首先交通方式目前广义上主要分为四大类：铁路、公路、水路，航空，每一样如果再细分的话，又能分出很多种类，种类繁多。那如题所示，对于交通领域内目前已经开放的数据其实不是很多，而且大多数数据都还处于孤岛状态。今天着重为大家介绍交通领域内已经可以应用的高速大数据、车辆大数据、ETC大数据、运力大数据、运政大数据这几类数据资源。
<数据猿导读> 软件即服务公司HappyCo获750万美元融资；欧盟推出版权改革提案促进数据挖掘项目落地；赛事活动服务+大数据服务 校外宝拟新三板挂牌上市……以下为您奉上更多大数据热点事件 来源：数据
如何利用仿真云平台来构建我国工业仿真云生态体系，提供服务化的仿真技术和开放式的仿真服务，让仿真无门槛！
在国家实现“双碳”目标、构建双循环新发展格局的背景下，电动化成为商用车发展的重要方向之一。相关数据显示，2022年全国新能源商用车销售超过23万辆，同比增速89.6%，未来新能源商用车市场发展有望持续迎来高速增长期。
使用场景相对固定的商用车自动驾驶，有望早于乘用车自动驾驶实现商业化。 昨天，此前曾经接受过镁客君采访的图森未来（详见文章《「镁客·请讲」图森未来陈默：用计算机视觉技术加速自动驾驶落地》）宣布，他们已经获得了来自全球芯片巨头英伟达（NVIDIA）的投资。 此次投资后，英伟达以资源+资金的方式占股3%。而对于整个B轮的进展，目前图森未来方面还未全盘托出。但是有消息爆出这次的融资数额高达千万，领投方为图森未来的“老朋友”新浪（注：图森未来此前就获得过新浪五千万元人民币的A轮融资）。这轮投资后，图森未来的估值达到了
拿出国内首套“视觉感知+规控”自研L2量产系统，一亮相便签下国内数家主流OEM订单，也是它。
自改革开放以来，汽车产业的发展突飞猛进，已然跻身于汽车产量大国和销售大国的地位，在科技日益发展的同时，汽车产业也在不断地进步，由传统汽车产业分裂出不同汽车的类型：乘用汽车、商用汽车。汽车行业这些热点值得关注：
“在担任福特汽车公司首席运营官七周后，吉姆·法利（Jim Farley）正在兑现其改组公司领导团队的承诺。这可能预示着这家美国汽车制造商将改变业务重点。
作为一家专注于干线物流自动驾驶运营的初创公司，嬴彻科技成立一年来，在运营落地和技术研发上动作频频。其“技术+运营“的端到端模式进展迅速，引发行业高度关注。
邓思邈 衡宇 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 造车时代的机遇，可能是全方位的。 特斯拉蔚小理走在聚光灯下，“一颦一笑”皆新闻，但除此之外，还有一些隐秘的新势力，造的车似乎“不起眼”，却找到了产业刚需、与每个人的生活息息相关。比如有这样一家： 造的是智能物流车，用于末端物流配送，然后快速落地扩张，合作方囊括了京东、顺丰、邮政、四通一达等快递公司，涵盖了社区团购、商超配送等城配场景，上路全国170多个城市，2022年开始投产，并交付5000辆，今年预估能翻6倍，突破30000辆。 而且产品出生即
2022年07月11日，一汽解放汽车有限公司（以下简称“一汽解放”）与腾讯云计算（北京）有限责任公司（以下简称“腾讯云”）就车辆信息安全业务领域共同签署战略合作框架协议。
该中心由嬴彻科技（Inceptio Technology）和上海国际汽车城汽车创新港联合发起，首批成员为12家来自干线物流自动驾驶领域的领先企业。该中心旨在聚集产业智慧，加速商用车自动驾驶技术的产业化进程，推进物流行业的效率提升。
中国新能源汽车新政策，会给EDR产业带来繁荣的景象吗？中美两国在EDR产业链上各自处于什么地位？本文将从国际化角度，纵观整个汽车EDR产业布局。
乘联会业务板块包括乘用车、商用车、新能源。目前，乘联会共拥有会员单位147家，覆盖了国内全部乘用车厂商、部分商用车厂商（主要微客、微卡、轻客、轻卡及皮卡厂商）以及大部分造车新势力企业（汽车初创企业）。
