所以我认为其定位，还有方向，从产品来看，更像是电动车中的特斯拉。 在营销上小牛电动车深谙小米的手法，或者说学习互联网硬件公司还是挺到位的。...产品融入互联网元素：从型号到颜色到功能，几乎都是按照现在智能手机的玩法在做划分做规划做设计的，有些名字看上去都很相似，比如Pro，这在传统电动车中是很少见。...在小牛M1电动车上，优化手机控制App、加强定位能力、引入OTA固件升级（空中升级）等，均是让其电动车与互联网更近，进而更加智能的手段。...用好互联网工具：大量应用互联网工具，尤其是京东众筹的应用，去年京东众筹打破记录，卖出去的电动车占了全年近20%，今年还会继续用这个工具，4月27日10:00京东众筹首发，众筹用户可免费获赠“牛油保”；可使用京东白条分期付款...小米学苹果同时结合新工具和本土化的东西形成了自己的互联网方法论，之后许多厂商又学习小米，或者自己摸索，许多都取得了成效。归根结底，都是互联网化。
同时，小牛电动自诞生起就充分考虑了智能化的可能，N1支持与智能手机连接实现智能管理、防盗追踪等功能，构建了一个电动车车联网，小牛电动可以获取海量骑行大数据。...、智能定位等功能，“牛油宝”服务提供盗抢和伤害的“300元赔付”服务，实现互联网服务运营。...03 从先行者到赋能者的跨越 如今互联网巨头都在谈开放，原因在于“科技溢出效应”。小牛电动在科技+出行，特别是电动车领域的科技+出行上走在行业前列，走向开放水到渠成。...在CES上，小牛电动已经展示出这样的雄心，将通过开放来推动下一个十年科技+出行的改变，而其重点方向，则瞄准了自动驾驶、车联网和共享出行等主流领域。...5G在全世界范围内才刚开始商用，应用场景尚未被打开，短期内或许不会给小牛电动带来新的使用体验，但通过提前布局，小牛电动就构建了一张电动车实时IoT车联网，给开发者创造更强的硬件联网能力，比如RQi基于5G
另一方面，小牛电动、九号等造车新势力锁定高端赛道，掀起了两轮电动车高端化浪潮。...两轮电动车新旧势力在高端市场展开激烈竞争，小牛、九号等新势力凭借产品设计、技术创新等优势，占据高端市场有利位置，拥有成熟销售网和市场品牌声誉的雅迪、爱玛等老品牌也不逞多让。...雅迪渐进，小牛徐行在两轮电动车行业竞争从价格战走向技术战的背景下，老品牌雅迪、爱玛营收净利持续提升，整体呈现稳健发展态势，新势力九号和小牛同样深耕高端智能市场，一步一步向上攀升。...今年6月份，小牛电动一改销量下滑的颓势，上交了一份亮眼答卷。小牛电动官方数据显示，小牛电动在618期间销售额增长率达161%，旗下多款产品占据京东天猫平台重点榜单。...在京东6月份的商品人气榜和新品交易榜单中，前TOP3产品小牛电动各占2席，并在京东电动车品牌增速排行榜中位列TOP1；在天猫平台的电动车热销榜和新品榜单上，小牛电动在前TOP5产品中各占3席。
小牛电动车在上个月可算是出尽风头，以7200万的众筹金额拔得京东众筹史的头筹。就在前几日，距离张向东加入700Bike仅仅8个月时间，他即对外发布了700Bike城市自行车共四个系列产品。...在娴熟的互联网营销手法推动之下，小牛电动车以及700Bike迅速成为年轻人心中新一代潮流品牌的崛起者，并被媒体配以颠覆和革新这类的形容词。 自2014年智能硬件元年开始，智能硬件的热度不断升温。...，小牛电动车出现了一个重大的BUG。...不管是小牛还是700Bike，他们利用互联网+思维，虽然在营销上继承了小米的衣钵，而但在产品上却少有真正的创新之处。...小牛电动车把锂电池和BMS智能电池管理系统应用在了电动车上，其实传统电动车厂商早就尝试过锂电池，小牛电动车不过是改进者之一，智能系统更是仁者见仁，更何况他们及即使在筹得7000多万的资金后，产品依然逃不出各种软硬件
黄埔一期冠军小牛币（MVC） 朋友您好！ 先说得分和结论：小牛链64.7分，中上等。...小牛链想做的事情略大，简单地说，有点像本体+比原链——一方面为开发者提供便捷的开发界面，另一方面又要想把实体资产代币化，转换成数字资产，个人对小牛这种双线作战的想法持观望态度，毕竟这两个目标里，能实现一个已是相当不错...小牛链没有增发，同时按照白皮书的解释，开发者在使用小牛链的开发界面时，需要支付小牛币。...从小留恋的合作情况来看，合作方基本都是冲着这个开发平台去的，因此对小牛币的需求还算扎实，总体来看给予比较正面的评价。 团队配置。权重：30% ◇技术方面：18/40分。...●总得分：64.7/100分 由于流动性差，小牛链基本没有赶上这一波牛市，而其接下来代币的上涨动力，大概要取决于刚需的应用场景，接下来就看项目具体的推动和落地情况了。
