Humatics今天发布其商业化空间智能平台，旨在帮助人们和机器以毫米级精度导航互联世界。 该技术使用无线电波信标，软件和移动传感器的组合，跟踪物体和人在特定空间内的移动，并确保在500米范围内的位置精确到2厘米。 首席执行官David Mindell认为，这项技术对于未来经济的几乎每个部分都至关重要，从机器人在履行中心和工厂，到无人机交付和自动驾驶汽车。 而这正是我们正在以导航系统的形式构建的这些三个元素之间的精确关系：人员，机器人和基础设施。” 除了在当今的工厂中使用外，Humatics目前还用于跟踪纽约市地铁列车的实时位置。 今年2月，Humatics收购了Time Domain，后者也使用无线电波跟踪机器，将初创公司的技术融入其平台。
打车模式有平台、用户和出租车司机三方主体；专车模式有用户、平台公司、汽车租赁公司、劳务派遣公司和司机五方主体；而拼车和共享租车模式有平台、用户和私家车主三方主体，一旦发生法律纠纷，各自责任划分不同。 目前，“互联网+便捷交通”各类模式缺乏统一的行业准入标准，对车辆及司机的事前审核标准不一，用户人身安全存在风险。 用户个人信息、行程信息和司机个人信息均在用车平台有记录，而这些消息一旦泄露将涉及到个人隐私、安全等问题。例如，Uber数据库遭入侵，5万名司机个人信息遭泄露。 例如，车主和司机在注册信息时，平台是否存在审核义务？是形式审查，还是实质审查？用户乘车出现安全事故，平台应否承担责任？当有关部门需要司机和车辆的有关信息时，平台是否有配合义务？ 2014年11月27日，交通运输部明确表态：“按照‘以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理’的原则，鼓励移动互联网和运输行业融合创新，鼓励在创新的平台上打造‘大众创业、万众创新’的新平台，在市场上能够开拓细分市场
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二是基础设施租赁服务。含机柜租赁服务、公安可信身份认证服务、专线互联服务。 三是业务管理系统服务。全面对接各地云平台建设和业务上云，采购运营管控平台、第三方对接开发、统计分析等服务。 二是数据通信设备及机柜租用服务。包括省级核心设备、设区市和省级单位接入设备、安全设备及机柜等。 三是运维服务。包括人员驻场、巡检、技术咨询服务等。 省级电子政务视联网平台及服务租用项目 预算 501 万元 为省级部门提供4k高清视频会议系统服务，做好与各市视频会议系统的互联互通和技术服务保障。 一是省级视联网平台、接入链路和终端租用服务。 针对不可预见的突发应急事件，并提供全程7*24小时人员和技术保障。 三是省政务网络互联网出口租赁服务。主要用于租用省政务网络互联网出口500M带宽，减少访问互联网延时，提升政务外网用户的使用体验。 一、平台设备维保和机柜租用服务。包括提供20台视联网核心服务器，23台功能服务器，1台核心交换机，1台防火墙的维保服务及配套机柜租用服务。 二、驻场支持服务。
不持有的用车方式 共享租车平台解决用户只租车不租司机的“干租”需求。资源一侧接入了拥有多余车辆或者车辆某个时段闲置的车主，需求一侧则接入了需要租车自行驾驶的用户。 在过去最典型的租车场景是，到达一个陌生城市选择租车，或者拥有驾照却无车辆的用户需要出远门时，很少有人会租车用作日常交通，很难想象用租车来替代买车。 共享租车平台想要让用户不持有汽车，却可以像买车一样使用汽车，成本、便捷等方面与拥有一辆汽车持平。 共享租车最大的目标群体是拥有驾照却无汽车的人。 中国公安部交管局数据显示，截至2014年底，中国私家车保有量1.05亿辆，机动车驾驶人数突破3亿人，大量用户没有自己的车。 小结一下： 共享租车平台通过互联网来解决两个核心问题：帮助司机找到车，帮助车找到司机。在司机和汽车都爆发式增长的中国市场，这个事情的价值和机会还是很大的。
其中创立于新加坡并在中国攻城略地的PP租车最为典型。它帮助拥有驾照的人，通过App寻找到附近的闲置车辆。通过PP租车对接、交易，支付完成之后就可以去取车用车。 PP租车面临这样的问题更为严峻，因为汽车很容易产生纠纷。PP租车通过引入特殊险种、与公安网和交通部合作和系统集成获取已有数据、安装智能追踪设备以及租赁双方的互评机制来建立这样的信用机制。 例如百度百家现在可以100%分成给作者，淘宝初期是免费邀请卖家入驻，打车App甚至还给出租车司机送钱。 在平台发展壮大到掌握话语权之后，平台对资源拥有方进行压榨也有先例。 现在没了中介来了平台，但平台很可能会成为又一种中介。 最后，是服务的质量。 如果让每个人充当快递员，未经过培训的人如何竞争得过专业的快递员？ P2P和P2（O/P/B）（组织/平台/企业）2P之间可能一直是互相融合的状态，自媒体会有经纪机构，互联网教育会出现团队……纠结再所难免。
