但就目前的现状而言，充电桩的建设与新能源汽车的增长之间，却呈现出“不成比例”的关系，充电桩在主流舆论场上引起的声量，也远不如新能源汽车和车企。 那么，当下国内的充电桩行业究竟是一个什么情况呢？ 在新能源汽车赛道，充电桩是品牌的“自留地”，不同品牌的新能源汽车为了构筑竞争壁垒和品牌差异，在充电桩建设上有所差异和差别，从商业竞争层面上而言是无可厚非的。 综上而言，充电桩接口不兼容、私人充电桩安装受阻，这在一定程度上降低了消费者购买新能源汽车的意愿，尽快解决这些障碍因素，对于提高新能源汽车的市场需求是至关重要的。 充电桩， 有多大想象空间？ 从新能源汽车的销量与充电桩的数量对比来看，国内的充电桩市场仍然正在释放着巨大的发展空间。 这个庞大的增量市场空间也被官方所注意，对于新能源出行的扶持和补贴，正在慢慢从新能源汽车转向充电桩，这对于国内的充电桩行业而言称得上是一个利好因素。
充电桩受损可赔 根据《专属条款》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。 在保险责任上，既为“三电”（即电池、电机和电控）系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。 在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间。 具体来看，针对新能源汽车充电使用特点，《专属条款》开发了自用充电桩损失保险、自用充电桩责任保险，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害，集中解决辅助设施产生的风险 针对新能源汽车“三电”系统的构造特征，《专属条款》将保障范围扩大至包括自助充电、专用车辆工程作业等在内的车辆特定的使用场景。 资料来源及致谢 南方都市报 中国保险行业协会官网 充电桩视界
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这个时候，缓解电动车续航焦虑的充电桩就成了这些车主的“救命稻草”，也让充电桩的市场一片火热。 多方催生的巨大市场 让充电桩市场火热的原因主要有以下几个方面。 首先是充电桩已经成为新时代的刚需。 根据不久前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》可知，到了2025年新能源汽车新车销量占比将要达到25％左右，到了2035年国内公共领域用车全面实现电动化。 而按照国家提出车桩比1：1的目标来说，充电桩市场还有十分巨大的发展空间。 于是国内关于充电桩的企业也如雨后春笋一般涌出，截至2020年12月，国内与“充电桩”相关的企业就多达8.9万家。 不仅有国家队的国网电动汽车，还有特斯拉、蔚来、理想等造车势力，也有特来电、南网、星星充电、小桔充电等充电桩运营商。 而市场的火热和纷涌而至的玩家，也把这场关于充电桩的战事推向了一个新的阶段。 具体来说，在有些城市之中，电动车主“一桩难求”的情况难以解决，而在有些地区，被投放的充电桩已经沦为“充数桩”，桩位附近杂草丛生，充电桩本身也已经完全不能使用。
这正是淮南市充电桩市场的现状。 ? 在报道中，淮南市一家新能源汽车销售公司的负责人将整个市区的充电站进行了一次调查：全市20家充电站共有290个充电桩，但只有4个充电站的30多个充电桩可以使用。 这一措施吸引了民营充电桩企业的热情。11月，《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台，首次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩，进一步提升充电桩建设积极性。 喧嚣过后，投资人带着赚来的补贴满意离去，留下一地没人管理的废旧充电桩。 充电桩与新能源汽车，两者相辅相成 充电桩的成长，依然得依赖新能源汽车市场的发展。 充电桩是否能满足新能源车辆的充电需求，有一个关键指标叫做“车桩比”，在规划中，有关部门提到在2020年车桩比要达到1：1的水平。 ? 政策倾斜，充电桩焕发新生 时间来到2020年，政策的春风再次吹向了充电桩的市场，在被纳入“新基建”后，高层又不断推进《新能源汽车产业发展规划2021-2035》的落地，通过新能源汽车的健康发展来推动目前充电桩目前存在的重大缺口
充电桩车牌识别相机算法特殊调整 充电桩车牌识别应用场景，车牌识别相机采用吊装的方式安装到每个充电桩车位上，精准的识别停在该车位上的车牌号码。 充电桩车牌识别场景有着其独特的特点：识别距离短，安装位置高，车牌图像大，俯瞰角度大。易泊时代根据充电桩特殊应用场景，专门定制优化了车牌识别算法，保证在这种特定的应用场景下依然保持车牌识别的准确率。 新能源充电桩专用车牌识别设备技术参数 产品组成高清130万像素车牌识别相机、电动镜头、防护罩、补光灯、电源等； 像素1/2.5-inch 约130万像素(4:3)； 处理器1GHz Cortex-A8,
