请关注我们：点击上方「拓端数据」 兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。...拓端数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的评论数据，对”滴滴“们一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。 ▼ 兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。提前约车的方式解决了以往打车难的问题。...然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。 那么，滴滴打车、滴答出行等网约车究竟安全吗？...拓端（tecdat）数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的数据，对”滴滴“们一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。...图表2 同时从乐清事件中反应出来的用户平台不完善也成了情感得分最低的话题之一，用户反馈如客服系统对投诉的审核过慢、客服电话没人接。
同时部分车主利用软件模拟行程“空跑刷单”，骗取平台的任务完成奖励，获取虚假订单的评分。 网约车飞速发展的10年 网约车是绿色出行的模式，提供专车、快车、出租车、顺风车四类服务模式。...2013年第一家网约车公司在杭州出现后，网约车进入粗放式发展阶段，从遍地开花到补贴大战，快速完成了对用户的普及。2018年后，网约车进入深度竞争阶段。...当乘客通过App上发起出行需求后，订单会流入订单大厅，订单大厅自动匹配出乘客行程始发地所在地区周围的网约司机。网约车司机在收到网约车平台的订单推送后，点击司机端App就能够获取到此订单。...此外，通过黑灰产提供的行程作弊工具，网约车司机能快速更改司机的实际GPS定位，将地理位置更改在机场、火车站等附近，结合网约车平台的订单推荐逻辑，帮助司机快速抢到长距离的大额订单。...针对作弊工具抢单、模型行程刷单的风险特征，可将其请求接入实时决策引擎。将终端采集的设备指纹信息、用户行为数据等传输给风控系统，通过在风控系统配置相应的安全防控策略，有效地对风险进行识别和拦截。
“网约车的春天”成为过去式 当7月的新政出台之后，全国各地的网约车司机都长舒了一口气：国家将网约车定义为网络预约出租车，也终于给了网约车一个合法的身份。...同时，社会舆论还普遍认为网约车的春天已过。共享经济模式下的网约车，或将不复存在，而作为网约车平台更是变为了出租车经营者，顺风车也或将成为共享出行的独苗。...然而，随着滴滴与Uber的合并、网约车新政的出台，共享出行也开始逐渐变味了。 首先是网约车价格出现上调。...在疯狂的“烧钱大战”之后，平台也想实现盈利，让网约车行业回归原点。网约车新规中也将“网约车平台公司不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序”条款予以明确。...如江苏落地的网约车新政，明确网约车和巡游出租车平等的地位。
其实，在网约车大行其道的时代，大多数旅游城市的出行早已不是问题。在东北地区，除了有大众叫得上名字的滴滴、曹操、T3等等网约车平台，还有外地人不熟悉但本地人很了解的麦田商旅等网约车平台。...网约车服务越来越规范有目共睹，在消费者为舒适的网约车服务喝彩时，进入存量市场阶段的网约车平台们则时刻在上演“攻防战”。...2023年，尽管疫情影响散去，网约车市场呈现复苏趋势，但网约车平台们所面临的局面依旧严峻。一是，行业监管加强，给网约车平台带来了新的运营挑战。...据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年11月，全国共有335家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证643.0万本、车辆运输证274.5万本。...另外，这些地区的经济发展和消费能力在不断提升，抓住这一机会，提供更加个性化和高品质的出行服务，就能吸引更多消费者。