拥有互联网技术的房地产交易平台，则试图以自身接近客户的优势来生产、沉淀数据，并从数据中窥得未来真实的新“蛋糕”、新场景及新的盈利模型。 ? “过去的两年当中互联网一直在快速地改变我们的经纪行业。” 此外，经过中外租房市场比较研究，杨现领发现，虽然租房在国内处于市场化早期，未来市场空间巨大。他预计，随着一线城市租金水平提升，机构化、市场化、专业化的租赁机构将快速增多。 租赁和转售回报率趋同 链家围绕房产的产权交换和租赁环节中，从营销的购房租房，然后到用户的反馈，都有数据贯穿其中。 围绕房屋交易场景，链家旗下的研究机构链家研究院近年展开互联网与存量房市场研究。 此外，租金收入存在差距，国外成熟市场租房者通常用40%以上的收入来租房，而中国人的租金收入远未达到这一水平。 杨现领给出的数据显示，一线城市品牌公寓渗透率约为5%，在全国租赁市场渗透率约2%。他预测，未来领先的公寓企业有可能开放成熟的管理系统、信息平台和租后服务,成为连接整个公寓行业的平台。
、3C产品租赁平台“拿趣用”，以及投资了手机维修品牌“闪修侠”。 蚂蚁金服在循环经济的布局重点围绕信用租赁行业，今年其已投资十几家相关公司，从天使轮到E轮都有，包括领投数码3C试用租赁平台“探物”数千万人民币天使轮融资，旅行装备短租平台“内啥”数千万人民币的A+轮融资 不过，在租赁平台上腾讯布局没有阿里全面——阿里近期投资衣服租赁平台“衣二三”，其投资的回收宝拥有数码租赁平台“拿趣用”，蚂蚁金服更是投资了户外装备、3C数码、图书等类目的10+共享租赁平台。 尤为重要的是，互联网让循环经济基础设施更加完善。回收平台、二手平台、租赁平台纷纷涌现，芝麻信用分这样的征信体系日趋完善，微信支付等金融方案十分丰富，互联网成为中国循环经济爆发的助燃剂。 提高物品使用率实现环保和经济的目标，是共享经济的本质。 很多人都会有疑问，循环经济鼓励人们使用旧商品，就意味着会减少对新品的购买，为什么手机巨头、电商平台都要支持？
平台建立一套信用体系和奖惩机制，保障陌生人之间的交易能够正常运转。同时，平台还会为即将被出租的汽车提供一套设备和一套监管系统。 汽车安装一个智能设备，车东和租车人在完成网上交易后，无需见面后者也可凭借手机App打开车门，车东还可在平台查看汽车的位置。 这一个模式再提炼一下，便是当前流行的共享经济模式，或者说P2P经济。 共享经济平台做了三件事情：一是资源和需求的无缝对接，即信息中介；二是信用体系和奖惩机制的运作，确保连接的价值；三是提供完善的工具支持和配套服务，帮助资源和需求方更加容易地对接和交易。 同时由于是基于线上平台为主的认证、信用和交易，线下智能工具为辅助的交车、管车方式，可以消灭线下门店和网点，减少地面人员，大幅降低运维成本。 以PP租车为例，它面向车东和租车者设置了严格的准入门槛，建立了互评和打分机制，为每辆车购买P2P租车保险，与公安网以及交通部合作鉴别会员身份，与保险公司合作追查租车者过去三年是否有重大违法行为和罚分记录等
视频专网网络：①分局机房：1台分局视频专网大数据接入交换机（万兆）、2台分局视频专网业务交换机、2台分局视频专网管理交换机；②租赁机房：2台租赁机房视频专网AI接入交换机、13台租赁机房视频云存储接入交换机 （千兆）、2台租赁机房视频云存储接入交换机（万兆）、2台租赁机房视频专网核心交换机、1台租赁机房视频专网路由器；③交巡警机房：1台交巡警机房视频专网存储交换机。 ，补充菜市、水域、公园等视频监控，提升城市数字化管理能力、治安和交通管理水平和人民安全感幸福感。 互联网：①分局机房：部署1台应用系统专用设备、1台数据库专用设备、1台分局互联网接入交换机；②租赁机房：1台租赁机房互联网接入交换机、1台租赁机房互联网核心交换机。 本项目涉及4个机房：雪亮机房、应指机房、新交巡警机房、租赁机房。 互联网：雪亮机房、应指机房利旧“1+5”工程原有防火墙、网络安全审计等安全设备。
