网约车新政 2019年1月1日开始，针对网约车的新政将会实施， 新政规定，只有办理了双证的网约车才能合法运营，双证指《网络预约汽车驾驶员证》和《网络预约汽车运输证》。新政的出台，主要是针对安全问题。...突如其来的新政，虽然令很多网约车司机不知所措，但却可以对网约车行业起到一个好的规范作用。...有人提出，如果网约车行业引入区块链技术，那么可以杜绝安全问题吗？ 如果网约车行业引入区块链技术，安全问题可以得到一定改善，但无法杜绝。...网约车安全问题的根源首先是人为作恶，其次是平台审核存在漏洞，车主注册门槛太低，第三是隐私保护问题，第四是缺乏警方联动机制和应急能力。 那通过区块链这些问题能得到解决吗？...4、利用区块链，提高预警机制 利用区块链，在交易过程中，可以公开司机的行车路线和时间，利用开放式节点的设计，让车主、消乘客、网约车机构、警方都对信息有一个准确详实的掌握。
CBRN应对远程无人装甲工程系统是双车系统，这是1号试作车，安装有推土铲和采样机械臂，用于核灾害应对。 所谓CBRN是化学剂、生物制剂、放射线、核的缩写。...以东日本大地震中自卫队救灾活动为契机，陆上装备研究所和特殊武器防护队同时参与开发了新型无人装甲工程系统。 2012年首先展开的是遥控转播和指挥控制车辆的开发。...车体右侧是一个长条形的装甲结构，内是遥控系统和有人操作系统，顶部有一套双目前视探头，集成了白光、红外和激光测距技术，犹如机器人的双眼。顶部的飞翼支架上有碟形天线，用于接受操作指令。...该车右侧的操控装甲模块与1号样车类似。这2辆装甲工程作业车长约6.5米，宽约2.8米，高约3.2米，战斗全重30吨，其中车辆底盘26吨，工程载荷4吨左右。 ?...在此次的九州大地震中，还不清楚CBRN应对远程无人装甲工程系统会不会参加救援行动，因为九州地区的核电站目前情况良好，如果再有后续地震或火山爆发，造成核电站受损，那么极有可能调动该系统前往，在核辐射威胁下的救灾活动
随着网约车市场滴滴独大的格局稳定，网约车按公里计费、优惠活动减少，乘车价格慢慢上涨，价格敏感用户逐渐分散到中小型网约车平台或者流失。...与之相对应的现象是，网约车平台、网约车司机规模持续扩大。...在零售市场低价促销相当于“万金油”，这一点从618、双11、双12，电商节层出不穷而且一年比一年阵势大，总商品销量逐年创新高的现象中便可知。...与此同时，在拼多多、趣头条、云集等各种省钱、赚钱软件大热的时代，人们对各类优惠活动司空见惯，可低价对消费者的诱惑力不降反升。...自滴滴网约车出现安全事故后，人们对网约车安全保障要求越来越高。
例如，滴滴等网约车平台在数字空间里开展出租车业务，物理世界的出租车司机、乘客响应。 如下图给出了网约车与传统出租车的对比。网约车的业务，在物理世界是不能直接与之交互的。...▲ 网约车与传统出租车的对比 如果你要乘出租车去机场，来了一辆网约车，你对司机说你要去机场，司机会说不行，他已经被人约了。...即使没有人约，他也说不行，你要到App上叫车，他只能响应那个App，在上面抢单。他的一切行为都只能响应数字世界的指令。 你去机场有3条路，走哪一条是你自己在数字世界里选定的。...网约车司机按照你规定的那一条路线响应要去的地方。 传统的出租车公司也有信息系统，例如司机管理系统、车辆调度系统、车辆维修系统等。...如果让你去做传统出租车的数字化转型，你再建5个、10个信息系统，能转型吗？不能，因为业务没有从物理世界搬到数字世界里，业务没有转型。让物理世界响应数字世界的指令，这样才是转型。