相关交通运输行业作为传统行业的“老大哥”，在大数据时代的背景下，面临海量交通安全数据的处理，转型势在必行。对基础架构技术进行革新，配合上层软件解决方案的软硬件结合的模式将重塑高效、安全的交通运输业未来。
这里的机会，指的是国家出台的《营运客车新规》中，就明确要求车道偏离预警(LDW)和前碰撞预警(FCW)系统成为营运客车标配。 国内几乎只要是做ADAS的初创公司，基本上都是做一整套ADAS产品，包括车
此时此刻，遍及华东、华北、华南、西北…几乎全国所有主要货运干线上，都有智能重卡承运商单。
昨天（10月8日），酷哇机器人和中联环境宣布：共同投资成立合资子公司酷哇中联智能科。
原标题：中国首辆“厦门造”无人驾驶微循环车开跑 展示强大实力 阿波龙 厦门网讯(厦门日报记者 刘艳)“厦门造”的中国首辆无人驾驶微循环车开跑啦！这标志着以自动驾驶为导向的交通运输模式离现实又近了一步。 今年7月，百度与金龙客车正式携手发力商用车领域的无人驾驶，11月16日，双方共同研发的中国首辆无人驾驶微循环车――阿波龙面世，并计划初期通过特定园区的运营，为无人驾驶车辆在中国的商用落地树立样本和标杆。本月20日，这一备受关注的车辆又有新进展，在雄安新区顺利开跑。 当天，百度Apollo(无人驾驶技术平台)第
据中国汽车工业协会统计分析，2016年8月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈增长，货车产销22.26万辆和23.25万辆，环比增长9.15%和10.21%，同比增长20.51%和15.37%。 而远程被管理车辆每天大约需要上传20MB左右的数据。按照100万辆计算，每月大约600TB，每年7.2PB左右。而100万辆车对数据中心的存储需求大约在14PB。 面对不断增长的数据，对商用车纳入远程监控管理和提供远程信息服务的要求日益提高。相关交通运输行业作为传统行业的“老大哥”，在大数据时代的背
除了前装领域的成果，MINIEYE还在2018成果发布会上展示了其在后装市场的成绩，以及自动驾驶上的布局。 5月30日，MINIEYE在北京召开2018成果发布会，公布了商业化成果以及自动驾驶布局。作为智能驾驶技术企业，MINIEYE自主研发的L3以下高级驾驶辅助类产品，已经进入前装领域，和比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂以及多家Tier 1企业产生合作，目前累计定点9款车型，搭载其产品的多款车型年内将上市。后装领域，其产品已经获得订单数万套，产品分布在全国29个省和直辖市的车队。同时，M
在主题为“智联世界，众智成城”的2021世界人工智能大会上，嬴彻科技亮出了两款自动驾驶重卡的量产车型。
大数据行业近日又发生了哪些大事？D-News每天独家推送大数据行业新闻合集，每天早上五分钟，再也不会错过大新闻~每逢周一您还可以听到新闻内容哦~ 直击乌镇互联网大会 马云：未来30年属于“用好互联网
一家民营车企，原先专注于小型乘用车市场，近年来考虑进入轻型商用车市场，但是之前从未接触过轻型商用车行业。那么，需要通过分析，得出这家企业是否可以进入轻型乘用车市场，进入哪一个细分市场，以及采用何种策略进入？
今日（4月10日），普林斯顿大学明星教授肖健雄创建的无人驾驶公司的AutoX，披露其已完成东风领投的数千万美元A3轮融资。
随着人工智能的发展，萌芽于上个世纪70年代的自动驾驶技术，逐步成长为创业的风口。如今这个行业里已经盘踞着Google、百度、苹果、 Uber、乐视等科技公司，NVIDIA、Intel等芯片厂商，Tesla、丰田、宝马、沃尔沃、日产、福特、通用、奥迪、丰田等新老车厂。而这个领域的创业公司，诸如Otto、Lytx、 Comma.ai 、Itseez、图森互联、驭势科技、智行者等均已获得融资。自动驾驶已经开到了哪里？离我们还有多远？
