充电桩，是新能源汽车的“输血站”，在“造车运动”如火如荼，各类不同背景玩家蜂拥而至的背景下，充电桩的建设也显得尤为重要。...但就目前的现状而言，充电桩的建设与新能源汽车的增长之间，却呈现出“不成比例”的关系，充电桩在主流舆论场上引起的声量，也远不如新能源汽车和车企。 那么，当下国内的充电桩行业究竟是一个什么情况呢？...充电桩接口不兼容的原因之一，在于各大新能源车企在充电问题上的“各自为政”。...1、下一个万亿市场 目前充电网络建设远落后于规划，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，全国充电基础设施累计数量为168万台，车桩比约为3：1。...以新能源汽车产业较为发达的上海为例，除去公共车充电桩利用率达约14%之外，其他公共充电桩的利用率仅为2%左右，而充电桩利用率需高于5%才能实现盈利。
业内人士普遍表示，消费者有望在月底投保新能源专属车险。 《专属条款》正式实施后，预计新能源车险整体保障提升，保费不变或短期略有下降。新能源车险市场总体将迎来蓬勃发展，近700万新能源车主将受益。...充电桩受损可赔 根据《专属条款》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。...具体来看，针对新能源汽车充电使用特点，《专属条款》开发了自用充电桩损失保险、自用充电桩责任保险，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害，集中解决辅助设施产生的风险...根据《示范条款》，新能源车发生起火事故等，“三者险”应当赔偿。...资料来源及致谢 南方都市报 中国保险行业协会官网 充电桩视界
随着电动汽车近年来的销售量不断增长，电动汽车充电桩的需求也不断增加，但随之而来充电桩的网络安全问题也日益显现。...今年2月，新能源网络安全公司Saiflow的研究人员在开放充电点协议（OCPP）中发现了两个漏洞，可用于分布式拒绝服务（DDoS）攻击和窃取敏感信息。...而爱达荷国家实验室最近发现，根据《能源》杂志对电动车充电漏洞研究的调查，在所检查的每个充电器仍然在运行未更新的Linux版本，允许许多服务以root身份运行。而且这些潜在的风险已经被不法分子利用。...一年前，俄乌战争爆发开始，黑客攻击了莫斯科附近的充电站，使其瘫痪。 之所以充电桩网络安全问题日益凸显，是因为电动汽车的销售在全世界蓬勃发展。...当然，由于电动车充电站必须连接到公共网络，确保它们的通信是加密的，这对维护设备的安全至关重要。黑客往往会在公共网络上寻找安全性差的设备，因此，充电桩运营商必须采取严格的保护措施，让黑客攻击无从下手。
1、吉利计划在海口建设新能源车专用车项目，为海南首个 2、华为推出新能源汽车家用充电桩，含安装服务售价8000 元 3、华为：过去5年有超过20亿台智能手机获得华为4G/5G专利许可 4、Magic... 8、郭明錤预测苹果的头显将会推迟到2023年第二季度出货 9、AMD称与蔚来达成合作，蔚来辟谣：没有的事，请停止营销 10、IDC：预计Quest 2已售出1480万台 1、吉利计划在海口建设新能源车专用车项目...吉利控股集团将与海南展开新能源汽车产业、科技融合新产业、教育产业领域的合作。...此次签约主要涉及：新能源专用车及产业链项目；高端进口汽车改装制造；在海南加大教育资源投入，开展高等教育合作办学，建设具有示范作用的产教联盟。...2、华为推出新能源汽车家用充电桩，含安装服务售价8000元 6月9日消息，据充电头网报道，本月华为推出了“家充桩”新能源汽车充电桩，这是一款针对家庭用户打造的交流充电桩，最高支持11kW充电规格，内置智能平台