在数字化时代，人们通过构建数字世界映射出物理世界，活动是在数字世界进行的，物理世界的物是为数字世界服务的（见图2-9）。例如，网约车司机都是依照数字世界的活动来提供服务的。...例如，滴滴等网约车平台在数字空间里开展出租车业务，物理世界的出租车司机、乘客响应。 图2-10给出了网约车与传统出租车的对比。网约车的业务，在物理世界是不能直接与之交互的。...▲图2-10 网约车与传统出租车的对比 如果你要乘出租车去机场，来了一辆网约车，你对司机说你要去机场，司机会说不行，他已经被人约了。...网约车司机按照你规定的那一条路线响应要去的地方。 传统的出租车公司也有信息系统，例如司机管理系统、车辆调度系统、车辆维修系统等。...如果让你去做传统出租车的数字化转型，你再建5个、10个信息系统，能转型吗？不能，因为业务没有从物理世界搬到数字世界里，业务没有转型。让物理世界响应数字世界的指令，这样才是转型。
目前的技术下，无人车可以完成这一挑战吗？...对于典型的路测，我们有充足的车载存储。而对于耐力赛，这意味着“热切换”，即在不关闭系统的情况下也能更换记录存储器。 最后，我们希望这个活动也能很有趣。...尽管面临挑战，我们仍然做到了：保持传感器、计算机、显示器和辅助系统在整个24小时的活动中保持良好状态。上午9点过一点，我们回到了总部的车库。成功完成马拉松！...无人车的产业不仅仅涉及制造无人车，而且还涉及一个无人车生态系统。...如果一个人有残疾呢？这个“最后一米”的问题是无人车队应考虑的一个重要因素。找到一个安全的地方来停靠是往往被无人车忽视的问题。阻挡车道或自行车道几分钟可以接受吗？
而几乎所有平台都在“拉新抢人”，各家纷纷推出优惠活动，争抢用户和运力。网约车二次大战就此开打，背后逻辑也不难理解。 表面看，对其它网约车平台来说，这是一个抢夺市场份额的最佳窗口。...那么，问题来了，二次开打的网约车大战又有何不同？大战之后的网约车赛道，未来又将如何决胜？ “窗口期”纷争再起， 网约车“二次打车大战”有何不同？...这就跟通信行业由2G变3G，手机市场开始洗牌有类似逻辑。 从“小窗口”到“大窗口”， 网约车下半场拼什么？...按照交通运输部新闻发言人的说法，双合规完成订单率越高，说明网约车平台经营越规范，乘客出行越放心、安全越有保障。 ?...影响服务体验有两大要素——提供服务的车辆和网约车司机。具体来看又可分为对车况的统一把控、司机服务标准化、安全性三大方面，这些都将影响运营效率。在这点上传统车企、国企背景的平台具有天然优势。 ?
发展绿色物流就是在保证物流服务满足社会经济活动的前提下，通过充分利用物流资源，采用先进的物流技术，合理规划和实施运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等物流活动，降低对环境影响的过程。...如自2018年始，交通运输部全面禁止不合规车辆运输车通行外，手段包括深化公路货运车辆超限超载治理，优化主要物流通道超限检测站布局，大力推进货运车型标准化，加快淘汰更新老旧货车，实施机动车排放检测与维护制度等...企业实现“双碳”目标要分步实施 具体到每个物流企业，要落实“双碳”政策和实现“双碳”目标更不容易，因为这是一个系统工程，要分步实施。...因此，要实现真正的绿色低碳物流，就需要把研究和计算的视角延伸至整个供应链，以可信的方式在整个供应链生态系统中共享数据，才能真的把物流活动的碳排放量计算清楚。...顺丰启动的“丰景计划”对包装进行技术改造，打造减量化快递绿色包装，自启动计划以来，累计实现节省原纸约6.6万吨，节省塑料约1.6万吨，合计减少碳排放约17.5万吨。
