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揭秘时速400公里的“复兴号”高铁,京沪仅需3小时

今天时速可以达到400公里的“复兴号”高铁京沪两地对开首发,分别担当G123次和G124次高速列车。“复兴号”是两辆具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准车组。 目前我国已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准车组、时速250公里速度级中国标准车组、时速160公里速度级动力集中电力车组及京张高铁智能列车的研发工作。 ? 复兴号把这个“鼓包”下沉到了车顶下,使列车不仅看起来更美,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%,列车在时速350公里下运行,人均百公里能耗也下降约17%。 中国铁路总公司统筹安排利用大西高铁综合试验线、郑徐高铁、哈大高铁开展中国标准车组试验和运用考核,并进行了420km/h交会、重联试验,创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。 ? 目前,已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准车组、时速250公里速度级中国标准车组、时速160公里速度级动力集中电力车组及京张高铁智能列车的研发工作。

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——兆亿级大数据精准预判列车故障

据来自中国铁路总公司的数据显示,今年春运全国旅客发送量3.9亿人次,车组列车每天开行5600余列,占总开行列车的65%;日均发送旅客500余万人,占日均总发送量57.5%。 在以往的列车组以及相关铁路设备检修中,工作人员只有等列车发生故障后,才能根据损坏去进行修理。好比人体生病了才能根据症状得出病相报告,效率较低。 每天车组运行产生的数据数以兆亿计量。在这些庞大的数据下,车载了多少人、电路是否正常、哪个车轮的“刹车片”需要更换等全方位“图样”,都纤毫毕现。 正是这些数据上的‘蛛丝马迹’,使工作人员能够预判车可能发生的故障。 无线闭塞中心是高铁信息处理的“最强大脑”。这里是列车实时运行的指挥所,每趟车组在高速铁路上运行的指令,都是从这里发出的。 据中国铁路总公司相关资料显示,目前,全国铁路均应用了大数据对车组的“健康”进行全面系统监控和养护,保障了铁路设备检修更加精准和高效,使得所有车都能够合理安全地使用,做到使用最大化。

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    案例|Zabbix如何为中国铁路车组WiFi运营服务系统保驾护航?

    ,实现了对铁路车组WiFi运营服务系统资源数据的高度共享。 1.2 监控系统需求分析 2017 年 6 月,首列“复兴号”标列车正式上线运营,铁路车组 WiFi 运营服务系统作为“复兴号” 标列车的配套设施也随之面世,旅客乘车期间可以享受铁路车组 WiFi 随着大批量标 “复兴号”列车投入运营,铁路车组 WiFi 运营 服务体系规模不断扩大, 其运营管理上亟需实现实时掌控系统运行状态、监控系统突发事件, 以动态调整运营策略,进而实现铁路车组 WiFi 为满足车组 WiFi 运营服务需求,根据铁路车组 WiFi 运营服务系统业务架构, 构建基 于 Zabbix 的车 - 车、车 - 地、地 - 地一体化综合监控 系统平台 [5] , 分别从铁路车组 随着列车开行时间的推移,铁路车组 WiFi 运营服务系统接入用户数累计增加,中间件(MYSQL)事务每秒查询和回滚率随之上升,通过对多系统参数指标的参考,用以整体性分析、评估系统运行的平稳性和健壮性。

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    飞桨助力车3C车载智能识别,为车组运行保驾护航

    项目背景 车组车载接触网运行状态检测装置(3C)是指在运营车组上安装的车载接触网运行状态检测装置。 其随车组运行,全天候等速在线检测监测接触网、弓网匹配运行状态,检测监测接触网⼏何参数、红外图像、可见光图像等结果,并将结果用于指导接触网维修。 设备运行寿命等因素影响,接触网运营过程中易出现典型缺陷,如有鸟害、接触网吊弦断裂、接触网吊弦脱落、接触网吊弦松弛、异物缠绕等,虽然该类缺陷在短时间内不能直接造成严重病害结果,但积累后可能引发接触网塌网等重大事故,从而造成列车停运 同时列车运行过程中,由于受到接触网参数改变、异物等因素影响,可造成击打、击毁受电弓的重大事故,使用常规方法很难短时间定位事故详情。 该类事故的监测虽不能预防当前事故发生,但捕捉事故后,能对后续列车的运行提供准确的运营指导,大幅度降低事故影响面及经济损失。

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    转向架—CRH380B型车组转向架

    CRH380B型车组是由中车长客和唐山公司在CRH3C基础上(引进德国西门子ICE3)共同创新研制的一款最高运营时速380公里,持续运营时速350公里的动力分散型电力车组。 CRH380车组转向架模型总体设计3D数模 CREO设计 附STP基础制动装置中采用盘形制动方式,动力轮对为轮盘制动(两处),非动力轮对采用轴盘制动(三处)。