这几天互联网圈除了中概股的喋喋不休外，还有两个关于回归的小插曲：一个是快播CEO王欣即将出狱，王欣太太在微博呼唤老公回来重振雄风；还有一个是“天才少年”李一男将于近日出狱。...相对而言，李一男更幸运，事发前创立的牛电科技这几年还在正常运转和稳定增长，在李一男失去自由期间还发布了第二代小牛电动车M1，在今年还获得了2017年度德国红点设计大奖和中国台湾金点设计奖，第三代小牛电动车也已发布在即...彼时电动车行业存在诸多问题，市场较为分散、缺少龙头品牌；电动车是低端制造业，缺乏类似于汽车的附加价值；电动车在应用性、驾驶体验和安全性等方面存在不少痛点。...除了小牛电动，业内还流传一种说法，李一男回归后不只是要做小牛电动，还要进军市场空间更大的电动汽车和互联网出行市场，且已有机构愿意投资了，我还是非常认同这个说法的。...AlphaGo战胜了人类人工智能如日中天、TMD（头条、美团、滴滴）三小巨头形成、直播短视频等内容产业如火如荼、现金贷等互联网金融公司纷纷上市，腾讯、阿里两大巨头进入世界TOP10，出行市场增加了摩拜和
两轮电动车市场， 从不缺“讨价还价” 说是一个电动车市场，但其实就是一条专门卖电动车的老街。临近主干道的是两家当前最热的网红品牌——小牛电动车和九号电动车。...或许是铺面当道，品牌够“红”，小牛电动车的老板似乎一点也不担心生意，稳坐在大厅内。即便来了客人，在外围看了好久自家的电动车，也不会挪动一下身子出来迎客、做推荐。...所以，也只有当客人走进大厅，主动询价之后，小牛电动车的老板才会起身，嚼着口中的槟榔，向客人介绍车子。...但事实上，或许并不局限于线下，在二级市场，小牛电动车也在遇冷，自今年春节以后，小牛电动的股价持续走跌。...小牛电动股价走势图 此外，在今年的315晚会上，小牛与绿源、新日、台铃等多家电动车品牌一同被央视点名，存在提供解码器为产品违规提速的问题，品牌名誉度持续受累。
总销量回暖，但国外仍不乐观 财报显示，2020Q2小牛电动两轮电动车的销量是160138辆，而一季度的销量只有40160辆，环比增长了298.75%，接近3倍。...国内市场销量的强势复苏，主要来自于消费者对两轮电动车需求的恢复甚至是增加，以及小牛电动发布了多款不同价位的新品。...根据财报提供的数据，2020Q2海外市场两轮电动车销售收入占比为9.82%，而去年同期的占比却高达26.96%。 总体来看，二季度的小牛电动靠着国内市场的回暖，终于在销量和营收上扬眉吐气了一把。...财报显示，2020Q2小牛电动毛利率为23%，而去年同期为23.7%，也就是下降了0.7个百分点。小牛电动在财报中将其归因于“国外市场电动车收入比例下降、配件和服务收入比例下降”。...小牛电动虽未公布各项产品在各个市场的毛利率，但公布了它们的收入及收入占比。其中，Q2国外市场电动车收入占比同比下滑53.2%，配件及服务收入占比同比下滑17.4%。
万台），新日电动车（136.5万辆）和后起之秀小牛电动车（18.95万辆）。...在宏观经济环境不是很理想的2018年，雅迪超过40%的增长率十分可观，要知道腾讯、百度等互联网巨头的营收增幅都已低于30%。...互联网行业有一个流行的说法：任何市场趋于稳定后都会形成7-2-1格局，老大占据70%的绝对市场份额，老二获得20%的份额，其余长尾玩家瓜分10%的份额。...国内市场，有爱玛、新日等老牌巨头紧跟其后出海，上文就有提到爱玛在2017年以377.23万台的销量随雅迪电动车的406万台销量排名第二，其同样在发力高端国际化之路；新锐品牌也在出现，比如今年才成立四年的小牛成功赴美上市...小牛宣称自己流淌着“互联网基因”，天生自带“高端”气质，2017年小牛营收增速为116.84%，18年上半年为95.42%，可见其成长速度之快。
小牛电动出现前，消费者普遍认为大部分两轮电动车又土又丑，而小牛电动NQi发布，让大家看到原来两轮电动车也可以很好看。...时尚、潮流的标签贴在新势力身上，小牛电动做到成立一年单日销售额破亿、成立四年登陆纳斯达克，也探明了两轮电动车是可以走年轻化、高端化的。...不同于新能源车领域里胜负未决，两轮电动车的新势力，已经被传统品牌进一步拉开差距。 今年二季度，小牛电动营收8.28亿元，同比下降12.4%；净利润1440万元，同比下降84%。...根据2022年第二季度销量数据，小牛电动共售出20.89万辆电动车，同比下降17.4%。其中在国内市场，小牛电动实现销售18.03万辆，同比下降26.7%。...销量上，雅迪2021年销量为1386万辆，爱玛为835万辆，小牛电动车为103万辆。 这背后意味着，雅迪、爱玛等传统品牌逐渐侵蚀掉新势力的市场份额。