如果要类比，汽车工业百年只有一个事件意义与之相似：福特T型车问世。 只不过这次的主角，不是福特和流水线，而是百度和它的人工智能。...底层算力采用主冗双计算单元，算力可达1200Tops。 另外，Apollo RT6除了在覆盖城市几乎全部复杂路况的L4能力有很大进步，乘客乘坐体验上也更加舒适和顺滑。...25万的Robotaxi，安全吗？ 最多的质疑是，成本都减在了哪里？足够安全吗？...这样的计算模型合理吗？ 以广州、北京这样的城市为例，根据交通部前瞻产业研究院的数据，普通网约车日均接单量为10-15单，日均营收为300-400元，人力成本月均1万左右。...就以常见的车型丰田卡罗拉双擎来计算，算上车辆保养、维修、燃油费用（一年8万左右），一辆在一线城市运营的网约车，回本至少也要2-3年。
---- 新智元报道 来源：外媒等 编辑：LQ 【新智元导读】对于「没有公关、从不打传统广告」的特斯拉来说，每年1-2次的现场活动无疑是最好的宣传，近日，加州特斯拉工厂就举行了交付活动，马斯克亲自驾驶特斯拉有史以来最快量产车...周四，特斯拉将 Model S Plaid 的价格上调了 1 万美元，达到 129990 美元（约合83万人民币）。 ...我认为对于可持续能源的未来来说，有一件事是非常重要的，那就是我们必须证明电动车是最好的汽车，毫无疑问。我们必须清楚可持续能源汽车可以是最快的汽车，最安全的汽车，各方面最棒的汽车。...双电机配置的汽车可以行驶412英里(Model s Plaid 配置了前一后二共三台永磁电机)。改进后的充电速度，实现15分钟充电行驶187英里。...因此，有了Plaid Model S，你所拥有的是一辆比任何跑车更快，像比任何保时捷更快，比任何沃尔沃更安全的汽车。同样的车! 这真是太疯狂了!
你你看现在公交地铁多方便，还有网约车，去个菜市场能开车吗？我认识的人中确实有些每天打网约车上下班的。 我年轻时，没车之前也曾经持这种类似结论。当我有汽车后，发现汽车的种种优势，之前的观点很幼稚。...首先你没有车，你就根本想象不出来汽车的优势，有车和没车是两种完全不同的生活方式。 以过往经验，推理判断得出的结论，并不可靠。因为没车，看到的只能是用车的烦恼。...但是从来没有想过这个问题产品经理想不到吗？售后不会向厂家反馈吗？厂家的研发解决不了吗？ 归根结底「经验限制了你的想象力」实则是认知的问题。 年纪越大，认知能力越差，认知水平越低，人越固执。...人脑接受外界输入的信息，经过头脑的加工处理，转换成内在的心理活动，进而支配人的行为，这个过程就是信息加工的过程，也就是认知过程。...一般说来，人们对客观事物的感知(感觉、知觉)、思维(想象、联想、思考)等都是认识活动。认识过程是主观客观化的过程，即主观反映客观，使客观表现在主观中。
汽车电子控制系统采用MCU后，座椅调节可借助 MCU 实现更为精准便捷的多方向控制，主驾驶亦可控制前后四个位置的车窗，同时由于不同驾驶者的身姿体态区别，可借助主驾驶位的按钮实现对于双侧反光镜的精准调节。...电子助力方向盘和自动驻车等动力传动系统需要 MCU。...工业自动化有众多控制需求，MCU 是工控系统的重要部分。...随短视频、直播以及 Vlog 等记录生活动态的各种方式兴起，云台相机以及手机云台的市场规模逐步扩大。...据前瞻产业研究院数据，中国电动二轮车每年销量约 5000 万台，若以平均每台电动两轮车消耗 10 颗 MCU 计算，全球每年电动两轮车消耗的 MCU 数量将高达约 5 亿颗。
既然普遍交互都这么设计了，那真的有人会在同意之前，仔细阅读一遍协议的内容吗？...作为APP开发者来说，难道真的不希望简化用户的操作流程吗？...专业的事儿还是交给专业的人 用九智汇平台上的【隐私协议管理系统】，支持在修订过程中，实时预览线上环境，可以模拟在手机、电脑、车机等设备上的用户查阅体验，支持夜间模式更是基操 还可以自定义页面的各种细节样式...偏偏现在的互联网公司，每次要发布的系统太多了 安卓APP、苹果APP、微信小程序、支付宝小程序、Web官网、车机上、智能穿戴设备上、各种营销活动的H5网页上......不只是隐私政策，还有用户协议、儿童保护指引、双清单、实名认证协议、贷款协议、会员协议、充值协议...这些都是要线上更新的 更新一次，仿佛要把家底儿都翻一遍，就怕哪里有遗漏 我们曾服务过一家客户