这个时候，缓解电动车续航焦虑的充电桩就成了这些车主的“救命稻草”，也让充电桩的市场一片火热。 多方催生的巨大市场 让充电桩市场火热的原因主要有以下几个方面。 首先是充电桩已经成为新时代的刚需。...根据不久前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》可知，到了2025年新能源汽车新车销量占比将要达到25％左右，到了2035年国内公共领域用车全面实现电动化。...不仅有国家队的国网电动汽车，还有特斯拉、蔚来、理想等造车势力，也有特来电、南网、星星充电、小桔充电等充电桩运营商。 而市场的火热和纷涌而至的玩家，也把这场关于充电桩的战事推向了一个新的阶段。...具体来说，不同城市的交通状况并不相同，甚至同一个城市的不同地区交通状况也有差异，而交通状况对电动车续航能力有着很大的影响，自然也会影响到车主对充电桩的需求。...充电桩为何“两极分化” 未来的电动车数量将会更多，日常出行也将会愈发智能，而充电桩作为未来智能出行生态的一个重要流量切入口，当下的扩张建设自然十分重要。
前言 电动汽车产业在新能源背景下蓄势勃发，已经成为当下广泛流行、节能环保的绿色出行交通工具。随着特斯拉、宝马、蔚来等众多新能源汽车企业的纷纷布局，市场主体多元化对充电桩多元化适配提出了更高的要求。...本文我们将展示应用 HT 产品搭建的轻量化新能源充电桩三维可视化解决方案。 该场景以大连停车场充电站实际场景为基础，多维度呈现海量充电桩设施状态，实现对每个充电桩运行状态的实时数据读取和远程维护。...加强运维设备、控制系统和信息系统的互联互通，提升了设备的全状态感知力与控制力和充电站盈利能力，减少充电负荷对电网冲击。 系统分析 初始页面场景设置了以新能源汽车载入的风格。...智慧路线规划 一些调查表明，对许多消费者来说，续航焦虑是他们不愿改用电动车的主要原因。...预约用户可视化 通过融合新能源车牌识别、车辆结构化等技术，图扑软件对充电桩预约用户做到了管理的有效优化。
2013年，国家电网带头主导了充电桩的建设，当年新能源车销量仅1.3万台，而充电桩为4500台。 2014年5月，国家电网宣布全面开放分布式电源并网工程，以及慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。...喧嚣过后，投资人带着赚来的补贴满意离去，留下一地没人管理的废旧充电桩。 充电桩与新能源汽车，两者相辅相成 充电桩的成长，依然得依赖新能源汽车市场的发展。...正如理想汽车CEO李想说的那样：“对于新能源车企来说，充电已经成为决定服务甚至销量的一部分。“ 如果充电桩市场过度悲观，那么建设的滞后只会影响新能源汽车的销量。...充电桩是否能满足新能源车辆的充电需求，有一个关键指标叫做“车桩比”，在规划中，有关部门提到在2020年车桩比要达到1：1的水平。...这样换算下来，目前车桩比为3.43:1，距规划目标1:1差距甚远，而公共车桩比更高达8.35:1。这就是说，每3.5台新能源汽车只用使用一个充电桩，这其中还有很多充电桩是无法使用的。
这种模式就好比手机充电，你经常会在家里睡觉时或在办公室上班时把手机放着充电，只有在很少的情况下没电了才会用到充电宝。 3 赵九州：充电桩的发展必定离不开新能源车的增长。...新国标出台前，充电桩存在美标、欧标、老国标，出台后标准得以统一（图源：人民网） 第三，全世界都在开始倡导低碳生活，新能源车成为新潮流。...我们做目的地充电并不会服务于单一品牌，我们无法预估小区里有多少客户会买比亚迪，有多少会买特斯拉，提前在小区里铺好车位，因此我们的充电桩必须要适用于多个品牌的新能源车，相反，只服务于自身品牌的车企充电桩很难进入小区...另外，我国还处在一个让燃油车主接受新能源车的过渡期，之前并没有充电桩这样的基础设施，新能源车为了找到自己的生存空间，必须提供续航服务。...但就像现在的燃油车不会自己建加油站一样，随着新能源车的增长，充电桩建设的普及，我相信未来主机厂没有必要再去建充电装置。
