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Google Earth Engine——北纬85度和南纬60度之间所有地区到最近的人口密集区的迁移时间数据集

This global accessibility map enumerates land-based travel time to the nearest densely-populated area for all areas between 85 degrees north and 60 degrees south for a nominal year 2015. Densely-populated areas are defined as contiguous areas with 1,500 or more inhabitants per square kilometer or a majority of built-up land cover types coincident with a population centre of at least 50,000 inhabitants. This map was produced through a collaboration between the University of Oxford Malaria Atlas Project (MAP), Google, the European Union Joint Research Centre (JRC), and the University of Twente, Netherlands. The underlying datasets used to produce the map include roads (comprising the first ever global-scale use of Open Street Map and Google roads datasets), railways, rivers, lakes, oceans, topographic conditions (slope and elevation), landcover types, and national borders. These datasets were each allocated a speed or speeds of travel in terms of time to cross each pixel of that type. The datasets were then combined to produce a “friction surface”, a map where every pixel is allocated a nominal overall speed of travel based on the types occurring within that pixel. Least-cost-path algorithms (running in Google Earth Engine and, for high-latitude areas, in R) were used in conjunction with this friction surface to calculate the time of travel from all locations to the nearest city (by travel time). Cities were determined using the high-density-cover product created by the Global Human Settlement Project. Each pixel in the resultant accessibility map thus represents the modeled shortest time from that location to a city.

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基于GIS的合肥市BRT和Metro的交通可达性研究-part1

相对传统公交, BRT和Metro系统作为一种新型的公共交通方式,是一个涉及面广、影响因素多、相对灵活的体系。BRT通过对传统公共汽车在规划、设计、运营和管理上的改良,从而以较少的投资、较强的灵活性实现较高的服务效率;Metro在地下,不占用地面土地,运行速度快,载客容量大,大大的减少居民出行时间。BRT和Metro系统规划的核心问题,在于如何与城市自身特点紧密配合,寻求快速公交和地铁与其它城市公共交通方式之间的合理结构模式,建立一体化的城市交通系统。因此,在快速公交和地铁系统决策的过程中,必须坚持整体化的规划原则与方法,对快速公交和地铁系统的规划、实施、运营、优化这一不断推进的过程进行全面分析。因此我们对BRT和Metro路线系统对合肥市中心城区可达性影响的分析。

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Google Earth Engine——全球摩擦面列举了北纬85度和南纬60度之间的所有陆地像素在2015年的名义年的陆地迁移速度。

This global friction surface enumerates land-based travel speed for all land pixels between 85 degrees north and 60 degrees south for a nominal year 2015. This map was produced through a collaboration between the University of Oxford Malaria Atlas Project (MAP), Google, the European Union Joint Research Centre (JRC), and the University of Twente, Netherlands. The underlying datasets used to produce the map include roads (comprising the first ever global-scale use of Open Street Map and Google roads datasets), railways, rivers, lakes, oceans, topographic conditions (slope and elevation), landcover types, and national borders. These datasets were each allocated a speed or speeds of travel in terms of time to cross each pixel of that type. The datasets were then combined to produce this “friction surface”, a map where every pixel is allocated a nominal overall speed of travel based on the types occurring within that pixel, with the fastest travel mode intersecting the pixel being used to determine the speed of travel in that pixel (with some exceptions such as national boundaries, which have the effect of imposing a travel time penalty). This map represents the travel speed from this allocation process, expressed in units of minutes required to travel one meter. It forms the underlying dataset behind the global accessibility map described in the referenced paper.

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用深度学习解决旅行推销员问题,研究者走到哪一步了?