有趣的是，百度CEO李彦宏日前也在相关内容下发表评论称“必须要比打车便宜”。...百度这次点名了网约车，显然是想通过成本的降维打击，来冲击网约车现有的格局和模式，来一场自动驾驶的网约车革命。...百度和滴滴的这场仗，其实就是自动驾驶网约车和传统网约车的对抗。所以决胜的关键点包括三点。...第二是可提供服务的种类，滴滴的网约车服务是全产品矩阵，百度的自动驾驶汽车目前来看在个性化和定制化服务方面可能还存在一些短板。...网约车无人化仍然很远 光靠单辆汽车成本优势，无人网约车是无法和目前滴滴们的网约车模式相抗衡的，因为网约车的本质是共享出行，能否做大做强的关键在于规模成本的高低。
需求明确、完全服务出行体验和智能化功能的“纯粹”Robotaxi，在商业模式上，则彻底颠覆了以往网约车、Robotaxi的形态。...25万成本，首先在全运营周期的投入上，就已经打败了人类司机驾驶的网约车。而更加灵活的“出行空间”，使得乘客的空闲时间本质上变成一种资源和财富。...以广州、北京这样的城市为例，根据交通部前瞻产业研究院的数据，普通网约车日均接单量为10-15单，日均营收为300-400元，人力成本月均1万左右。...就以常见的车型丰田卡罗拉双擎来计算，算上车辆保养、维修、燃油费用（一年8万左右），一辆在一线城市运营的网约车，回本至少也要2-3年。...One more thing 前面我们说百度Apollo RT6会颠覆的不只网约车，还有传统汽车，这并不是猜测。 因为百度方面明确，Apollo RT6除了向B端运营方出售，也会向普通用户出售。
低价青菜的背后 青菜拼车的大力补贴，换汤不换药。 滴滴希望青菜拼车在品牌独立之后，继续推动用户共享网约车座位，满足更多消费者需求，从而保证国民级价格。...而在几个月前，一款名为“花小猪”的网约车平台突然在很多三四线城市上线，用十分诱人的价格和极低的司机门槛吸引了一大批乘客和司机使用花小猪这个平台。...一来滴滴如今在一二线城市的网约车市场已经接近饱和，下沉市场是新的增量市场等待开发；二来为了防止有新的网约车平台在下沉市场中异军突起，威胁到滴滴的地位。...网约车平台需要两方势力，一是打车乘客，二是司机，而滴滴这次的大幅优惠，虽然让消费者占到了便宜，却在一定程度上让司机的收入减少了。 “全程一口价，堵车不加价”是司机收入减少的主要原因。...基于网约车业务拓展开的各个分支，并不是滴滴的终点，滴滴的未来在智慧交通上，这也是滴滴大力发展难变现还烧钱自动驾驶业务的原因。
有着出租车的车费作为标杆，这就限制死了网约车的收费范围，一定不能比出租车贵太多，否则一定丢掉大半市场灰溜溜出局，中国的大多数老百姓为了省钱是可以不打车的。...滴滴的未来又在哪里呢？它又怎样讲出一个富有想象力的故事呢？ 这一系列问题的答案只有四个字，就是自动驾驶。自动驾驶不仅是当今最前沿也是最有挑战的技术难题之一，也是滴滴这类网约车公司存活和发展的希望。...第一个受到冲击的一定是出租车公司以及出租车司机，他们很有可能面临失业或者是破产，但对于滴滴这样的网约车公司来说，却是极大的机会。...我在之前的文章当中也说过，广告是当今互联网盈利的核心，一个全新的广告投放的场景，这对于网约车公司来说是多大的前景？...甚至以后很可能打车就像是现在的搜索引擎一样，使用完全免费就靠当中投放的广告盈利赚钱，既体面又一本万利。也正是有这一层前景，所以网约车这个烧钱的业务才一直坚持到现在。