铜灵 编译自 Tech Crunch 量子位 出品 | 公众号 QbitAI 你的下一辆车可能不属于无人驾驶，但它很大程度上包含AI技术。就怕你没有发现~ 在这篇文章中，量子位带你盘点一下，身边一直被
11月初，丹佛斯收购了全球商用车、重型机械、海洋领域领先的电力系统解决方案专家——芬兰的Visedo Oy。交易条款尚未公布。
文 | 张梦华 来自新智驾（AI-Drive）的报道 “要么省钱，要么省事，或者能保证安全。”张天雷的这句话也代表了眼下业内对无人驾驶落地条件的普遍认知。 2017 年 3 月，从百度自动驾驶事业部离开的张天雷，与李博、何贝共同创办了主线科技，聚焦港口集装箱卡车的 L4 级自动驾驶应用。仅仅 9 个月之后，今天，主线科技与天津港正式签署《港口智能装备研发发展合作框架协议》，将在天津港落地其无人驾驶集装箱牵引卡车，不过关于项目试运营时间，两方都暂时没有公布。 之前，主线科技的自动驾驶卡车一直较少露面，在本月上
从山东济南到上海，一条自动驾驶双11专线已经启用，前装量产智能驾驶重卡，已经投入真正的商业实战运营。
贾浩楠 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 滚滚浓烟、刺鼻气味…煤化工产业给你的印象是这样吗？ 颠覆认知的是，如今煤化工企业，不但可以做到低排放，废气还能重新产出新的能源。 焦化炉出来的废气，直接送进这些设备，经过净化、干燥、合成、精馏等一系列工序，产出优质清洁新能源燃料甲醇： 这是落在河南安阳的10万吨级甲醇制备工厂。全国首个、全球最大，同时“CO2直接制备甲醇”的技术也是世界最先进。 废气变甲醇，背后连接起的是储运、补能、固碳、汽车、氢能等等产业。 甲醇经济从安阳开始进入转折点，它还是中国
作者/曹锦 近日，在马斯克接受的一次采访中，主持人问他，「新能源汽车的未来是什么？氢能还是电能？」马斯克回答说「显然是电能，其他都是浪费时间。」 可实际上，要实现零排放和碳中和的最终愿景，多种路线的并行发展与摸索一定是必要的。 有人说，「电池革命才刚刚开始」。当固态电池、钠离子电池的技术突破都成为热门话题时，人们对氢燃料电池（FC）的关注也从来没有中断过。 然而，除了众所周知的基础设施建设，以及成本问题，FCEV的发展还面临着一些技术和标准层面的「小尴尬」，其中哪怕有一环的缺失，也会对整个产业的发展速度形
今年8月3日，嬴彻科技宣布完成B轮2.7亿美元融资，由京东物流、美团、太盟投资集团联合领投。作为专注干线物流自动驾驶的科技公司，已经历了4轮融资，股东阵容堪称豪华。
在互联网从消费端向产业端转移的窗口期，行业是十分缺乏像甲乙丙丁这样的真正的具备产业互联网基因，并在垂直行业扎根多年的案例的。
根据领先的物联网分析公司Berg Insight的最新研究报告，在南非的商用车车队中部署的主动车队管理系统的数量估计达到160万。
自动驾驶卡车企业智加科技传来了好消息。据彭博社报道，有知情人士透露智加科技即将完成2亿美元新一轮融资，投资者包括红杉资本、满帮集团等，在本轮融资后，智加科技的估值将超过10亿美元，如果爆料的消息属实，智加科技将真正成为中国市场智慧物流行业首个独角兽。
枯燥单一的路况加上长时间的疲劳驾驶，让卡车司机这一行业变得格外危险，一个操作疏忽就可能酿下大错，当下年轻人宁可送外卖、做快递也不愿干这一行。
1981年世界上第一个车载导航系统被集成在Honda汽车上，30多年来，随着芯片、通信和互联网技术的快速发展，汽车软件发生着巨大的变化。
