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也要“考驾照”,是必考项

随后,交管部门作出回应,称现行法规并不允许驾驶上路。最终,李彦宏吃到了一张罚单。来源:梨视频不过,或许不用太久,李彦宏的罚单就将成为历史。 从此,自动驾驶汽只要通过考试,就能在北京展开路测。那么,要想拿到“驾照”,到底要通过哪些测试呢? 根据《北京市自动驾驶辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》公布的信息,评估内容将分成:认知与交通法规遵守能力评估、执行能力评估、应急处置与工介能力评估、综合驾驶能力评估、网联驾驶能力评估等五个方面 需通过某评估分级内的全部评估内容专项,对应等级自动驾驶能力才会评估为通过。 营长特意选出了几项评估内容的测试要求,大家可以看看,类的驾照考试,都有哪些异同。过限宽门过限宽门窄路掉头侧方停

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房,的噩梦

抛弃工洗已多年,洗房早就鸟枪换炮变成自动洗了。但是,可能还需依赖最古老落后的工洗法保护辆的零部件免受伤害。目前地球上最先进的汽却需要最落后的洗方式! 可能这事还饱含商机,朋友若因此发家致富了,记得回来多宣传一下量子位~娇滴滴的有点脆,将它置于目前常见的自动洗房中可能会产生诸多问题。 相比于普通辆,的外部需要更频繁的清洗保证传感器能正常检测路面障碍。灰尘、虫子、鸟粪或水渍都可会影响的正常感知和行进。 密歇根州安阿伯市的自动驾驶汽公司May Mobility表示,整辆汽的清洁工作都要靠布和水。?整都需手洗?时代似乎都退了。自动方案可行否? 在难的情况下,通用收购的自动驾驶公司Cruise正在建设辆内置的传感器清洁装置,这获取会减轻工清洗的需求。初创公司Seeva也在开发类似的技术,用于清洁的传感器。

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    驾驶

    Sebastian Thrun: Googles driverless car因为朋友在一场祸中去世,就决定致力一生于自动驾驶的研究,想要拯救更多的生命, 因为很多年轻的死亡都源于祸,而这些祸的发生大多是由于为因素 , 自动驾驶的研发,可以帮助降低这种风险,而且可以节省下来时间。 能成功穿越一片沙漠的驾驶汽 So we decided at Stanford to build a different self-driving car. crooked Lombard Street,even a little stunts,慢跑,繁忙的高速公路,收费站,山路,昼夜,歪歪扭扭的朗伯德街,特技 staying in the lane,在行道间

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    Waymo捷豹合推电动I-PACE,将加出租

    结果,只是赶在纽约展前几天,宣布跟捷豹合作开发了一款电动:I-PACE。?这辆捷豹会在两年内最高生产两万辆,并成为Waymo出租队的成员,未来有望每天提供100万次的出行服务。 今年晚些时候,这辆会在凤凰城测试和部署。这辆I-PACE一次充电能行驶240英里(386公里),5秒内能将时速从0提高至约100公里小时。好吧,就酱。?作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者

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    “我恨Google

    大多数可能都不知道,路测里程已经绕地球一圈,被寄望于颠覆世界,即将投商业运营的Google(Waymo),现在连家门口的转弯都搞不定。 在现实世界中,上路行驶的Google,给当地的类司机带来很多意想不到的烦恼,甚至引发出处宣泄的路怒。那些频繁遇到Waymo的,异口同声的说了一句话:“我恨Google。”? 在这个没有信号灯的丁字路欧左转时,Waymo时常遇到麻烦,找不到机会并线切正常行驶中的流。这条路的限速约70公里小时。? 当时一辆Waymo正进高速,然而一直错过并线进主路的机会,最后奈径直驶下高速的道,只能有点“愚蠢”的离开高速公路。?4、占道行驶凤凰城的东锦绣大街,双向双道,但是没有施划道标记。 The Information采访了当地一些频繁遇到Waymo辆的居民——那些在Waymo附近办公的,其中十几个在被问到Waymo的时候回答了同样的一句话:“我恨它们!”?

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    Waymo中国!

