收个人观点局限，我认为车联网的后装市场并不明朗，陈述原因如下： 1.车联网后装并非汽车必需品。 他不像我们的用的牙膏肥皂，没有了就必须去买，车联网装备，对一辆汽车而言，并非一定要安装的。...车联网装备类似，我车有的话，我就会用，如果没有，相信大多数人也是可以接受的。 买车后，立即跑出去安装车联网装备，还要看它的功能是否真的必需。 2.车联网功能鸡肋。...在编写《汽车文化》时候，我也好好介绍了车联网，也很喜欢这充满未来感的功能，但是目前而言，我们的车联网功能，诸如：实时路况、停车场、娱乐、通讯、维修保养、优惠信息等，统统不实用，谁能接受开着车的时候，汽车喊一句...那未来的车联网功能，还是要建立在电动汽车上，最好搭配无人驾驶功能，就像霹雳游侠那样。在发动机+变速器的汽车身上，着实难以发挥实际功效。 3.开发、维护成本高，市场不明朗，企业不会轻易投资。
相对于自行车而言，电动车速度更快，操作更复杂，需要有一定经验的用户才能掌控。不过，平台不能限制不符合要求的人骑行，比如生手，平台也没有电动车驾照这样的可以审核的依据。...2017年8月，交通运输部等十部门联合出台政策明确提出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车，北上广深等一线城市已经明确限制、甚至禁止共享电单车发展。...而杭州则更加严厉，直接对共享电动车采取了“封杀”的政策，去年9月，杭州宣布叫停共享电动车，并且对相关企业进行了约谈，要求它们将车辆清理并且退出杭州市场。...那些没有足够资本开拓新市场的创业公司开始转向校园、景区等封闭式场景，从C端转移到了B端的合作，比如西游电单，把目标放在了校园等封闭式场景，租八戒去年也宣布进驻了80多所高校。...，这也刺激了电动车市场的增长。
苹果立项造车的时候，看到了能源替代的大趋势和必然性，也看到了电动车可能作为特有计算平台的机会。 但可能是错估了造车所需要的资源，又或者根本苹果对此项目也是摇摆不定，导致十年过去了，第一款车还没投产。...我估计更加令苹果意想不到，也是让苹果决定放弃的造车的主要原因是：现如今的电动车领域已经不需要苹果来指明方向，以特斯拉为首的车企早就走出一条成熟道路，而且这条道路已经开始走后半程。...Vision Pro 或许能接过 iPhone 和 iPad 的棒，让苹果成为指明 AR/VR 领域发展方向的先行者，但电动车肯定不是。 苹果作为以轻资产赚大钱的世界代表。
[1240] 前言：一晃眼都差不多11天没有更新了，差一点都以为自己松懈没有努力了，hhh...这几天去跟着一个项目组在酒店封闭式开发，经过了四天，今天算是回归学校实习的队伍中（时间冲突找了个人先替我去了学校安排的实习单位...月初的时候不是自己出去找到实习，不然就会要求你去到学校安排的实习中去（自己选择实习的方向），所以在我选择了Java Web方向，第二天就准备去实习的时候，突然接触到了一个急需上线的项目（很急），他们是从北京来的公司在这儿的酒店封闭式开发...，需要我们工作室的人去跟进，我觉得机会难得； 实习 & 封闭式开发 一方面是学校安排的实习，一方面是从未接触过的封闭式开发，我毫不犹豫的选择了后者，因为在我看来，学校安排的实习无非是学校花钱请的培训老师
初始思路： 是定义了两个数组，一个储存进去车辆的信息，另一个储存的是出去的车辆的信息，这样导致每次进去都需要查找车辆以前是否出去过，若出去过需要清楚...