贾浩楠 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 一笔4.6亿的资金，刚刚流向自动驾驶重卡赛道，融资方：DeepWay深向，这是由百度和狮桥联合发起的自动驾驶卡车公司。 A轮投后，DeepWay估值已达到30亿元。 2022年当下这个时间点，大环境并不理想，一家才成立不久的自动驾驶公司，在这样一个玩家已经很多的赛道上，凭什么获得认可？ 尤其是在干线物流自动驾驶卡车赛道，已有图森未来这样被视作范例的头部企业。 新的公司，还能讲出什么样的故事？ 融资消息 根据DeepWay的官宣，A轮融资总额4.6亿元
在商用车辆领域，标准化的，串行的协议用于单个电子控制单元(ECU)和传动系统组件之间的通讯已有一段时间。通过使用标准化的串行协议，可具有以下优势：
秋招也称为众多毕业生热投的企业！那么选择或进入一家公司，你很有必要了解公司的组织架构。比亚迪的组织架构发展至今，已然越发庞大，船夫哥作为带头大哥，带领了一众弟兄，构建出了比亚帝国！
当地时间9月17日，全球首列氢燃料电池列车在德国正式投入商用。该列车名为“Coradia iLint”，由阿尔斯通（Alstom）公司研发，首趟列车在德国下萨克森州（Lower Saxony）的Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser's (EVB) Elbe-Weser列车网络上运行。
交通运输部：推动区块链技术在公路工程信息管理等方面的应用；工信部：推动区块链和边缘计算等前沿技术的部署和融合；中国人社部发布《关于对拟发布新职业信息进行公示的公告》，拟新增职业信息包括区块链工程技术人员等；安徽省亳州市谯城区人民法院首次启用区块链电子封条；淡马锡、Paradigm等三家机构加入Libra协会；Telegram区块链项目TON正式宣布关闭。
中国将发布自动驾驶汽车标准草案 据外媒报道，以色列自动驾驶技术厂商Mobileye N.V.公司周一表示，随着中国政府强制要求大型商用车辆和运输卡车必须安装基本的自动驾驶系统新政出台，预计该公司产品在
本篇笔记主要记录J1939诊断协议和UDS基于CAN的诊断协议为什么可以和谐共处。
在2020年9月银保监会出台了车险改革相关规定，意味着：1.车险费率进一步市场化；2.保险公司赔付率较之前有所提升；3.倒逼保险公司自身降低运营成本。
一年前的科技日上，鸿海正式对外发布了旗下纯电汽车品牌Foxtron，并带来三款电动车Model C原型车、Model E轿车、以及Model T电动巴士，彼时距离它宣布造车仅一年时间。如今一年时间过去，鸿海再次带来了三款电动车，其中一款是Model C的量产版，另外两款为新车型，分别是SUV Model B和电动皮卡Model V。
安智汽车的打法是提供整套的ADAS解决方案，搭建完整的产品技术链条和开发测试体系。
机器之心原创 作者：于雷 「任何企业都可以找最强的竞争对手打，但有一个对手你是打不过的，那就是趋势。任何不愿意改变的力量都会在雪崩面前被毁灭，被市场边缘化。」奇虎 360 CEO 周鸿祎曾坦言。 最近，在纳斯达克上市的美国明星电动车公司 Rivian，其市值在首个交易日就突破千亿美金超越福特，之后在最高的第五个交易日超越大众，成为世界第三大汽车制造商，市值一度逼近 1 万亿元，此后有所回落。 仅仅交付了百台左右的汽车产品，如果按照市值与交付量的比值来看，Rivian 似乎创造了新造车市场上最大的泡沫？这一
3月，嬴彻科技公布了一段完成L4级重卡无人驾驶路测的视频。视频展示的测试在一段全场24km的封闭高速路段内进行，全程无人驾驶，无远程干预。测试过程中，重卡完成了自动跟车行驶、自动变道、施工车辆及锥桶识别和避让、车道内自动避让、自动跟停以及驶入收费站等场景。
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