此外，虚拟化平台还应该实现不同租户之间的相互隔离，保证不同租户互不影响。虚拟化平台的存在使得租户无法感知到网络虚拟化的存在，也即虚拟化平台可实现用户透明的网络虚拟化。 从租户控制器上往下看，只能看到属于自己的虚拟网络，而并不了解真实的物理网络。而在数据层面的角度看，虚拟化平台就是控制器，而交换机并不知道虚拟平面的存在。 此处的“一虚多”是指单个物理交换机可以虚拟映射成多个虚拟租户网中的逻辑交换机，从而被不同的租户共享；“多虚一”是指多个物理交换机和链路资源被虚拟成一个大型的逻辑交换机。 即租户眼中的一个交换机可能在物理上由多个物理交换机连接而成。 ? 流表资源本身是交换机节点的稀缺资源，如果能对其进行虚拟化，然后由虚拟化平台对其进行分配，分配给不同的租户，那么就可以实现不同租户对节点资源使用的分配和限制。
而约车业务则是多向的C->B-C-B的交易模型，因为从参与角色上看除了普通打车用户外，还有司机、打车平台都会紧紧地参与到整个业务流程中；而从账户资金流上看用户支付的车费不会以C->C的模式直接支付给司机 ，而是会由打车平台代收，打车平台扣除订单抽成后剩下的车费才会打到司机在打车平台开的账户上，司机才能从个人账户提现。 从上图的分析中我们可以看到，我们需要为普通用户、司机账户、打车平台分别设置必要的账户逻辑，普通用户账户逻辑与之前的租车业务比较类似，用户可以直接支付打车费用、也可以通过余额充值后使用余额支付打车费用；而平台则需要代收用户的打车费用并且需要按照服务规则从代收的打车费用中扣掉部分服务费 ，然后通过代收/付平台账户将车费实时结算给司机端收款账户，司机通过个人收款账户发起提现后经过结算账户完成提现。 而打车业务则需要根据普通客户信息为普通打车用户开立相应的个人账户，若是司机则需要开通司机相关的业务账户，而平台也需要开通相应的平台账户。
(4) 互联网模式：互联网的快速发展，为房地产市场提供了便捷的交易模式。包括：信息聚合型、交易平台型、中介自营型。 传统房地产中介企业则利用平台发布房源信息，扩大房源的触达面，同时可节省互联网平台的建造费支出。信息聚合平台以体量大、客户流量大为竞争优势。 随着移动互联网的发展，各家互联网房地产企业纷纷推出移动房地产交易App，房多多成为中国首个移动互联网房地产交易服务平台。 2016年，互联网房地产成为互联网创业者的聚焦领域，爱屋吉屋、房呀、好屋中国、吉屋网等O2O房地产中介平台相继出现，传统线下房地产中介运用互联网思维纷纷开展线上房地产中介业务，线上房地产中介通过电商模式涉足线下房地产交易 房多多利用移动互联网技术，建立了一个高效的、可信赖的、开放的房地产交易服务平台，连接和服务房地产经纪企业、购房者、卖房者、房地产开发商及居住领域的其他服务提供商，主要业务涵盖新房、二手房、租房和增值服务等
为了解决互联网时代老年人打车难题，交通运输部、人社部、国家卫健委等七部门印发《关于切实解决老年人运用智能技术困难便利老年人日常交通出行的通知》，要求改进交通运输领域“健康码”查验服务，便利老年人乘坐公共交通 滴滴、嘀嗒、美团等平台纷纷开启助老模式，传统美德“尊老爱幼”在互联网出行市场，已然化身成出行平台们提升用户活跃规模的新战役。 花样助老模式 在一二线城市，顺风车、专车、出租车等垂直领域已被分割殆尽，出行平台只能另辟蹊径通过开拓新市场或者开展特色营销，来实现平台在增量市场和存量市场，月活用户量的提升。 想要满足老年人网约车出行条件，除了简化流程来“引流”，还要从平台端优化用户使用体验，最根本的便是缩短约车时间，也就是通过技术手段上线“老年人优先派单功能”，提高派单效率，以及丰富司机端激励机制，让司机愿意接单 在全国网约车监管信息交互平台公布的11月份订单信息中，月订单量超过100万单的8个平台，花小猪增长最高。 发展如此迅速，全因花小猪的低价策略在下沉市场奏效。
（一般是互联网平台）对自己所拥有的物品进行的租赁交易。 P2P平台通过交易获取收入，收入增长取决于交易数量。而B2P平台通常寻求每笔交易利润的最大化，与传统企业无区别。 同时，德勤研究报告认为“分享平台不应该拥有或者运营被交换的商品或服务。 一文中指出：“从经济学的角度看，分享经济是一种互联网时代的租赁经济模式，即通过互联网第三方平台实现个体之间直接的闲置资源使用权的交易，其本质是使用权的暂时性转移。” 上文提到凌超和张赞将分享经济定义为“基于互联网的租赁交易”，实质上也明确了分享经济是使用权的交易。 产品服务体系是把闲置资源利用起来，市场再流通是二手交易平台，协同式生活指人们用来再利用或者交换的是隐形资源，例如时间、技能或者空间。
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