前言：一晃眼都差不多11天没有更新了，差一点都以为自己松懈没有努力了，hhh...这几天去跟着一个项目组在酒店封闭式开发，经过了四天，今天算是回归学校实习的队伍中（时间冲突找了个人先替我去了学校安排的实习单位...月初的时候不是自己出去找到实习，不然就会要求你去到学校安排的实习中去（自己选择实习的方向），所以在我选择了Java Web方向，第二天就准备去实习的时候，突然接触到了一个急需上线的项目（很急），他们是从北京来的公司在这儿的酒店封闭式开发...，需要我们工作室的人去跟进，我觉得机会难得； 实习 & 封闭式开发 一方面是学校安排的实习，一方面是从未接触过的封闭式开发，我毫不犹豫的选择了后者，因为在我看来，学校安排的实习无非是学校花钱请的培训老师
买来的新车上不了路，无疑让很多想入手微型电动车的消费者暂时搁置了购买计划。 走在监管之外的微型电动车 在大多数人的印象里，微型车可以与“粗制滥造”画上等号。粗糙的外观和内饰，本质上是为了控制成本。...而比微型电动车的更低级的低速四轮电动车，还有个形象的名词——“老头乐”。 这些代步电动车上不了车牌，在三四线城市及农村地区十分常见。而在大城市，由于过短的续航里程以及过慢的车速，这类车基本没有市场。...去年，五菱宏光MINI EV的出现让微型电动车市场再度火热。“优质低价”的销售策略，一改传统微型电动车“粗制滥造”的标签，销量也在9个月里突破27万辆，这是一个相当不错的成绩。...如果严格按照当前的标准，这一类微型电动车都处在禁行、禁售范围内。...自此之后，各省市都针对低速电动车推出相应政策，但国家标准依然是政策空窗期中。由于各地的政策不同，让各地生产出来的微型电动车产品好坏全凭自觉，几乎处在无序状态。
“虽然去年我们才正式做喔去智能科技，但其实我早几年就已经有做共享电动车的想法了。”...所以，邹峰看准了无污染的共享电动车，而且是穿着“蓑衣”的电动车市场，希望能让城市出行真正的共享起来、智能起来。...据邹峰介绍，目前他们的共享电动车已经结束初步研发阶段，只待开模和整车试运营。...在他们的研发设计中，该款电动车为两轮抗倾覆驾驶舱全封闭式电动车，前后轮为摆架式独立电磁悬挂，可根据路况自动调整；此外，电磁悬挂没有轴承或空气悬挂的摩擦及时长短等问题，可长时间有效的减少不平地面对车身的震动感...与普通的电动车和汽车不同，喔去的智能共享电动车没有后视镜，而是在车前、车后和左右四个地方分别安置了光学摄像头，视野比常见的后视镜要大，摄制画面会在舵盘上的四个显示屏上呈现出来，避免了驾驶员在行驶过程中左顾右盼
根据固体物料品种、流动性、含水量的不同，通常会采用敞开式或封闭式的设计结构。...图2 封闭式定量皮带秤的结构 1-进料斗；2-封闭盖板；3-头部外罩 近年来，国内一些定量皮带秤厂家还生产还推出了一种半封闭式定量皮带秤，也可以像封闭式定量皮带秤一样用于流动性好、含水量低的粉状物料。...它的结构介乎于敞开式和封闭式定量皮带秤之间，既不是完全敞开，又不是完全封闭。半封闭式结构一方面节省了投资，另一方面查看定量皮带秤的运行更直接了，秤架部分的管理和维护也更方便了。...本文将介绍半封闭式定量皮带秤的结构、设计要点及应用实例。...2 半封闭式定量皮带秤的结构及设计要点 2.1 结构 图3是半封闭式定量皮带秤的外观照片，图中可以清晰地看到环形波纹挡边皮带5，所谓封闭式外壳是罩在环形波纹挡边皮带的上方的半封闭罩4，其宽度约比环形波纹挡边皮带窄
比如，小鹏汽车在智能驾驶方面的技术能力，可以帮助大众增强旗下纯电动车的智能化体验，提升总体产品智能化体验。对于富有的中东“土豪”而言，出钱就能够吸引中国的高端品牌进入本土市场，何乐不为呢？...与之类似，百度与吉利的合作，也是将百度的智能驾驶技术以及车联网技术，与吉利自身的汽车制造技术结合起来，形成“优势互补”的推进态势。
两轮电动车市场， 从不缺“讨价还价” 说是一个电动车市场，但其实就是一条专门卖电动车的老街。临近主干道的是两家当前最热的网红品牌——小牛电动车和九号电动车。...老板哭笑不得，补充道：“电动车就是一门‘赶趟’的生意，我还想着趁着这几个月多卖点呢。” 事实上，电动车确实“赶趟”。...不受待见的电动车 高端化、智能化 当前，电动车变革的两大方向一是高端化，二就是智能化。不管是“老大哥”雅迪，还是新晋网红品牌小牛，都在朝着这两个方向推出自家的新车，试图将电动车玩出新花样。...所以，后来他在给他爸置换电动车时，也就只买了一台三千的雅迪。 从6k到3k，他对电动车又重新建立起了新的认知，“电动车这东西就代个步，开的动就行。”...结语 今天，两轮电动车车依旧在中国市场保持着增长趋势，特别是在油价上涨的时期，有关电动车的话题更是持续火爆。
骑电动车不戴头盔识别抓拍系统通过Python基于YOLOv7网络深度学习技术，骑电动车不戴头盔识别抓拍系统对现场画面中骑电动车不戴头盔识别抓拍包括骑乘人员和带乘人员。
据悉，通用和本田此前已宣布将合作共同开发两款全新电动车，在北美通用汽车生产，预计将于2024年在北美上市。...新车将基于通用专有Ultium电池技术和模块化电动车平台打造，并应用两家公司的相关电动车开发技术。...被世界甩在身后的日本电动车产业，阻力重重中如何重建“信仰”？ 如果需要用一个词来形容近10年的日本电动汽车产业，那可能就是“挣扎”。...尽管日产汽车旗下的NISSAN LEAF在2010年时就抢下了“全球首款量产电动车”的桂冠，但日本本土的电动汽车市场却一言难尽。...电动车（包含插电式混合动力汽车和纯电动汽车）的份额长期在1%以下。