收个人观点局限，我认为车联网的后装市场并不明朗，陈述原因如下： 1.车联网后装并非汽车必需品。 他不像我们的用的牙膏肥皂，没有了就必须去买，车联网装备，对一辆汽车而言，并非一定要安装的。...车联网装备类似，我车有的话，我就会用，如果没有，相信大多数人也是可以接受的。 买车后，立即跑出去安装车联网装备，还要看它的功能是否真的必需。 2.车联网功能鸡肋。...在编写《汽车文化》时候，我也好好介绍了车联网，也很喜欢这充满未来感的功能，但是目前而言，我们的车联网功能，诸如：实时路况、停车场、娱乐、通讯、维修保养、优惠信息等，统统不实用，谁能接受开着车的时候，汽车喊一句...那未来的车联网功能，还是要建立在电动汽车上，最好搭配无人驾驶功能，就像霹雳游侠那样。在发动机+变速器的汽车身上，着实难以发挥实际功效。 3.开发、维护成本高，市场不明朗，企业不会轻易投资。
但据艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》调研显示："消费者购买两轮电动车原因有许多，电动车出行便捷是车主选择购买两轮电动车的主要原因，出行高效省力、没有堵车停车困扰和环保。...而其中高价位电动车车主把两轮电动车作为其他交通工具的补充特征更为突出。"...数据显示，2022年雅迪销量领跑行业，达到1401万辆；爱玛、新日、九号、小牛的总销售量分别为约1051万辆、257万辆、83万辆和73万辆。...仅从数据来看，九号智能两轮电动车的销量还不及头部企业的零头，同为“新势力”的小牛表现也差不多。...根据上市公司财报显示：2022年，九号公司全年研发投入达5.83亿元，同比增长16%；爱玛研发投入金额为5.07亿元，同比增长25%；小牛全年研发投入为1.76亿元，同比增长了30%；雅迪控股的研发费用
苹果立项造车的时候，看到了能源替代的大趋势和必然性，也看到了电动车可能作为特有计算平台的机会。 但可能是错估了造车所需要的资源，又或者根本苹果对此项目也是摇摆不定，导致十年过去了，第一款车还没投产。...我估计更加令苹果意想不到，也是让苹果决定放弃的造车的主要原因是：现如今的电动车领域已经不需要苹果来指明方向，以特斯拉为首的车企早就走出一条成熟道路，而且这条道路已经开始走后半程。...Vision Pro 或许能接过 iPhone 和 iPad 的棒，让苹果成为指明 AR/VR 领域发展方向的先行者，但电动车肯定不是。 苹果作为以轻资产赚大钱的世界代表。
只靠石墨烯电池，撑不起两轮电动车的“高端梦” 文|智能相对论（aixdlun） 作者|陈明涛 在两轮电动车上，“石墨烯”电池已经成为品牌标配。...梳理两轮电动车的发展阶段，“石墨烯”电池是否释放一些市场变革的信号？ 1 两轮电动车市场， 期待变革 众所周知，两轮电动车市场可以分出两大“派别”。...一是以雅迪、爱玛为代表的传统势力，二是以小牛、哈啰为代表的新势力。目前在各家高端车型上，新势力普遍选择锂电池路线，而传统势力除了锂电池之外，还有石墨烯电池路线。...小牛电动在诞生之初，定位高端，其中颜值高、用锂电池是两个核心优势。在这之前，两轮电动车品牌普遍生产低质低价的产品，仍使用铅酸电池而不是锂电池，后者使用寿命是前者的三倍，且能量密度大。...从市场的角度来看，这释放的是一个“两轮电动车市场需要变革”的信号。因为一直以来，两轮电动车庞大的销量里，大部分其实是以低价的方式实现的。
今年下半年，小牛电动车、700bike、轻客等都已经发布个人交通工具，这类设计驱动型企业扮演的角色似乎越来越重要。最近，又一家做个人交通工具的企业宣布融资消息了，那就是云造科技。...据悉，云造科技于2013年在杭州成立，是一家以设计驱动的互联网公司。...据资料，云造科技CEO邱懿武毕业于浙江大学工业设计专业并获得硕士学位，是一个互联网原住民。在设计领域他自己曾经获得十几项红点、IF、IDEA 国际设计大奖，也曾担任多家公司的研发和设计顾问。
初始思路： 是定义了两个数组，一个储存进去车辆的信息，另一个储存的是出去的车辆的信息，这样导致每次进去都需要查找车辆以前是否出去过，若出去过需要清楚...