1、吉利计划在海口建设新能源车专用车项目，为海南首个 2、华为推出新能源汽车家用充电桩，含安装服务售价8000 元 3、华为：过去5年有超过20亿台智能手机获得华为4G/5G专利许可 4、Magic 吉利控股集团将与海南展开新能源汽车产业、科技融合新产业、教育产业领域的合作。 此次签约主要涉及：新能源专用车及产业链项目；高端进口汽车改装制造；在海南加大教育资源投入，开展高等教育合作办学，建设具有示范作用的产教联盟。 2、华为推出新能源汽车家用充电桩，含安装服务售价8000元 6月9日消息，据充电头网报道，本月华为推出了“家充桩”新能源汽车充电桩，这是一款针对家庭用户打造的交流充电桩，最高支持11kW充电规格，内置智能平台 华为“家充桩”控制盒表面采用钢化玻璃面板制作，“HUAWEI”Logo同时也是工作指示灯，桩体上设置了急停按钮，遭遇意外时可一键停止杜绝安全事故，并支持过流保护、欠压保护、防雷保护、过压保护、漏电保护等安全防护措施
概述： 本文讲述如何通过高德的搜索接口获取北京市的充电桩的数据，并实现WEBGIS的展示。 效果： ? ? 获取网络数据并保存 ? 获取的数据 ? 转换为Geojson ? 地图展示 ? 查看充电桩信息 实现： 1、获取数据并保存 通过接口“http://ditu.amap.com/service/poiInfo? query_type=TQUERY&pagesize=20&pagenum=1&zoom=8&city=110000&keywords=充电桩”获取数据。
未解的“疑难杂症” 充电桩因新能源汽车而存在，所以充电基础设施不足，会影响新能源汽车推进速度。反之，新能源汽车发展进度缓慢，也会影响充电桩行业的发展。 一阵爆火后，新能源汽车市场开始走向平淡，甚至出现同比下滑的态势，这给依赖新能源汽车生存的充电桩运营商行业带来发展危机。 虽然说，新能源汽车保有量高于充电桩数量，销量下滑不会导致充电桩闲置的情况，但会影响充电桩使用率，也会突出充电桩运营商充电设施布局和技术水平的不足。 总之，充电桩布局不均衡、安全性存疑、智能化水平不高等等缺陷，导致充电桩行业整体服务质量低下，这也是新能源车主哀声怨道的原因。只是，新能源汽车规模还在扩大，充电桩也需紧跟其发展步伐。 蚂蚁集团全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东，通过投资的方式进入充电桩领域；华为发布HUAWEI HiCharger直流快充模块并与特来电达成合作，正式进入充电桩赛道；宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源
道达尔提供的数据称，预计到2030年，中国约八成的电动汽车充电将在目的地、私家车库和车队中心充电站完成。 该合资公司将由道达尔能源和中国三峡按照50：50的比例持股，重点在湖北省内发展电动汽车大功率充电基础设施和服务，并计划在2025年之前安装和运营超过1.1万个大功率充电桩。 根据道达尔能源介绍，根据双方企业实现碳中和的承诺，新建充电网点将主要使用可再生能源发电来供电。 道达尔在中国布局充电桩业务前，其他跨国石油巨头也早有布局。 2018年9月，壳牌华北石油集团在天津试点的首座充电站投入运营，标志着壳牌依托加油站设立的充电站体系正式投入使用。 去年1月，英国石油公司(BP)在中国的首座充电站落户上海嘉定；当年8月1日，BP与滴滴出行联合宣布，双方将成立合资公司，在全国范围内建设新能源车充电站网络。 此文来自于充电桩视界
新能源充电桩的盈利模式如何走出“死胡同”？ 党霏霏：目前我们还没有看到做得非常成功的桩企。 充电桩的难点之一在于服务的客户群体有限。 7 赵九州：新能源充电桩看起来高大上，但入局门槛比较低，各家的充电桩几乎无技术壁垒，无法提供差异化服务。你认同这样的观点吗？汇充电对比同行友商，如何建立自己的“护城河”？ 另外，我国还处在一个让燃油车主接受新能源车的过渡期，之前并没有充电桩这样的基础设施，新能源车为了找到自己的生存空间，必须提供续航服务。 但就像现在的燃油车不会自己建加油站一样，随着新能源车的增长，充电桩建设的普及，我相信未来主机厂没有必要再去建充电装置。 如果你已经是新能源车主，你对目前的充电桩是否满意？
2012年7月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，宣布将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，在新能源汽车产业的带动下，充电桩行业在当时就涌入了一大批玩家。 但由于充电桩是一个重资产行业，在新能源车普及率不高，充电桩利用率没有达到一定程度之前，行业中的所有企业都要面临来自资金层面的的生存压力，因而其中的大多数企业还未等到新基建派发的红利就中途“倒下”了。 02 既然是“新”基建，怎样才不会落入只是“建桩”的俗套？ 将复杂的商业竞争先放在一旁，从满足新能源车发展的需求来看充电桩的“新基建”，到底应该怎么建呢？ 可以预料的是，在未来，国家的新能源补贴政策或从新能源车逐渐转移到充电桩领域，如果地方政府没有精准的洞察和预见，有着“新基建”名号的充电桩建设将重新落入“旧基建”的俗套。 去年11月，国家电网、南方电网、特来电、万帮新能源等头部充电企业合资成立了联行科技，推出联行逸充App，除了与云快充、南京瑞能、万城万充、珠海驿联等100多个充电桩运营商建立了合作关系外，还与广汽新能源