来源:机器之心本文约2600字,建议阅读9分钟本文分析了深度学习在路由问题方面的最新进展,并提供了新的方向来启发今后的研究。 最近,针对旅行推销员等组合优化问题开发神经网络驱动的求解器引起了学术界的极大兴趣。这篇博文介绍了一个神经组合优化步骤,将几个最近提出的模型架构和学习范式统一到一个框架中。透过这一系列步骤,作者分析了深度学习在路由问题方面的最新进展,并提供了新的方向来启发今后的研究,以创造实际的价值。 组合优化问题的背景 组合优化是数学和计算机科学交叉领域的一个实用领域,旨在解决 NP 难的约束优化

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为马航MH370祈福!大数据告诉你真实的航空安全现状

对于经常乘坐飞机出行的人,最不愿意看到的新闻就是飞行事故,但对于统计出身的人来说,又有理性的数据证明,航空是目前地球上最为安全的交通方式。 按照国际航空运输协会的统计,只要一名普通乘客乘坐的是西方飞机制造商生产的飞机,那么他遭遇航空事故的几率低于五百三十万分之一。从事故发生的几率而言,就算是飞行时间最长的飞行员用一辈子的时间进行飞行,也很难超过两万架次。航空业事故发生几率非常低——即便是一个人天天坐飞机,也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。 在这个时候,网络和各种媒体上充斥各种各样的消息,人们的感性会战

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基于蚁群算法的机械臂打孔路径规划

问题描述   该问题来源于参加某知名外企的校招面试。根据面试官描述,一块木板有数百个小孔(坐标已知),现在需要通过机械臂在木板上钻孔,要求对打孔路径进行规划,力求使打孔总路径最短,这对于提高机械臂打孔的生产效能、降低生产成本具有重要的意义。 数学模型建立 问题分析   机械臂打孔生产效能主要取决于以下三个方面: 单个孔的钻孔作业时间,这是由生产工艺所决定的,不在优化范围内,本文假定对于同一孔型钻孔的作业时间是相同的。 打孔机在加工作业时,钻头的行进时间。 针对不同孔型加工作业时间,刀具的转换时间。   在机

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在程序中时间旅行

三年前,当我写下那篇青涩的『永恒不变的魅力』的文章时,我刚刚是 elixir 和 clojure 的入门者。我如饥似渴地从 Bret Victor,Rich Hickey 等人身上吸取思想和力量,来浇筑我对函数式编程的信仰。函数式编程语言中有诸多让人赞不绝口的设计思想,但 immutability(不可变)显然是皇冠上的明珠。它让我们可以肆无忌惮地使用并发,不必考虑 lock,因为没有 critical section 可言;它让我们不必再终日在野指针造成的 segment fault,坏引用导致的 exception 中彷徨哀怨甚至自戕。当我们用一个产品的时候,确定性让我们感到安全和愉悦 —— 你使用微信,发给朋友的信息如果代表发送的小菊花停了没有惊叹号,那就一定成功了,这就是确定性;immutable 给程序员带来的确定性是:我给你一个引用,只要你拿着,就算到了天荒地老,海枯石烂它也能够访问,且还守候着原来的值。

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算法解析:LeetCode——机器人碰撞和最低票价

现有 n 个机器人,编号从 1 开始,每个机器人包含在路线上的位置、健康度和移动方向。 给你下标从 0 开始的两个整数数组 positions、healths 和一个字符串 directions(directions[i] 为 'L' 表示 向左 或 'R' 表示 向右)。positions 中的所有整数 互不相同 。 所有机器人以相同速度同时沿给定方向在路线上移动。如果两个机器人移动到相同位置,则会发生 碰撞 。 如果两个机器人发生碰撞,则将 健康度较低 的机器人从路线中 移除 ,并且另一个机器人的健康度 减少 1 。 幸存下来的机器人将会继续沿着与之前 相同 的方向前进。如果两个机器人的健康度相同,则将二者都从路线中移除。 请你确定全部碰撞后幸存下的所有机器人的 健康度 ,并按照原来机器人编号的顺序排列。 即机器人 1 (如果幸存)的最终健康度,机器人 2 (如果幸存)的最终健康度等。 如果不存在幸存的机器人,则返回空数组。 在不再发生任何碰撞后,请你以数组形式,返回所有剩余机器人的健康度(按机器人输入中的编号顺序)。

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领券