    今年7月,美团在北京举办的配送开放平台发布会上,Waymo作为特邀企业首次在台上亮相,当时上台演讲的是Waymo中国区负责王敏。 期间,陈鸣波就走访了谷歌(含Waymo)、特斯拉、小马智行等企,代表团还先后试乘了这些企业的。 上海经信委代表团访问硅谷公司报道中提到,代表团争取谷歌Waymo驾驶等一批重大项目落户上海,并且在在谷歌的Verily(生物)和Waymo(驾驶)等项目上取得了一定的共识,为下一步的项目落地打好基础 具体而言,Waymo的估值模型中自动驾驶出租估值800亿美元,物流运输估值900亿美元,软件授权许可估值70亿美元。可以说,Waymo已经是一只超级超级巨霸了。 ,同时,“Waymo的进也会让大家全方位重新自省,包括技术,产品,运营等,Waymo都有非常多的积累,每个都有学习和反省的地方。”

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    创业正驶分水岭

    李根 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI创业窗口早已经关闭。相比去年你创业我也局的大珠小珠落玉盘,2018这半年显得平平淡淡。但并不代表自动驾驶热度衰减。 因为之前对Momenta的记述,多是环境感知、高精度地图之类的,而且切的等级也不是完全驾驶,而是偏向L3为目标的高级辅助驾驶。 除了乘用自动驾驶,还有几家货运相关的公司也在该梯队中。? 图森未来最近一次对外亮相是集卡在港口的应用,意味着图森开始进商业化试运营阶段,但当时COO郝佳男告诉量子位:没有更多融资的进展可分享。? 最引注目的是,领骏将所有传感器“隐藏”,头顶没有醒目的激光雷达,这可能会是厂追求的目标,虽然领骏主打的L4,但若方案成本适宜,拿来当L3或L2的高级辅助驾驶使用,毫疑问会是新亮点。

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    共享单闭潮,竟然每赠两辆单

    昨日,“小鸣单破产工作信息”公众号发布管理公告,披露了关于小鸣单的一些细节,因力偿还用户押金,共享单品牌小鸣单在今年3月进破产清算程序。? 这边小鸣单破产清算,那边中国香港首家共享单Gobee.bike也宣布将结束中国香港业务。 不过,Gobee.bike的闭其实也与中国香港的交通现场有关,中国香港公共交通很发达,口密集,自行道很少,相比于骑,大部分还是觉得走路更方便,共享单自然没市场。 ofo 将在未来的 60 天内,逐步结束公司在澳大利亚的运营,并将单从街道上移除,放置在仓中。 看得出来,这家共享单公司也确实很奈,如果能履行诺言,那也是良心公司了。不过不知道有没有同学跟小编一样奇怪,既然是澳大利亚本土公司,开始做共享单前,怎么就不多做一下实际调研呢?

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    驶出寒冬?

    不存在自动驾驶摩尔定律,Waymo也进深水区非常感谢新智元搭建这样一个平台,能够和一些老朋友再一次相见。今天有驾驶变成了“第二眼美女”,什么是“第二眼美女”呢? 万辆驾驶出租,基于这些预测,2017年11月份时宣布要购买2.4万台沃尔沃,建立驾驶队。 现在我们已经开始和一些主机厂部署这样的系统,辆进场就变成驾驶,自己寻找停位,停场当中完全是驾驶,但是一出停场,是驾驶员开,开的时候就在跑右边这样一个算法,在影子当中去跑,和开的进行比较 我想和大家分享的就是未来1、2个月,这样的真正在机场进化的试运营阶段。大家知道机场的场景其实是非常复杂的,夏天特别热,暴雨暴晒,各种隧道、斜坡等等,其实真正把这种技术做好也是非常不容易的。 我们可以把停场的一些共有的因素变成一个素材,变成一个Building Block,通过很多刚才讲的技术融合起来,这样就可以生成各种各样的虚拟停场。在虚拟停场中做代客泊的测试。