Scooterson创始人Deepansh Jain 【数据猿导读】 Scooterson推出的电动车代号为Rolley，售价为2490美元 记者 | 大文 官网 | www.datayuan.cn 微信公众号...ID | datayuancn 据yourstory消息，位于加利福尼亚州的电动车创业公司Scooterson近日宣布，其获得了ARSAT工业领投的175万美元的天使轮融资。...Scooterson称其将制造世界上第一台智能电动车，结合云、人工智能和大数据分析，在保证能源效率和安全的同时提升骑手体验。...Scooterson计划推出的智能电动车没有油门，也没有换档杆，因为它将分析骑手的骑行模式，并使用机器学习来提升车手体验。...根据此前的资料，Scooterson推出的电动车代号为Rolley，售价为2490美元。由于这款摩托没有油门，骑手必须用脚推动至3.5英里每小时（5公里每小时）的速度阈值。
一直以来，比亚迪都在半导体、新材料、物联网、AR与VR技术上不断地寻求合作伙伴，以此来形成双向赋能的产业协同，进一步夯实产业链的优势，使其能够在“内供”与“外供”之间寻求最优的解决方案，最大化供应链的潜在价值
牵手大众，投资Rivian，福特在电动车领域这两次合作，似乎不避讳这两家车企会在未来成为最直接的竞争对手。但福特似乎很清楚：既然转型已经落后，那么必须加快节奏。...福特与大众的牵绊，一个是ARGO AI的合作，另一个是MEB平台、卡车平台的车辆合作，其中，搭载MEB平台的ID.家族在欧洲已经被证明是非常出色的电动车模块化平台，福特在此基础上研发了Mustang Mach-E...虽然拜登提出了超过1000亿美元的电动车补贴以及12500美元的税收优惠方案，但目前来看，这两项激励政策似乎并不受到欢迎。
锂电池单位重量和单位体积的续航能力比铅酸电池大3倍左右，因此锂电电动车可以做到更轻便，进而续航能力更强。...牛电科技押宝锂电技术，从能源这一环节来突破现有电动车市场，必将成为它的核心竞争力。...牛电科技要做的电动车行业并没这么幸运，中国这类代工厂主要集中在摩托车、自行车领域，并没有成熟的电动车代工服务，能找到的无法满足牛电科技的品质要求，就是说，电动车代工领域还没有富士康，电动车对品质的要求非常高...生产线建设成本非常之高，尤其是电动车这样的行业。同时对于牛电科技来说，有走钢丝的感觉：工厂生产优质的电动车卖出去才有价值，牛电科技下血本建工厂，说明它对小牛电动车的信心十足。...从个人经历来看，李一男有丰富的管理和技术经历、出众的个人能力，而胡依林在电动车行业则有相当的经历，所设计的电动车已卖出200多玩辆。胡依林的存在帮助投资者确认了信心。
1 两轮电动车能源技术 领先者领先半子 到目前为止，两轮电动车的能源技术主要包括铅酸电池、锂电池两种最基本的路线，多数创新都是基于此进行。...最后是品牌上，电动车品牌改变“传统行业”认知，技术印记让品牌势能不断积累。 两轮电动车在很长一段时间内在大众心目中谈不上有多强烈的科技价值感。...未来的两轮电动车，将成为集多种优势于一身的产品。...▲上下滑动查看更多▼ 曾响铃 1钛媒体、品途、人人都是产品经理等多家创投、科技网站年度十大作者； 2 虎啸奖评委； 3 作家：【移动互联网+ 新常态下的商业机会】等畅销书作者； 4 《中国经营报》《商界...重点关注领域 1人工智能 |区块链 |汽车产业链| 内容创业 |新零售 2 电商 |新媒体营销 |企业级服务| 家居业 |社区O2O 3智能手机 |网红| 体育IP |互联网金融 |无人机 4共享经济
打造优秀产品的信念渗透在每一个 TiDB 开发者的血液中，衡量产品的优秀有多个维度：易用性、稳定性、性能、安全性、开放性、拓展性等等。**在部署易用性方面，Ti...
LCD显示屏选择LCD1602字符型液晶显示屏，用于显示电动车的状态信息。 按键用于用户的输入和操作。 【5】传感器： 传感器模块用于实时监测电动车的状态和环境信息。...速度传感器选择霍尔传感器，用于测量电动车的速度。 温度传感器选择DS18B20数字温度传感器，用于测量电动车的温度。 倾斜传感器选择倾斜传感器模块，用于检测电动车的倾斜状态。...用户可以通过按键来控制电动车的启动、停止和速度调节等操作。 【5】传感器 传感器模块用于实时监测电动车的状态和环境信息。选择速度传感器、温度传感器和倾斜传感器。...通过传感器获取的数据，可以用于电动车的自动控制和保护。 【6】功能实现 本设计的功能包括电动车的启动和停止、速度调节、转向控制和状态监测等。...用户可以通过按键来启动和停止电动车，通过调节速度控制电动车的前进和后退，通过转向控制实现电动车的转向操作。同时，系统可以实时监测电动车的状态，如电池电量、速度和温度等，并进行相应的保护和提示。
领取专属 10元无门槛券
手把手带您无忧上云
云服务器
即时通信 IM
ICP备案
对象存储
实时音视频