拿到车后，Uber还打算添加自己的传感器和软件系统。 所以Lyft此时获批加州无人车路测牌照，让网约车的升维战争又多了几分热闹。 ?...虽然网约车市场份额方面还未赶超Uber，但作为全美第二大打车应用，Lyft在自动驾驶布局方面丝毫不弱于Uber，甚至在Uber水深火热的这一年里，Lyft左右逢源、朋友多多。...由于中国手机厂商崛起，小米有MIUI、华为有EMUI，一加也自己搞起定制系统，Cyanogen出品的安卓定制系统不断遭遇市场挤压，最后无奈在去年12月宣布停更CM系统，公司也更名Cyngn，正式转向自动驾驶系统研发...特龙帮助Google建立起无人车项目，离职创办了Udacity，现在他也常来中国，并告诉中国年轻人：想成为自动驾驶工程师吗？Udacity有培训课程哦。...最后的最后，此次加州路测牌照中还有一家“Continental Automotive Systems Inc”，熟悉汽车的同学应该不陌生，这就是全球最大的汽车制造供应商大陆集团，今年还在中德总理访问活动中
最近有新闻爆出消失2年的美团打车APP重新上线，此外高德打车则借机推出暑期为司机免佣的活动，而T3出行则在全力抓紧市场给出的40天窗口期。...过去那么多年一直有大量挑战者去挑战滴滴的地位，但滴滴老大的位置一直没有动摇，所以不得不承认滴滴在网约车行业的品牌吸引力和营销能力仍然非常强大。...网约车依然不美好 就算滴滴暂时退场了，美团高德们的打车业务就一定能起飞吗？从整个网约车的发展阶段和现状来看，滴滴虽然出了事，但网约车这门生意并不美好的事实依然没有改变。 首先，网约车难赚钱。...其次，网约车监管属性重。回归网约车过去十年的发展，资质、竞争等问题一直存在，也一直是监管重点。...尽管滴滴已经是行业老大，但网约车赛道总是会有新玩家入场，因为入场门槛不高，有美团高德这样的互联网巨头，也有T3出行这样的主机巨头。始终处于红海的网约车赛道，显然不是一门能轻易建立起“护城河”的生意。
实现“双碳”目标 的成本有多少？ 国家气候变化专家委员会主任、科技部原副部长刘燕华指出：“从全球范围看，实现碳中和所需的资金缺口非常大。...对比来看，一汽大众新能源负积分为13.92分，为了消除负积分则需支付约4.2亿元向其他车企购买正积分。...此外，2021年年初长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，受双积分政策影响，2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值，车企也因此出现增亏的普遍现象，以长安汽车为例2020年因双积分单车减利约4000元。...为系统解决充电难题、助力双碳目标实现。 目前，我国公共充电桩设施长期处于优质供给不足、总体供应过剩的状态，其中有数量众多的充电桩因维护不善或者使用量不足，导致损坏、废弃现象严重。...有造车“新势力”的负责人表示：“在实践过程中，我们越来越感觉到实现碳中和事实上是非常艰巨的，不是一家公司的事情，而是整个产业的事情，全产业链都要行动起来，才可能实现这个目标。
