不开车, 车是指整个车辆, 包含车辆传感器, 终端设备等, 可以采集并获取车辆信息, 并且可以接收云端指令, 实现车内,车外连接等功能. 车联网的现在和未来: 车联网的受制于带宽和速度, 这些年网络建设得到了大幅的发展,4G已经全面普及, 基本满足车联网的要求, 加上国家政策牵引, 应该说网络瓶颈得到了较好的解决, 加上现在5G网络正在如火如荼的进行 早些年车企是比较严谨的,也是相对封闭的, 在新事物的接受上, 是比较保守的, 但这些年互联网公司进入和无人驾驶的推进, 推动了车企的变革, 汽车终于开始迈向网络, 远程点火, 远程开启空调, 呼叫中心等 车联网正在改变世界, 我们如何打造深受用户喜爱的车联网, 这是一个值得深思的问题. 未来的车联网一定是'合作, 开放, 整合'于一体, 不单单是一家车企的智慧, 是整个造车行业的智慧和生态.
所以到底是不是车自身的问题，使得驾驶员制动出了问题，起码到目前为止，我们不得而知。 至于，指责建筑楼存在质量问题并没有任何意义。 删了又发，与车无瓜 然而，最让人费解的是，蔚来对本次事件做了2次回应。 第一次在8点半发布的声明引起网友争议后立马删除了。 随后9点，未来修改措辞后重新发布了声明。 2019年6月，蔚来汽车创始人李斌在接受媒体采访时，曾回应了对电动车安全的看法。 他表示，「燃油车更容易自燃，电动车起火比汽油车慢，更安全。」 这家公司曾在一个月的时间内发生2起导致车毁人亡的事故。 其中，最让人震惊的是2021年8月12日，年仅31岁的企业家林文钦在驾车路上不幸去世！ 理想目前除了广为人知的一款理想ONE，还有这周刚发布的L9车型，别无其他。目前小鹏车型包括P7、P5、G3、G9。 难道现在的蔚来正在失去信徒？
百度这次点名了网约车，显然是想通过成本的降维打击，来冲击网约车现有的格局和模式，来一场自动驾驶的网约车革命。 滴滴作为网约车的老大，目前在成本、规模、模式等方面拥有明显的优势。而百度的自动驾驶网约车服务，要想和当前的专车、出租车、拼车等打车模式叫板，必然绕不开滴滴。 百度和滴滴的这场仗，其实就是自动驾驶网约车和传统网约车的对抗。所以决胜的关键点包括三点。 网约车无人化仍然很远 光靠单辆汽车成本优势，无人网约车是无法和目前滴滴们的网约车模式相抗衡的，因为网约车的本质是共享出行，能否做大做强的关键在于规模成本的高低。 滴滴就是网络足够大了，有自营的车，也有第三方车，后面还要自己造车，加上各种解决方案和海量终端订单，所以规模优势明显，规模成本很低。
Google的无人驾驶车每月都会公布路测报告。而最近的一次事故，打破了无人车“零责任”的记录。 根据加州车辆管理局（DMV）的资料显示，在今年情人节那天，Google无人车撞上了一辆公交车。 与之前的无人车事故不同的是，这应该是无人车首次由于自身犯错而引发事故。 这次事故发生在Google的总部所在地山景城，无人车是一辆改装的雷克萨斯RX450h。 无人车上的驾驶员称，他相信公车会减速让无人车并线进来，但是公车并没有。所以三秒钟后，这辆处在自动驾驶状态的无人车撞上了巴士的侧面，导致无人车车头左侧、前轮和司机这一侧的感应器都受损。 Google后来承认无人车对这次事故要承担“部分责任”，并且在事后对自动驾驶系统进行了调整。 “在这个事故里，我们很明显有一些责任，因为如果我们的车不并道的话，就不会有这次撞车。” Google方面称，“这件事之后，我们的车会更明白，相比起其他的车来说，包括巴士在内的大型车辆对别的车避让的可能性比较低，我希望我们的驾驶系统以后可以更好地处理这类问题。”
李杉 编译整理 量子位 出品 | 公众号 QbitAI 人工智能时代，丰田可不想错过。 这家日本公司最近专门成立了新的风险投资部门：Toyota AI Ventures，初始资金为1亿美元，投资目标为“与丰田研究院追求相同挑战的公司”，后者是丰田的人工智能和机器人研发部门。 作为首批获得Toyota AI Ventures资助的公司之一，以色列Intuition Robotics开发的人工智能技术可以让机器充当老年人的眼睛和耳朵。
一次次被传出造车项目“夭折”，又一次次地传出新的进展，苹果的“造车大计”总是给人们一种雾里看花的感觉。 事实上，苹果始终都在造车项目上持续地投入大量的人才和资源。 尽管我们看到媒体大量关于苹果造车项目“破产”、“夭折”的唱衰判断，但以苹果公司的资金技术实力，很少有人真的去怀疑苹果公司会在“造车”上面的能力和决心。 从泰坦计划最初的高薪聘请的动力电池专家、传统车企高管等种种迹象来看，泰坦计划最先确定的是一项电动车造车计划，优先推出半自动驾驶功能为主的整车生产，其上市时间表一度被提前到了2019年。 现阶段，半自动电动车造车夭折、而无人驾驶技术进展缓慢，苹果在两条造车路线上已遭遇“两败俱伤”的结果。 原本通过高薪聘请的明星造车人才和苹果高层的话语权斗争，带来了不可调和的路线纷争和人员变动。 作为局外人的我们，在看不到真实版苹果汽车的情况下，只能试图先搞懂苹果造车的整体逻辑，以及预测下苹果造车的可能趋势吧。
5G 将引领产业互联网的技术和业务创新，并与物联网、大数据、人工智能、虚拟现实、区块链等技术深度融合。 智能交通系统应运而生，它将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系 市区车辆分布状况 显示了不同时段，大型车、中型车、小型车的分布状况，可提醒市民避开危险路段。 总结 2009-2010 年车联网的发展主要由主机厂主导，同时车联网的应用以商用为主，此时车联网技术大多数为基于传感器的车载式技术路线。2011-2020 是我国智能交通市场黄金发展的十年。 车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。
Sebastian Thrun: Google's driverless car 因为朋友在一场车祸中去世，就决定致力一生于自动驾驶车的研究，想要拯救更多的生命， 因为很多年轻人的死亡都源于车祸，而这些车祸的发生大多是由于人为因素 ， 自动驾驶车的研发，可以帮助降低这种风险，而且可以节省下来时间。
1.购物车案例 ?
前来搅局的不止上汽一家，从2011年至今共有20家车企悉数布局网约车。不同的是，有些车企以B2C、C2C、分时租赁的方式亲自下场，有些车企则通过投资并购入局，有些则仅仅提供车源支持。 外界更多的认为，车企频频出手，是车市寒冬中自谋出路，但更深层次的意义是车企正面临一场变革——车企需要完成从2B到2C，从制造商到服务商的转变。 其余6家企业则选择远程遥控：或投资网约车公司或直接给网约车平台提供车源支持。 新造车企业通过分时租赁的形式，可以降低消费者接触自己品牌的门槛，同时进行市场教育。” ? 车企的优势和劣势 车企显然是有备而来的。 车企和经销商需要来一场降库存大战。网约车恰好提供了一种方式。“屯起来就是成本，而且每年还在贬值，不快速消化就更尴尬了，（车企做网约车）不能说赚多少钱，先跑起来就可以变成本为利润。”章飞表示。
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