在不久的将来，买车可能实现个性化定制——在手机里打开智能汽车工厂的App，从数百种配置中选择一款车型，然后在个性化订单中输入诸如“把轿车内饰设计成绿巨人”的要求，约一个月，一辆用工业4.0流水线为你度身设计...、制造的“绿巨人版轿车”就会送到买家家门口，价格并不比量产车贵多少。...上海明匠智能系统有限公司此次工博会上用实物展示了什么是“工业4.0”。...“通过工业4.0购物比淘宝便宜” 上海明匠智能创始人陈俊说，这次展出的工业4.0流水线，在无线射频技术、工业以太网、在线条码、二维码比对、影像识别、机器人应用等实现了突破。...由于“工业4.0”直接将人、设备与产品实时联通，工厂接受消费者的订单直接备料生产，省却了销售和流通环节，整体成本(包括人工成本、物料成本、管理成本)比过去下降近40%，消费者通过“工业4.0”订购的商品比淘宝网购还要便宜
如给汽车做保养维修，需要把车开到4S店或维修场所，现在该方式已发生了质的改变。...王立新举例说，“一台冰箱生产成本约1200元人民币，最后利润仅38元。如果用大数据赚钱，我的口号是‘冰箱不要钱白送’。然后在冰箱里加两个功能。...一是增加信息扫描系统，二是把路由器装在冰箱里，将所有消费数据都发送到企业云数据库里。”消费者买东西不用去商场，直接给企业打电话，有人给消费者送货上门，而且其商品价钱会更便宜。...关键就是采集数据、精准匹配、拼公司、平台化反向收费，永远代表用户的利益，让他们免费！”王立新说。 个性化教学、“机器人新闻”等 中文在线副总经理李林认为，大数据有利于个性化的教学支持。...但真正抢到的不一定是市场效果最好的，只有对观众偏好更清楚才行。通过大数据分析，我们现在演员搭配会比以前更科学。” 见中国科技网：大数据将给百姓生活带来什么？
要说日系车在无人驾驶系统中的出镜率非常的高，从Google的Lexus，到RoboTaxi的Prius。作者猜测是因为日系车的电动助力转向系统非常成熟。...油门与刹车的电子化非常早（归因于ABS/ESP系统的普及），但唯独电子助力转向并不是所有车标配，大部分德系/美系车还在使用液压助力转向（手感/路感更好）。...Velodyne VLP-16 激光雷达LiDAR是随着DARPA挑战赛发展起来的光学传感器，而VLP-16为Velodyne公司在2015年推出的最便宜的型号，$7999的价格曾经只能买两个1线的Hokuyo...而高动态比可以保证无人车在进出隧道、太阳直射、夜晚情况下依旧有比较可用的数据。 ? Gigabyte Brix NUC 无人驾驶的ECU是整个系统的核心。...消失的2台ECU 从5口交换机来看，由于所有ECU都在一个局域网中（或者称为车域网），并没有上联接口，所以除去1路激光雷达，1路NUC，1路IMU，应该还有2台ECU存在在这个系统中。
在滴滴先后吞并快的与Uber之后，看上去中国出行市场已无战事，然而随着被乐视差点玩死的易到元气恢复、有着强大背景的首汽约车快速崛起，以及B2C模式的神州专车在政策变化之下迎来利好，出行市场并未被滴滴一家通吃...2016年网约车新政框架政策出台之后，各地政策陆续出台，清一色地对网约车的车辆、司机和服务进行了各种要求，均提高了网约车的经营门槛，以避免快车与出租车的竞争，这对快车业务本身就是一个不好的消息。...不过只要美团有足够多的车辆，完全就可以通过发优惠券等方式吸引乘客前往，中国用户很容易被小便宜吸引，哪里便宜去哪里，一个手机装一堆出行应用并不是什么挑战。所以，美团最重要的还是要做好司机端，确保供给。...总的来说，我认为美团出行要撼动滴滴的地位几乎没有可能，正如滴滴CTO张博在接受《财经》采访时说，“网约车的壁垒是技术和规模效应，一旦先发优势形成，后来者难以构成威胁。”...不过要像即刻出行这样的小而美平台一样自负盈亏还是很容易的，而且只要有足够的资金支持，在7-2-1的市场中与首汽约车、易到用车等争夺市场老二的地位，还是有机会的。
