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A Texture-based Object Detection and an adaptive Model-based Classi cation

这项工作是神经信息研究所开发的车辆驾驶员辅助系统的一部分。这是一个扩展现有驾驶员辅助系统的概念。在实际生产的系列车辆中,主要使用雷达等传感器和用于检测天气状况的传感器来获取驾驶相关信息。数字图像处理的使用大大扩展了信息的频谱。本文的主要目标是检测和分类车辆环境中的障碍物,以帮助驾驶员进行驾驶行为的决策过程。图像由安装在后视镜上的CCD摄像头获取,并观察车辆前方区域。在没有任何约束的情况下,所提出的方法也适用于后视图。解决了目标检测和经典化的主要目标。目标检测基于纹理测量,并且通过匹配过程来确定目标类型。匹配质量和目标类别之间的高度非线性函数是通过神经网络实现的。

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最新SOTA!隐式学习场景几何信息进行全局定位

全局视觉定位是指利用单张图像,根据已有的地图,估计相机的绝对姿态(位置和方向)。这种技术可以应用于机器人和增强/虚拟现实等领域。这篇文章的主要贡献是提出了一种利用姿态标签来学习场景的三维几何信息,并利用几何信息来估计相机姿态的方法。具体来说,作者设计了一个学习模型,它可以从图像中预测两种三维几何表示(X, Y, Z坐标),一种是相机坐标系下的,另一种是全局坐标系下的。然后,通过将这两种表示进行刚性对齐,就可以得到与姿态标签匹配的姿态估计。这种方法还可以引入额外的学习约束,比如最小化两种三维表示之间的对齐误差,以及全局三维表示和图像像素之间的重投影误差,从而提高定位精度。在推理阶段,模型可以实时地从单张图像中估计出场景的三维几何信息,并通过对齐得到姿态。作者在三个常用的视觉定位数据集上进行了实验,进行了消融分析,并证明了他们的方法在所有数据集上都超过了现有的回归方法的姿态精度,并且可以实时地从单张图像中估计出场景的三维几何信息,并通过对齐得到姿态。

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经典/深度SfM有关问题的整理[通俗易懂]

这篇博客主要是记录一些实践或看论文过程中遇到的一些不好理解的问题及解释。 Q1:SfM里的尺度不变性指的是什么? A1:一般定义下,尺度不变性是指体系经过尺度变换后,其某一特性不变。比如,特征点检测算法SIFT,其检测到的特征点的尺度不变性是通过图像金字塔来实现的。这样,不管原图的尺度是多少,在包含了所有尺度的尺度空间下都能找到那些稳定的极值点,这样就做到了尺度不变。关于SIFT尺度不变性的更详细讲解,可以参考这篇博客。 Q2:单目相机SfM重建结果的尺度是怎么确定的? A2:传统方法中,单目重建是无法获取重建场景的尺度信息的。因此,要确定重建的尺度,需要使用额外的手段。比如:

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基于激光雷达增强的三维重建

尽管运动恢复结构(SfM)作为一种成熟的技术已经在许多应用中得到了广泛的应用,但现有的SfM算法在某些情况下仍然不够鲁棒。例如,比如图像通常在近距离拍摄以获得详细的纹理才能更好的重建场景细节,这将导致图像之间的重叠较少,从而降低估计运动的精度。在本文中,我们提出了一种激光雷达增强的SfM流程,这种联合处理来自激光雷达和立体相机的数据,以估计传感器的运动。结果表明,在大尺度环境下,加入激光雷达有助于有效地剔除虚假匹配图像,并显著提高模型的一致性。在不同的环境下进行了实验,测试了该算法的性能,并与最新的SfM算法进行了比较。

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