但由于充电桩是一个重资产行业，在新能源车普及率不高，充电桩利用率没有达到一定程度之前，行业中的所有企业都要面临来自资金层面的的生存压力，因而其中的大多数企业还未等到新基建派发的红利就中途“倒下”了。...如果对国内充电桩玩家仔细揣摩，可将它们分为三股势力：一是以特来电、星星充电构成的有官方资本支持的头部私企集团；二是以国家电网、中国普天、南方电网为代表的电力国企；三是以上汽、比亚迪、特斯拉这类销售新能源汽车的车企...02 既然是“新”基建，怎样才不会落入只是“建桩”的俗套？ 将复杂的商业竞争先放在一旁，从满足新能源车发展的需求来看充电桩的“新基建”，到底应该怎么建呢？...可以预料的是，在未来，国家的新能源补贴政策或从新能源车逐渐转移到充电桩领域，如果地方政府没有精准的洞察和预见，有着“新基建”名号的充电桩建设将重新落入“旧基建”的俗套。...试想一下，通过新能源车的充电行为，是不是很容易获得新能源车的电池信息数据、用户用车习惯，更进一步，甚至可以掌握车辆的分布情况，如果对这些数据进行深度分析和挖掘，在二手车评估、电池及新能源车技术升级、用户消费画像
内容包括新能源汽车的电池包介绍，铅酸电池如何在化学能与电能间转换，充电设备概述，结合电路详述新能源汽车的交流与直流充电等。持续更新，原创不易！...一、新能源汽车的电池包 1、电动汽车电池包的组成 电动汽车的电池包主要由电池单体、模组构成。...这也刚好解释了为什么新能源车电池包不能做成一整块大电池，因为做成一整块电池的话容量是绰绰有余，但是电压不够。 3、电池为什么要并联 电池并联是为了提高容量。...4、电芯组完整构成以及在整车的位置 1）电芯组完整构成 2）在整车的位置 5、目前新能源车电池的介绍与比较 钴酸锂电池核心优点是容量密度大，缺点是稳定性不够。...“车辆控制装置”，前期车企是通过车辆控制器VCU或电池管理系统(BMS)实现的，现在慢慢都从车企转移给OBC供应商来解决，被集成到OBC中。 我们通常把它称之为CC/CP电路板。
截止到2015年底，我国公共新能源汽车充电桩数量仅有4.9万座。而根据国家规划，到2020年，全国新能源汽车保有量将超过500万辆，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。...可以说从数量上，现有的充电桩数量是可以满足目前全国的新能源汽车保有量，因为4.9万座充电桩中，并不包括很多私人使用的充电设备。那么造车人们对电动车普及心存质疑的是什么原因？...也就是说用户在使用新能源汽车时，使用私人充电桩或者公司的充电桩就基本可以满足日常用电需求。如此一来，可以说现阶段的社会公共充电桩更大程度上只是为克服用户的“里程焦虑症”。...以镁客君所在的南京市来举例，据消息人士透露，目前全市有将近7000个充电桩，除去公交车和出租车使用的电桩，社会公共充电桩数量超过4500个，但是实际使用率只有两到三成。...业内称之为“双五百万”目标，即车桩比接近1:1。而官方数据显示到2015年底，我国新能源汽车保有量达58.32万辆，其中纯电动汽车保有量33.2万辆。
其中，公共充电桩增量34万台，同比增长89.9％，月均增量约2.83万台；随车配建充电桩增量达到59.7万台，同比暴涨323.9％。同期，我国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长157.5％。...可见，2021年充电基础设施数量与新能源汽车销量均出现爆发式增长，桩车增量比为1:3.7，充电基础设施基本能满足新能源汽车的快速发展。...在私人充电桩方面，截至2021年底，联盟通过成员内整车企业采样约185.1万辆车的信息，其中随车配建充电桩147万台，还有近40万辆新能源汽车未安装私人充电桩。...总体来看，公共充电桩前十地区都是推广新能源汽车较早的区域，较早参与了新能源汽车“十城千辆”工程。尤其是广东省，已将新能源汽车及智能网联作为重要产业方向。...公共充电桩的使用车型主要是乘用车和公交车，环卫车、物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