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    Waymo正在学习遇到警消防救护怎么办

    在特殊情况下,该如何应对?最近,Waymo的在美国亚丽桑亚州的钱德勒市就展开了一项针对性的训练。 当地的消防、警、警用摩托、救护等应急交通工具全员出动,围绕Waymo的展开了针对行的测试。这项测试在Waymo的历史上尚属首次。 测试的目标是更多收集关于社会应急辆的数据,比如说这些执行紧急任务的辆出现在的前后方时,会发出怎样的声音,又是怎样的一番场景等。? 这些数据可以帮助Waymo建立相应的数据,从而帮助其在真实路况中遇到救护时能够做出更好的应对。显然这是在进行公共道路测试、商业化之前所需要具备的能力。 目前,Waymo在亚利桑那州的钱德勒市和凤凰城展开出租测试,这些测试数据有助于帮助Waymo自动驾驶系统迭代升级。?

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    Google驾驶犯错撞上公交

    Google的驾驶每月都会公布路测报告。而最近的一次事故,打破了“零责任”的记录。根据加州辆管理局(DMV)的资料显示,在今年情节那天,Google撞上了一辆公交。 与之前的事故不同的是,这应该是首次由于自身犯错而引发事故。这次事故发生在Google的总部所在地山景城,是一辆改装的雷克萨斯RX450h。 根据DMV的文件显示,当时在一条比较宽的道上行驶,发现道前方有沙袋,所以它试图驶进左侧道,此时左侧道后方有一辆公正在驶来。 上的驾驶员称,他相信公会减速让并线进来,但是公并没有。所以三秒钟后,这辆处在自动驾驶状态的撞上了巴士的侧面,导致头左侧、前轮和司机这一侧的感应器都受损。 万幸的是,当时的驾驶速度非常慢,才2英里每小时,而当时巴士的速度在15英里每小时,所以没有员受伤。Google后来承认对这次事故要承担“部分责任”,并且在事后对自动驾驶系统进行了调整。

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    抢庄网约?路仍然很远

    百度为何现在公然向网约宣战,一方面是因为百度的驾驶出租Apollo Robotaxi此前已经在部分地区对服务进行了试运营,积累了一定的运营经验和数据;另一方面是因为百度这次在成本上有了很大的优势 第三是汽网络的规模,按照百度公布的1000辆落地计划,是法和滴滴上百万辆的规模相抗衡的。 网约化仍然很远光靠单辆汽成本优势,网约法和目前滴滴们的网约模式相抗衡的,因为网约的本质是共享出行,能否做大做强的关键在于规模成本的高低。 拿发展阶段来说,自动驾驶的网约就是完完全全的初期,而滴滴们的网约模式已经步高速成长的成熟期,这决定了网约化仍然需要经过大量时间和市场的考验。 虽然现在在物流领域配送已经开始发力,但是网约不同,一个是以为本,所以安全第一,另一个就是商业化运营,成本优先。两个条件缺一个,都会让网约化止步不前。

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    Uber了,驾驶之殇?

    0一觉睡醒,铺天盖地都是Uber的消息。本周一,在美国亚利桑那州凤凰城郊区,一辆Uber自动驾驶的SUV了一名过马路的女性,并最终导致其抢救效死亡。 事情发生以后,Uber的发言表示,该公司暂停了整个北美地区的驾驶。SUV的制造厂商沃尔沃也表示该是其品牌XC90型号,不过是为Uber定制的自动驾驶版。 机器驾驶就一定要万一失吗?这显然是狗屁。可能大家都不知道,其实自动驾驶早就深我们生活了。举个例子吧。 最后我特别想说的,我个觉得自动这个东西是个泡泡。工智能现在的发展,还法提供一个脱离联网的情况下依旧可以提供自动驾驶功能的。所以如果说我们是构建辅助驾驶功能,那么自动技术是好事情。 总之,我是不觉得全自动驾驶在未来若干年内可以进市场,除非我们对其撞死的现状司空见惯了。当然,一开始我们不会对此司空见惯。