截止到8月15日，它在火星表面成功运行的90个火星日（约92个地球日）里，累计行驶889米，共传回地球约10GB原始数据，圆满完成既定巡视探测任务。 是的，90天就走了不到900米。...“有没有可能设计一个可以在火星巡飞的多光谱探测系统，给火星车当导游？”...早在2016年1月11日我国火星探测任务正式立项时，中科院复杂航天系统电子信息技术重点实验室的研究员卞春江就产生了这样一个想法。 这样火星车行驶受限制、前进速度较慢、探测范围较小等问题都能解决了。...一次可以飞3分钟，1分钟能飞300米左右 与有4个螺旋桨的方形无人机不同，火星样机有两个相互平行、长1.4米的螺旋桨。...1.8kg的它垂直上升约3米后坚持了约40秒，完成首飞。 而中科院的这个无人机飞行高度初步定位在5~10米，一次可以飞3分钟，1分钟能飞300米左右，通过无线充电的方式从火星车获得电力。
疫情高峰期，95%的网约车司机无法正常经营，进而引发了驾驶员向网约车线下运营服务公司申请退车事件。 主业不利的情况下，滴滴被迫进行内部调整。...目前，货运市场渗透率普遍较低，滴滴有网约车业务的流量和技术优势，在渗透能力上更胜一筹。而在社区电商行业，滴滴推出限定秒杀的补贴活动，同时利用自身的流量优势吸引了大批用户。...在外卖领域，滴滴仍然用的是网约车业务的补贴式运营。为争夺市场，滴滴推出“一分钱吃炸鸡、一分钱喝奶茶”活动，活动首日无锡地区的外卖订单量就超过了33.4万。...在滴滴的生态布局中，货运是以车为载体，对网约车载人业务的拓宽。而社区电商业务，则是利用网约车业务的流量，打开生活服务领域市场。...货运业务还可以和网约车组成系统生态，但社区电商及外卖等业务就难以联系起来，这些业务之间相互协同很小。 而在社区电商和货运行业，滴滴这个新手也必然面临不小的挑战。
只怕是网约车烧钱大战之后的苟延残喘 诚然，根据艾瑞咨询最新发布的2017年3月移动出行市场的数据显示，易到3月月度活跃用户数485.97万人；月度活跃用户数据显示，易到的月活用户数是除滴滴外其他网约车平台的...虽说这样的活动仍然不及当年网约车烧钱大战时期的力度，但是从本质上还是有着异曲同工之处。而这样的“烧钱”大战，显然是易到消耗不起的。 今年的315，易到方面宣称发放了总值高达1亿元的全民红包。...易到方面在贴吧中也曾给过官方回应，表示相关系统正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，可能会出现短暂性不稳定情况，影响部分系统功能。...发生这样的情况，难道是易到把本该兑付给司机的费用，拿来做促销活动了吗？镁客君也并非凭空想象，因为易到背后的贾老板，可是曾经被爆出动用其他业务的资金去支持他的造车梦想。...易到并非不可或缺 优胜劣汰更符合“游戏规则” 纵观国内整个网约车市场，从来都不缺少玩家，滴滴、神州、首汽、曹操等等网约车平台都在正常运营中。
5家 5、网约车单量9月环比下降21%，十自营平台仅一家上涨 6、谷歌安卓系统和Chrome浏览器开始测试通行密钥 7、段永平年内第五次加仓腾讯 8、RTX 4090首发遭黄牛狂炒 9、Meta请求法庭驳回...5、网约车单量9月环比下降21%，十自营平台仅一家上涨 10月13日，网约车监管信息交互系统发布了9月网约车行业数据。...数据显示，网约车监管信息交互系统9月共收到订单信息5.54亿单，环比下降21.2%。无论是自营平台还是聚合平台，9月单量多数都出现了下滑。...对于9月各平台单量的普遍下滑， 有业内人士向媒体表示，9月天气转凉，网约车行业进入淡季，同时受个别地区疫情影响，单量下滑明显。在众多平台中，携程出行由于假期场景优势涨幅较大。...7、段永平年内第五次加仓腾讯 10月13日，段永平在雪球个人账号“大道无形我有型”的主页上表示，以32.05美元的价格买了10万股腾讯控股ADR（美国存托凭证）。
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