相关新闻：中国市场充电桩品牌各自为政 看了特斯拉各种“偏门”的获利方式，不仅要说，在新能源车的时代，先行者已经抓住了“先富起来”的时间窗口。...全球对电动车充电器的需求给供应链带来了压力，而对于供不应求的充电桩市场，各大企业也试图分一杯羹。...视线拉回至中国市场，随着中国新能源车的普及，充电桩需求量也随之增加，中国目前面临市场供需端极度不平衡的问题，这严重制约着新能源汽车在国内的推广和发展，新能源车行业充电站状况也备受关注。...我国新能源汽车保有量增长迅速，而充电桩的扶植增速还相对较低。...为加快新能源充电桩的建设速度，国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》亦提出要对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
尽管新能源汽车市场持续火热，但“里程焦虑”、充电难等痛点问题也是切实存在的，这也是令广大新能源汽车主不满意的主要因素，因此与新能源汽车相配套的补能环节备受各方关注，不少车企也在积极构建自身的补能网络，以便在后续角力中建立起自身的竞争壁垒...除了已经在补能领域占据一席之地的老玩家之外，不少新玩家也摩拳擦掌布局新能源汽车补能领域，比如阿里、华为等实力强劲的企业，相继布局了充电桩行业；动力电池巨头宁德时代也入局了换电领域。...那么，究竟是何种原因使得诸多车企，花费大力气在补能环节频频加码呢？从车主的角度来说，“充电难”、“充电慢”等问题的存在，严重削弱了新能源车主的用户体验感。...，车主排队几小时等待充电桩的话题也是屡屡冲上热搜。...倘若新能源汽车的补能问题迟迟无法得到解决的话，必然也会在一定程度上影响潜在车主购买新能源汽车的意愿。从车企的角度来看，车企积极搭建补能网络能够缓解车主们的补能难题，进而带动本品牌汽车销量的上升。
1 市场呼唤导航升级， 百度地图先开道 在过去的一年，随着新基建的大举布局、十四五规划的相继落实，政策利好催生了新能源汽车产业新一轮的发展动能，从造车新势力到传统车企乃至互联网大厂纷纷进入新能源造车赛道...在这个过程中，新的需求与服务也在培育——摆在充电桩市场与新能源车主面前的充电供求匹配便尤为棘手，行驶的新能源汽车如何在第一时间找到相应的充电桩解决充电问题，成为后续影响新能源车主体验的关键一环。...百度地图基于现有的AI化数据生产能力和充电桩位置数据覆盖的优势，整合了全网最全的充电桩数据，率先推出了新能源导航服务，为新能源车主带来全新的智能化服务。...2 聚焦新能源充电服务， 产品迭代再创新 事实上，在日常生活中，新能源车出行难、充电难就已经是老生常谈的问题。车主总是在担忧，沿途去哪儿充电，万一撂路上咋办？电量不够回去，终点能不能充电？...因此，简单拆解一下新推出的“新能源导航”功能，可以看到，百度地图希望为新能源车主解决新能源车充电难题，缓解车主里程焦虑，提升用户出行体验，而其中关键的服务价值即可总结为一句话，“行前合理规划充电路线，行中动态提供充电信息
11月12日下午三点，记者前往西安市凤城九路新能源充电场站，观察到众多出租车、网约车、以及一些私家车都在新能源充电场站给爱车充电。...可以看到凤九新能源充电场站人气爆满、桩桩到位、座无虚席的盛况，充电桩利用率十分高效。...“最近充电电费降了！便宜了！”司机师傅表现得十分惊喜。“一度电四毛钱左右，基本上三十来块钱就能充满。” QUESTION 满充时，新能源车能跑多少里程？...休息的时候找个充电站边充电边休息，对一天的工作完全没有影响。” 新能源车相比于燃油车，在出行能耗费用上，确实有很大的优惠。...△私家车、网约车充电中 如此看来，新能源车既环保又省钱，大大降低了出行成本，而随着充电场站建设越来越多，配套设施也越来越完善，服务质量逐步提升，开新能源车已然成为越来越多车主和车队的出行首选。