其中，公共充电桩增量34万台，同比增长89.9％，月均增量约2.83万台；随车配建充电桩增量达到59.7万台，同比暴涨323.9％。同期，我国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长157.5％。 可见，2021年充电基础设施数量与新能源汽车销量均出现爆发式增长，桩车增量比为1:3.7，充电基础设施基本能满足新能源汽车的快速发展。 在私人充电桩方面，截至2021年底，联盟通过成员内整车企业采样约185.1万辆车的信息，其中随车配建充电桩147万台，还有近40万辆新能源汽车未安装私人充电桩。 总体来看，公共充电桩前十地区都是推广新能源汽车较早的区域，较早参与了新能源汽车“十城千辆”工程。尤其是广东省，已将新能源汽车及智能网联作为重要产业方向。 另外，特来电有1316台共享私桩，云快充有87台，其他运营商暂时还没有开展这项业务。 随着新能源汽车销量迅速增长，公共充电桩及共享私桩的利用率也必将提升，运营商有望借此改善盈利状况。
截止到2015年底，我国公共新能源汽车充电桩数量仅有4.9万座。而根据国家规划，到2020年，全国新能源汽车保有量将超过500万辆，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。 可以说从数量上，现有的充电桩数量是可以满足目前全国的新能源汽车保有量，因为4.9万座充电桩中，并不包括很多私人使用的充电设备。那么造车人们对电动车普及心存质疑的是什么原因？ 现阶段充电桩的存在，只为克服“里程焦虑症” 何为“里程焦虑症”？简单来说就是新能源汽车剩余行驶里程不稳定的情况下，驾驶者担心剩余电量不足以支撑到下一次充电。 ? 也就是说用户在使用新能源汽车时，使用私人充电桩或者公司的充电桩就基本可以满足日常用电需求。如此一来，可以说现阶段的社会公共充电桩更大程度上只是为克服用户的“里程焦虑症”。 如此一来，无论是新能源汽车还是充电桩，其现有数量都与“双五百万”目标还有很大差距，也足以见得充电产业的发展空间还是相当的大。
近些年，新能源汽车不断发展，广东高速服务区长假期会出现充电桩一桩难求的尴尬局面。 有新能源汽车车主在采访中表示，广东大的高速服务区也只有六个充电桩，平日刚过中午12点，就已全部停满，等待时长至少也要半个小时。2022年春运期间，广东高速服务区充电桩建设情况又是如何呢？ 这些统计数据只是国标充电桩，不包括小鹏等车企专门出资跟路段合作的充电桩。 据了解，2020年广东省交通运输厅已把充电桩建设列入民生十件实事之一，要求2020年底实现干线高速公路充电设施全覆盖的目标。 回家过年 沿路充电桩提速“上岗”。 为了让新能源车主出行更有保障，广东电网公司赶在春运前在各大高速服务区新投产了500个充电桩，目前总数超过了1800个。 另外安排12台次移动补电车，对百余辆新能源车提供紧急补电服务，提高了充电站的电力保障能力。 除高速服务区外，目前广东省也基本实现了充电桩乡镇全覆盖。
新能源汽车市场的繁荣极大推动了配套服务的发展，尤其是促进了充电桩设备的规模化加速落地。 在这个过程中，新的需求与服务也在培育——摆在充电桩市场与新能源车主面前的充电供求匹配便尤为棘手，行驶的新能源汽车如何在第一时间找到相应的充电桩解决充电问题，成为后续影响新能源车主体验的关键一环。 百度地图基于现有的AI化数据生产能力和充电桩位置数据覆盖的优势，整合了全网最全的充电桩数据，率先推出了新能源导航服务，为新能源车主带来全新的智能化服务。 具体来看，围绕新能源导航的推出，百度地图在市场背后对于数据优势、技术优势乃至生态优势的整合与应用。 首先，在生态合作层面，百度地图早在2017年便开始与各大充电运营商展开合作，布局充电桩地图服务。 而正是依托这种AI化的数据采集和生产技术，百度地图总能在第一时间匹配新能源车主与最新路况、充电桩分布等数据之间的供求关系，为车主提供实时、高效的充电路线规划，并提供包括智能定位、精准导航、充电桩地图、语音提示等智能化服务
千帆鹊桥iPaaS（App Flow）作为一种新型的云集成服务，将企业内外部间不同的系统或业务连接到一个统一的平台中，通过复用最佳实践范例、快速搭建系统集成模型实现各个系统间的资源整合、数据编排、业务衔接等功能，满足企业轻量级、全方位、高灵活度的一体化系统集成需求。
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