你好，我是小牛。 老粉丝都知道，小牛除了在运营着这个公众号之外，还是一枚B站UP主。...是怎样一套测试流程，你可以看下这个视频，这个是小牛公司的测试流程。
锂电池单位重量和单位体积的续航能力比铅酸电池大3倍左右，因此锂电电动车可以做到更轻便，进而续航能力更强。...牛电科技押宝锂电技术，从能源这一环节来突破现有电动车市场，必将成为它的核心竞争力。...牛电科技要做的电动车行业并没这么幸运，中国这类代工厂主要集中在摩托车、自行车领域，并没有成熟的电动车代工服务，能找到的无法满足牛电科技的品质要求，就是说，电动车代工领域还没有富士康，电动车对品质的要求非常高...生产线建设成本非常之高，尤其是电动车这样的行业。同时对于牛电科技来说，有走钢丝的感觉：工厂生产优质的电动车卖出去才有价值，牛电科技下血本建工厂，说明它对小牛电动车的信心十足。...从个人经历来看，李一男有丰富的管理和技术经历、出众的个人能力，而胡依林在电动车行业则有相当的经历，所设计的电动车已卖出200多玩辆。胡依林的存在帮助投资者确认了信心。
买来的新车上不了路，无疑让很多想入手微型电动车的消费者暂时搁置了购买计划。 走在监管之外的微型电动车 在大多数人的印象里，微型车可以与“粗制滥造”画上等号。粗糙的外观和内饰，本质上是为了控制成本。...而比微型电动车的更低级的低速四轮电动车，还有个形象的名词——“老头乐”。 这些代步电动车上不了车牌，在三四线城市及农村地区十分常见。而在大城市，由于过短的续航里程以及过慢的车速，这类车基本没有市场。...去年，五菱宏光MINI EV的出现让微型电动车市场再度火热。“优质低价”的销售策略，一改传统微型电动车“粗制滥造”的标签，销量也在9个月里突破27万辆，这是一个相当不错的成绩。...如果严格按照当前的标准，这一类微型电动车都处在禁行、禁售范围内。...自此之后，各省市都针对低速电动车推出相应政策，但国家标准依然是政策空窗期中。由于各地的政策不同，让各地生产出来的微型电动车产品好坏全凭自觉，几乎处在无序状态。
但电动自行车已经烂大街了，在小牛等电动自行车新势力的围逼下，老玩家更需要推陈出新，作出差异化，这才促成了高端化两轮电车产品的问世。...对于雅迪来说，九号和小牛的打法，探明了两轮电动车是可以走高端，走智能化的。雅迪这个行业老大在当下这个智能时代，往智能化、高端化走是必然且必要的。...同时，新国标政策的落地，也为高端两轮电动车带来了一定的市场，在新国标下，大量之前生产的电动车将不符合标准，将会被强制回收或报废。政策驱动下，将产生大量的未被满足的市场需求。...在2014年，雅迪面对强敌环伺的境况，选择了“高端”作为发展突破口，一句“更高端的电动车”让雅迪跳出了当时惨烈的价格厮杀。从2013年开始，雅迪电动车销量开始逐年增长。...但不可否认，雅迪和哈啰正式打响了两轮电动车行业高端化的“第一枪”。
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