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    小程序让交通出行变得如此简化,看看这些微信小程序你有在用了吗?

    小程序简化了交通出行的流程,成为共享出行最直接的受益者,摩拜、ofo、滴滴出行等共享出行领域的龙头都推出了自己的小程序,并且借助小程序实现了很好的拉新效果。目前最热的共享单车领域,超过95%的单车都支持微信小程序扫码开锁,日均新增用户占比达15%。 典型案例一:摩拜单车,小程序简化使用流程,实现快速拉新 📷 传统的摩拜App需要到应用商店下载进行新用户注册,再捆绑支付工具才可使用,而小程序只需扫码—骑走两个步骤即可使用,可见摩拜小程序极度缩短用车流程;其实是摩拜小程序巧妙地利用小程兼容二维码的能力(用微信扫

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    滴滴裁员涉及几乎全线业务;传微信有部门试行 1065 工作制:6 点准时下班、双休;曝英特尔将开放x86内核授权 | Q资讯

    滴滴几乎全线业务都涉及裁员,比例约为 20%;消息称微信有部门试行 1065 工作制:6 点准时下班、双休;小米 12 号创始员工离职,回应“裁员”传闻;深陷“监控员工系统”风波,深信服悄悄下架相关产品,并火速删除光大银行等合作案例;携程将推出“3+2”工作模式:每周到岗上班 3 天、在家工作 2 天;百度开除一研发工程师:因其在公司公开渠道浏览、传播违禁图片、文件等;IBM 涉嫌年龄歧视,将老员工称之为“恐龙”,并寻求“灭绝”;曝英特尔将开放 x86 内核授权,做芯片成“搭积木”;苹果 CEO 库克薪酬达员工 1500 倍,机构建议为其“降薪”......

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    宕机惨剧年年都有,高可用之路不好走 | ArchSummit

    没有人能保证自家的系统永远不挂掉,这次没挂掉,下次不一定还能顶住。为了应对高可用的挑战,在架构设计之时,架构师就会将异地多活、同城双活、容灾、降级、自愈等因素考虑进去。还有另外一些同学,试图前置发现问题,引入混沌工程,以毒攻毒,让系统走向高可用、弹性化。而业务规模和业务类型一定是在往大了走,往复杂走,所以高可用一定是一个长久的问题。 通常与高可用一起被提及的还有一个词,高并发。在高并发场景下,如何保证系统的可用?堆机器?这是最简单粗暴的办法,但是有一定成本。有没有不需要新增资源的办法?有,弹性设计。好处是

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