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    c语言列车调度,列车调度

    火车站的列车调度铁轨的结构如下图所示: 两端分别是一条入口(Entrance)轨道和一条出口(Exit)轨道,它们之间有N条平行的轨道。每趟列车从入口可以选择任意一条轨道进入,最后从出口离开。 在图中有9趟列车,在入口处按照{8,4,2,5,3,9,1,6,7}的顺序排队等待进入(一条轨道可以停放多个火车)。如果要求它们必须按序号递减的顺序从出口离开,则至少需要多少条平行铁轨用于调度? 输出格式 在一行中输出可以将输入的列车按序号递减的顺序调离所需要的最少的铁轨条数。 输入样例 9 8 4 2 5 3 9 1 6 7 输出样例 4 此题考查的是贪心+二分,核心在于序号小的跟在序号最接近自己且比自己大的列车后面,下面分析来源于参考链接1: 下面是4条用来调度的轨道: 1248 现在的状态:(只记录排在轨道最后面的列车) 2 5 len=2 轮到3,3可以排在5后面。 2 3 9比3和2都大,只能进入新的轨道 2 3 9 len=3 1比2,3都小,贪心选择,选最接近的2。

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    CompactPCI测控应用案例!

    由于CompactPCI的诸多优点,在很多领域有丰富的应用 1、列控设备动态监测系统: 车组运用过程中,对涉及行车安全和效率的信号设备ATP、应答器、轨道电路、补偿电容等内容进行实时检测,实现列控设备和地面设备的实时检测和分析 在机箱的空槽空间设计专用串行总线模块,通过背板硬连接到CompactPCI系统背板; 2、机车信号车载系统 高铁车厢监控系统,对列车厢的温度、湿度、各种开关状态的监控。 3、高铁防灾冗余控制系统 针对高铁沿线的风、雨、雪、地震、落物等灾害信息进行实时监控,一旦监测到异常,可直接向列车供电系统、信号系统发出指令,在第一时间使得列车降速乃至停车。

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    中兴通讯发布新一代物联网SDK,适配各种软硬件平台

    “复兴号”是中国标准车组的首代车型,历时三年研制,采用自动化设计、自主研发。列车系统的稳定运行少不了计算机操作系统的支撑,运行在车组上的操作系统,必须保障稳定性和可靠性。 在经过严格筛选后,中国中车选用“中兴通讯嵌入式实时操作系统”作为“列车网络控制系统”和“列车智能显示单元”的支撑系统。全球第一!

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    Apple-1原型机卖出460万元 人教版小学教材插图已重绘 特斯拉FSD将涨价25%...今日更多新鲜事在此

    我国首次出口的高铁列车正式启运 我国出口印尼、用于雅万高铁的首批高速车组和综合检测车在青岛港顺利完成装船,这是我国高铁列车首次走出国门。 列车最高运营时速350公里,依托复兴号中国标准车组先进成熟技术,进行了适应印尼当地的本土化改进,建成后将成为东南亚首条高速铁路。 此次在青岛港装船启运的是雅万高铁首批发运车辆,预计将于8月底抵达印尼雅加达港,后续通过公路运输运往万隆德卡鲁尔车段,剩余车辆计划在2023年初之前分批发运。

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    列车调度问题

    题目:高铁货运站的调配问题 我们国家大力发展道路交通基础设施,最近这些年修建了大量的高铁线路,以促进国内的物资运输和调配,ZZ是一个超级货运站,是连接亚欧货运的枢纽站,现在ZZ货运站列车调度铁轨的结构如下图所示 每趟列车从入口可以选择任意一条轨道进入,最后从出口离开。在图中有9趟列车,在入口处按照{8,4,2,5,3,9,1,6,7}的顺序排队等待进入。 【输出格式】: 在一行中输出可以将输入的列车按序号递减的顺序调离所需要的最少的铁轨条数。 ,所以每一条轨道上的列车是下降序列。 如果待处理的列车编号比一条轨道上的最小编号要大,那么就要新开一条轨道让该车进入。 如果输入的列车编号是一个上升序列,那么需要的轨道条数就等于上升序列的个数。

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    列车调度(PTA)

    7-11 列车调度 (25 分) 火车站的列车调度铁轨的结构如下图所示。 图片 两端分别是一条入口(Entrance)轨道和一条出口(Exit)轨道,它们之间有N条平行的轨道。 每趟列车从入口可以选择任意一条轨道进入,最后从出口离开。在图中有9趟列车,在入口处按照{8,4,2,5,3,9,1,6,7}的顺序排队等待进入。 输出格式: 在一行中输出可以将输入的列车按序号递减的顺序调离所需要的最少的铁轨条数。

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    AI一分钟 | 谷歌发布AI使用七原则;中国启动智能高铁自动驾驶试验,时速350公里

    据央视新闻客户端报道,6 月 7 日上午 8 时 45 分,试验列车自沈阳北站出发,在京沈高铁辽宁段沈阳至黑山间运行最高时速 350 公里。 试验过程中,高速车组实现了在车站和线路区间自动停靠、启动、运行等自动驾驶。与无人驾驶不同,自动驾驶试验仍需有司机值守。 截至 5 月底,28 项试验或测试项目已完成 13 项,包括时速 350 公里“复兴号”长编组车组专项试验、高速车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目,综合试验已取得阶段性成果。

