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寒武纪2019秋招嵌入式软件开发笔试-牛客网刷题

我答的:单片机的IO口可以配置为开漏输出和推挽输出两种模式,它们的主要区别在于输出方式和驱动能力不同。 开漏输出是指输出器件(通常是晶体管)的集电极被接到一个共用的开漏端上,输出时只能拉低电平,而不能提供高电平,因此需要外部上拉电阻来使输出变为高电平。这种输出方式适用于多个器件共用同一条信号线的情况,如I2C总线。 推挽输出则是指在输出器件中使用两个相反极性的晶体管,既可以拉高电平也可以拉低电平,因此不需要外部上拉电阻,具备较强的驱动能力。这种输出方式适用于需要直接驱动负载的情况,如LED灯、继电器等。 因此,选择开漏输出还是推挽输出应根据具体情况而定。

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京准PTP时钟同步服务器如何应用智能驾驶系统

一辆宣称具备L4/L5自动驾驶功能的车辆,如果多个激光雷达之间的时间同步不够精确?如果传感器感知数据通过以太网传输到智驾域控制器的延迟不可控?如果智驾域控制器规划决策的结果通过以太网传输到底盘域控制器的延迟也不可控?如果座舱域内屏幕显示的变道决策与扬声器播报的声音不同步?那将仍然只是一辆适合演示或测试的无情机器,一副没有“有趣灵魂”的躯体。 自动驾驶功能对数据在传输过程的可靠性和实时性要求远超汽车以往任何功能,而作为域架构/中央计算架构下承载数据传输的车载以太网,必须具备类似当前CAN/LIN网络下数据传输的确定性、实时性能力。而TSN作为一种可以基于车载以太网提供确定性和实时性数据传输的全新网络技术,开始进入到自动驾驶产业上下游的视野。 TSN的确定性和实时性优势是建立在精确的时间同步基础之上,而TSN中用于实现精确时间同步的协议是IEEE 802.1AS,也就是业界常说的gPTP。在《时间同步,自动驾驶里的花好月圆》这篇文章中,作者介绍了PPS+PTP的全域架构下时间同步系统方案,可以认为是TSN产业尚未成熟背景下的一种最佳选择。而随着TSN上下游产业的成熟,以及自动驾驶量产落地的推进,PPS+gPTP必将契合全域架构/中央计算架构下自动驾驶功能的需求。 自动驾驶圈黑话第九期就以gPTP为切入点,介绍TSN下一种更精确的时间同步方法,同时介绍适合自动驾驶量产落地路上一种更优的时间同步架构方案。

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