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自动驾驶建图--道路边缘生成方案探讨

对于自动驾驶来说,建图是必不可少的,目前主流厂商技术都在从HD到"无图"进行过渡筹备中,不过想要最终实现真正的"无图"还是有很长的一段路要走。对于建图来说,包含了很多的道路元素,车道线,停止线,斑马线,导流属性,道路边缘以及中心线(包含引导线)等。这里,中心线的预测通常是根据轨迹,通过数学公式进行拟合,目前学术上逐渐采用模型进行预测,但是对于下游(PNC)来说,还是存在不够平滑,曲率不够精准等问题,不过这个不在本次方案讨论范围内,先忽略,以后有空可以写一写。道路边界对于PNC来说也是至关重要,约束车辆行驶范围,避免物理碰撞发生。通常道路边界的生成有几种方法,一种是当做车道线的一部分,跟着模型一起输出,但是没有车道线的特征明显,容易漏检,而且道路边界是异形的,基于分割的方案会比基于Anchor的方案效果稳定一些。另一种是HD的方法,根据处理后的车道线,按照距离和规则等虚拟出道路边界线。本文给出一种新的解决方案,略微繁琐,但是优点是可以延用已有的公开数据集进行处理生成,快速落地验证,缺点是本方案不具备时效性,是离线的方法。

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NASA数据集——北美地区一个标准参考网格系统,覆盖整个研究区域,并延伸至北美东部

北极-北方脆弱性实验(ABoVE)开发了两种标准化空间数据产品,以加快研究活动的协调,促进数据的互操作性。ABoVE 研究域包括美国阿拉斯加的北极和北方地区,以及北美加拿大的西部省份。在该域内指定了核心和扩展研究区域,并以矢量表示法(Shapefile)、栅格表示法(空间分辨率为 1,000 米的 GeoTIFF)和 NetCDF 文件的形式提供。已开发出一个标准参考网格系统,覆盖整个研究区域,并延伸至北美东部。该参考网格以嵌套多边形网格的形式提供,空间分辨率分别为 240 米、30 米和 5 米。5 米网格是第 2 版中新增的网格。请注意,所有 ABoVE 产品的指定标准投影是加拿大阿尔伯斯等面积投影。 该数据集包含五个数据文件:(1) 一个形状文件(压缩为 .zip),包含核心研究区和扩展研究区的矢量图;(2) 一个形状文件(压缩为 .zip),包含 240 米、30 米和 5 米空间分辨率的嵌套标准参考网格;(3) 以 .kmz 格式提供的网格数据;(4) 一个形状文件(压缩为 .zip),包含核心研究区和扩展研究区的矢量图。kmz 格式的网格数据;(4) 一个以 1,000 米像素分辨率表示核心研究区和扩展研究区的栅格的 GeoTIFF 文件;(5) 一个核心研究区和扩展研究区的 NetCDF 文件,供国际陆地模型基准 (ILAMB) 建模环境使用。

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