随着互联网和移动支付的普及，网约车市场迅速崛起，成为交通出行领域的一股强大力量。网约车的出现，不仅方便了人们的出行，也提高了车辆的利用率，减少了交通拥堵和空气污染。...此外，网约车司机的工作强度大、收入不稳定等问题也制约着网约车市场的发展。二、网约车市场的挑战1.法规政策：网约车市场面临着诸多法规政策的挑战。...在一些国家和地区，网约车合法性仍然存在争议，政策的不确定性给网约车市场带来了很大的风险。2.安全问题：如何保障乘客和司机的人身安全是网约车市场面临的重要挑战。...2.技术创新：随着人工智能、大数据等技术的发展，网约车市场有望实现更加智能化、个性化的服务。这些技术可以帮助平台更好地了解用户需求、优化运营以及提高服务质量。...为了更好地应对市场的挑战和抓住机遇，网约车平台需要加强技术创新和监管力度；政府和社会各界需要给予更多的支持和关注；消费者也需要提高安全意识并合理使用网约车服务。
在数字化时代，人们通过构建数字世界映射出物理世界，活动是在数字世界进行的，物理世界的物是为数字世界服务的（见图2-9）。例如，网约车司机都是依照数字世界的活动来提供服务的。...例如，滴滴等网约车平台在数字空间里开展出租车业务，物理世界的出租车司机、乘客响应。 图2-10给出了网约车与传统出租车的对比。网约车的业务，在物理世界是不能直接与之交互的。...▲图2-10 网约车与传统出租车的对比 如果你要乘出租车去机场，来了一辆网约车，你对司机说你要去机场，司机会说不行，他已经被人约了。...网约车司机按照你规定的那一条路线响应要去的地方。 传统的出租车公司也有信息系统，例如司机管理系统、车辆调度系统、车辆维修系统等。...汽车企业通过分析车辆运行数据，就可以对车主提供维保建议，实现基于远程监控的主动维修；通过分析驾驶员长期驾驶行为，就能形成用户画像，提供个性化服务。
都把无人驾驶当做未来的王牌，但王牌的代价太高了 自动驾驶曾经是网约车巨头们心中的“天王山”。...在他看来，竞争对手完全可能打造出自动驾驶版本的Uber。而这将把网约车的模式彻底颠覆。 而在此之前，Uber自己必须掌握这把“屠龙刀”。...Uber和Lyft的“断臂求生”，说明了无人驾驶研发之艰巨。曾有观点认为，手握海量行车数据的网约车企业能够在自动驾驶方向拔得头筹，不过如今看来事与愿违。...网约车模式至今尚未盈利这把“达摩克利斯之剑”一日不被解除，Uber们就没法让股东们掏出更多的经费。 如今自动驾驶江湖豪杰并起，互联网巨头公司、传统车企、新势力车企纷纷布局。...但至少短时间内，网约车企业应该只能在旁“观战”了。
其核心的商业逻辑比较简单，利益关联方主要是平台、司机、车辆和消费者四方。平台分别对接司机、车辆和消费者，通过有效供需匹配赚取整个出行系统效率提升的钱。...9月11日，交通运输部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组陆续进驻曹操专车、首汽约车、神州专车等网约车和顺风车平台公司，展开安全专项检查。 各网约车平台也纷纷做出相关业务调整，加强安全防范。...对于司机而言，哪里收入更高是选择平台的唯一标准，因此初期大量补贴能够快速吸引司机，补充运力。 （3）政策对不同参与者形成差异化门槛 网约车政策呈现“中央放、地方紧”的特点。...各地政府对网约车制定了个性化的管制政策，地方某些过于严苛的规定提 高了供给的门槛，合规的车辆和驾驶员是有限的。...在资源整合方面，网约车平台接入铁路订票系统，打造“一站式”出行服务模式；网约车企业与旅行、招聘等企业合作，分享客户资源进行跨界营销推广。