但开绿牌车回家却是一门技术活，特别是纯电动车—— 要开多远、路上充电桩位置和数量都得提前考虑、规划路线，万一同时碰上堵车和马上没电，只能推着走叫拖车。 然而拖车费动辄几千块，也不是一笔小数目。...央视曾报道过，12月，一位出租车司机凌晨四点起床抢充电桩，但还是没抢到，等到五点才充上电。 根据北京日报的调查，有些新能源汽车车主冬日凌晨抹黑出发，也只是为了找一个空的充电桩。...其次，补能也是新能源冬日里的大问题。 比如上文举例的充电桩不好找、换电站排长队、地图上显示有充电桩实际没有，以及有充电桩但不适配或者功率低、充不进去电等等都是让车主头疼的情况。...根据中国充电联盟发布的新闻，截至去年10月，国内已部署470.8万个充电桩，其中公共充电桩保有量达168万个。 而根据公安部数据，截至去年9月，全国新能源汽车保有量已经达到1149万辆。...纯电派 首先拿高压超充来说，原理是通过高充电功率、高充电电流结合车端高压系统实现快充。 比如蔚来最新一代超充桩，峰值功率达500kW，最大充电电流660A。
新能源汽车主要包括混合动力、纯电动、燃料电池三大类。混动车又包括插电混合和普通混合。 纯电动大家都知道，就是只能充电并用电作为汽车动力。...这里面既有利益问题，也是因为对新能源未来发展的认知不一样。目前对纯电动车的质疑有两点 第一个，针对纯电动车的配套设施建设的质疑，这主要指充电桩的建设和电网的电力供给问题。...现在的充电桩数量上不去，而且充电时间长，很不方便。 而且就算充电桩上去了，供电也是个问题。像前一段时间大规模限电就有可能影响到纯电动车的出行。...不过现在大部分车主都是私人充电桩，所以充电桩的压力并没有那么大，短缺问题没有想象中那么严重。...至于对电网的压力，以现在的数据看，我国有678万新能源车，消耗电力只占总比例的0.2%，而且大部分人都是晚上充电，错开了高峰期。不会增加电网的负荷。 第二种质疑就是纯电动车不一定环保。
春运前实现符合条件服务区充电桩设施全覆盖 随着私家车的普及，自驾逐渐发展为另一支春运主力军。春运自驾人群不断壮大，考验的是服务区的承载和服务能力。...近些年，新能源汽车不断发展，广东高速服务区长假期会出现充电桩一桩难求的尴尬局面。...回家过年 沿路充电桩提速“上岗”。 为了让新能源车主出行更有保障，广东电网公司赶在春运前在各大高速服务区新投产了500个充电桩，目前总数超过了1800个。...“这里共设有两个480千瓦热能充电桩和6个120千瓦常规充电桩，能满足16台电动汽车同时充电，最快半小时就可充满一台车。”广州增城供电局营销部业务员李晋诗介绍。...另外安排12台次移动补电车，对百余辆新能源车提供紧急补电服务，提高了充电站的电力保障能力。 除高速服务区外，目前广东省也基本实现了充电桩乡镇全覆盖。
“三年前，从人民广场到浦东机场的单子，新能源出租车的司机一般不敢接，因为一来一回近100公里，跑这一趟车就没电了。...而且那时候充电桩很难找，充一次电要三、四个小时；现在，出租车司机开新能源车一般一天只充两次电，而且速度快，在营业时间里花二十分钟充一次电，在下班前再充四十分钟，就可以满足需求。”...谈起新能源出租汽车的变化，上海联联睿科能源科技有限公司常务副总经理汤晓栋坦言，为了解决新能源车充电难、充电慢且续航里程令人焦虑等问题，上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台应运而生。...汤晓栋表示，随着新能源汽车数量的增长，充电网络日益成为能源网和交通网的核心枢纽。在能源数字化转型的背景下，统筹新型电力系统建设与静态交通基础设施转型，充电桩平台在其中发挥着重要的衔接纽带作用。...“在平台监测过程中发现，现有充电桩中仍有一定比例的‘僵尸桩’，这些充电桩多属于慢充桩、交流桩，充电耗费时间长，利用率较低。”
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