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    2018春节抢票攻略:不仅仅是12306微信小程序启用

    在自主选座方面,目前铁路网上购票系统支持C、D、G字头的车组列车自主选座,如果剩余车票不能满足需求,系统将自动分配席位,如不选择座席,系统将自动分配席位。 在连续换乘方面,通过12306网站或手机客户端购票,可以使用“接续换乘”功能,查询途中换乘一次的部分列车余票情况,如果选择购买,可以一次完成两段行程车票的支付。 在饮食方面,除了泡面、火腿肠等老牌“旅途伴侣”,2017年7月起,铁路部门在上海、天津、南京等全国27个高铁客运站,推出动车组列车互联网订餐服务,春运期间,这些服务将会覆盖更多车次,具体信息均可通过12306 此外,自2017年12月20日起,铁路部门推出“铁路畅行”常旅客会员服务,即购票乘车累积积分,可兑换铁路部门指定车次的列车车票。

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    列车调度问题PTA

    7-20 列车调度 (25 分) 火车站的列车调度铁轨的结构如下图所示。 两端分别是一条入口(Entrance)轨道和一条出口(Exit)轨道,它们之间有N条平行的轨道。 每趟列车从入口可以选择任意一条轨道进入,最后从出口离开。在图中有9趟列车,在入口处按照{8,4,2,5,3,9,1,6,7}的顺序排队等待进入。 输出格式: 在一行中输出可以将输入的列车按序号递减的顺序调离所需要的最少的铁轨条数。

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    PTA 列车调度 python

    7-10 列车调度 (25 分) 火车站的列车调度铁轨的结构如下图所示。 两端分别是一条入口(Entrance)轨道和一条出口(Exit)轨道,它们之间有N条平行的轨道。 每趟列车从入口可以选择任意一条轨道进入,最后从出口离开。在图中有9趟列车,在入口处按照{8,4,2,5,3,9,1,6,7}的顺序排队等待进入。 输出格式: 在一行中输出可以将输入的列车按序号递减的顺序调离所需要的最少的铁轨条数。

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    12306给自己打90分你同意吗?大数据风控降低抢票软件成功率

    有些小伙伴已经踏上回家的列车,而有些可能还在因为没有买到票而抱怨。 但12306可不听这些。不然怎么敢给自己打90分。 高峰时段最高秒级售出将近700张,相当于一趟热门车组列车的车票几乎在1秒钟内售完。而这个数据,在12306刚上线的2012年,是几十张。

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    列车调度 堆栈 python

    列车调度 描述 题目分解 1.全排列 2.判断合法输出序列 3.S容量小于A的情况,输出合法出栈序列 4.输出操作 5.输出操作 完整可运行代码 注 描述 描述 某列车调度站的铁道联接结构如Figure 所有铁道均为单轨单向式:列车行驶的方向只能是从A到S,再从S到B;另外,不允许超车。因为车厢可在S中驻留,所以它们从B端驶出的次序,可能与从A端驶入的次序不同。 设某列车由编号依次为{1, 2, …, n}的n节车厢组成。调度员希望知道,按照以上交通规则,这些车厢能否以{a1, a2, …, an}的次序,重新排列后从B端驶出。

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    pta 列车调度_数据结构PTA-列车调度栈数组

    Jetbrains全系列IDE使用 1年只要46元 售后保障 童叟无欺 火车站的列车调度铁轨的结构如下图所示。 每趟列车从入口可以选择任意一条轨道进入,最后从出口离开。在图中有9趟列车,在入口处按照{8,4,2,5,3,9,1,6,7}的顺序排队等待进入。 输出格式: 在一行中输出可以将输入的列车按序号递减的顺序调离所需要的最少的铁轨条数。 (但原有轨道应算在结果里) 想让列车按降序输出,那么必须让同一条轨道上的车编号大的先进入,编号小的后进入,而如果一条轨道上编号最小的车的编号如果比要处理的 车的编号还要小的话,那么这个该处理的车就必须新开一条轨道去让该车进入

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    列车调度 思路解析

    火车站的列车调度铁轨的结构如下图所示。 两端分别是一条入口(Entrance)轨道和一条出口(Exit)轨道,它们之间有N条平行的轨道。每趟列车从入口可以选择任意一条轨道进入,最后从出口离开。 在图中有9趟列车,在入口处按照{8,4,2,5,3,9,1,6,7}的顺序排队等待进入。如果要求它们必须按序号递减的顺序从出口离开,则至少需要多少条平行铁轨用于调度? 输出格式: 在一行中输出可以将输入的列车按序号递减的顺序调离所需要的最少的铁轨条数。 输入样例: 9 8 4 2 5 3 9 1 6 7 输出样例: 4 解析: 先将输入的第一个序号放到set中 注意set中保存的是每个铁轨中序号最小的列车号 这样的意义在于 ,如果接下来输入的列车序号有比它还小的,那么他们就可以在同一铁轨中排着队 对应的操作是:更新 对应铁轨中最小的列车序号 接着输入数据,如果在set中找不到比输入列车序号小的,那就要新建铁轨

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