他想告诉读者以下这几个事儿： 正规的出租车管理好，“网约车”管理差； “网约车”对司机和乘客来说，都不安全； “网约车”起不到资源共享的作用，只是变相的黑出租。...故事一 张师傅一直把车开到了我们楼下，从学校大门到这里有一公里的路。我很感谢他，跟他提及以前打车的辛苦——要么走到校园门口去，要么在校园中心地带的出租车停靠点打车。...本来不想拉这活儿，看您带着这么大的包儿，等辆车也不容易。这样吧，给您便宜点儿算，400块钱吧！” 这梗您要是没看懂不要紧，随便拽个天津人过来看看。您在一边仔细瞧他的表情是怎么变化的。...往姐姐下车的方向看，哪里还有人影儿啊。惊魂甫定，贾师傅立即下了线儿，直接开回家去了。 我问他，那你怎么还敢晚上开呢？再遇上这么个主儿不害怕吗？ 贾师傅说，事后他想明白了，有嘛可怕的？...一辆路虎停在眼前的时候，他吓傻了。检查了自己确实没有错误呼叫豪华车，才小心翼翼上了车。 开车的人岁数跟他仿上仿下。
李飞飞认为，视觉是人类发展的重要基石，在过去的几亿年中，不同生物的视觉系统不断发展，至今已成为人类大脑中最复杂的系统。...此外，这项功能还将通过识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限，并为每一个对应ID提供个性化的服务。...7.百度Apollo与首汽约车达成合作，拟联合探索自动驾驶专车试运营 百度与首汽约车宣布达成战略合作伙伴关系，双方将重点推进自动驾驶、车联网的商业化运行，并进一步探索自动驾驶网约车商业运营模式，共建智慧交通网络...共享出行是自动驾驶率先落地的重要场景之一，Apollo平台将向首汽约车输送自动驾驶的技术和能力，打造自动驾驶网约车队，推动自动驾驶技术在网约车业务和景区中的示范运营。...在车联网方面，百度将为首汽约车提供Apollo开放平台内的DuerOS智能车联解决方案，助力首汽约车的智能化升级。
优步作为在共享经济的先行者，我们做的非常简单，就是将城市居民个性化的需求和闲置的社会资源，通过大数据的技术进行高效的匹配，从而提升城市的运营效率。...一方面对乘客来讲需要等待司机挑单，如果活儿不好还会被拒绝，而对司机来讲还要在行驶的过程中翻看手机。而派单机制是你不管去哪里，都会有车来接你。...现在一直有一个问题困扰着中国政府，一谈到可持续交通，大家都想到用公交、地铁等集约化的方式完成人们的出行，但是客观情况下，我们的出行者都有着个性化出行需求，他希望完成点对点的服务，所以在这种情况下，我们认为拼车是很合理的解决方案...比如说每个行驶历程与出租车进行了对比，51%的出租车服务距离为3到8公里，而此类行程仅占网约车的29%。50%的网约车单次行程超过10公里。...我们优步的理念是效率第一位，所以我们提供的快递业务是点对点实现的。你有什么件要送到哪里，我们会有车专门送，有人说你们会不会有一辆车专门送这个货，这样成本上会不会有考虑？
11月12日下午三点，记者前往西安市凤城九路新能源充电场站，观察到众多出租车、网约车、以及一些私家车都在新能源充电场站给爱车充电。...司机师傅热情的答道：“对于出租车来说，基本上充四十分钟左右就差不多了，但要实现满充，需要一个小时左右。” QUESTION 若实现满充需要多少电费？ “最近充电电费降了！便宜了！”...新能源车相比于燃油车，在出行能耗费用上，确实有很大的优惠。...基本上燃油车跑200公里，需要120-160元左右的油费，而新能源汽车跑同样的里程，只需要30-40元左右的电费，燃油车的油耗费是新能源车的四、五倍。...△私家车、网约车充电中 如此看来，新能源车既环保又省钱，大大降低了出行成本，而随着充电场站建设越来越多，配套设施也越来越完善，服务质量逐步提升，开新能源车已然成为越来越多车主和车队的出行首选。
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