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    Uber驾驶闯祸了,全球第一例死亡

    据报道,当一名女子在行道上行走时,这辆优步正向北行驶。这名女子名叫Elaine Herzberg,现年49岁,被送往医院后因伤势过重死亡。 坦佩警方表示,祸发生时,这辆处于自动驾驶状态,上配备的安全员也在后座。当时上没有乘客。Uber发言说,他们知道了该事件的发生,正在充分配合地方当局调查该事件。 我们的祈祷与受害者同在,我们的心与她的家一样悲痛。我们办公室与执法部门密切配合。公共安全是我们的首要任务,而州长最新的行政命令为这些事故提供了更有力的执法措施和明确的责任。 州长Doug Ducey将亚利桑那州称为试验场,他在一份书面声明中说:“亚利桑那州欢迎Uber自动驾驶汽,它将向驾驶辆敞开双臂和宽阔的道路。” 一辆驾驶汽在一个月前曾发生撞事故,当时一辆汽未能避开Uber汽,并撞上了它,当局说,这辆自动驾驶汽祸中撞被撞翻了,在该次事故中没有严重伤亡。

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    是怎样一步步学会开的?

    到底是怎样一步一步学会开的?与类用双眼去观察路面、用手去操控方向盘类似,用一排摄像机去感知环境,用深度学习模型指导驾驶。 大体来说,这个过程分为五步:记录环境数据分析并处理数据构建理解环境的模型训练模型精炼出可以随时间改进的模型如果你想了解的原理,那这篇文章不容错过。 记录环境数据一辆首先需要具备记录环境数据的能力。具体来说,我们的目标是得到左右转向角度的均匀分布。这也不难操作,可以以顺时针和逆时针方向在测试场地内绕圈的方式实现。 之后,可以用Numpy开源将图像重新塑造成一个三维数组,方便下一步的建模。?构建理解环境的模型图像数据搞定后,我们需要为构建理解环境信息的深度学习模型,从记录的图像中提取特征。 由于图像数量庞大,我们法一次性将整个训练集输到内训中。因此,需要用生成器批量生产图像以进行训练。?随时间精炼模型完善模型是我们的最后一步,需要让模型的准确性和稳健性随着时间的推移而提高。

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    枪口对准Google

    Google商业化运营终成现实。数不清的技术挑战,道不尽的研发困难,前赴后继的才、资金和精力投。万万没想到,正式商用面临的最大困难,来自当地群众。 他们扔石头、割轮胎,甚至拿枪瞄准Waymo。什么仇什么怨?举枪瞄准事情从Waymo的核心基地——美国亚利桑那州讲起。 稍微了解发展的都知道,亚利桑那州是美国政策最友好的测试基地,聚集了大批公司的,也是Waymo试运营、正式商用的第一站。当地居民,对早已司空见惯。 而在该老头被逮捕后,他说自己并没有开枪的意思,只是想拿枪吓唬安全员。至于原因,老头说他讨厌Waymo。因为“(Uber)撞死过”。真是猪队友作死,整个行业背锅。 总之,Waymo,陷了与亚利桑那居民的全面战争中。谷歌“投降”而且谷歌也毫办法。面对这些疯狂的市民,Waymo一方面调整了自动驾驶辆的行驶路线,避开有堵路、报假警、制造事端的社区。

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    驾驶汽大PK

    导读:驾驶技术的发展日新月异,技术或许不是障碍,障碍来自法律层面,虽然美国加州办法了驾驶汽的实验牌照,但是,全球范围内尚未有任何一个国家正式公布相关的法律规定,让驾驶汽可以正式合法地上路行驶 然而,技术和法律专家日益担心,围绕该项技术产生的狂热兴奋,掩盖了引自动驾驶汽过程中的重大障碍。 首先,美国只有4个州允许驾驶汽上路。 高通虽然并未投如此多的精力,但也宣布有多款概念汽采用该公司的芯片。英特尔谈到了机的自动驾驶,但该公司疑也会将这些传感器应用到汽中。 谷歌显然希望在该领域发挥作用,特斯拉同样如此。 在美国这种喜欢打官司的国家,只需要几起重大事故就会让整个行业退数年。在100%确保安全前,消费者不会购买这些汽——由于所有驾驶员都认为自己开技术不错,所以驾驶汽必须在这方面表现突出。 有朝一日,高速公路或某些城区道路甚至有可能禁止有驾驶汽,毕竟,类的预判能力和驾驶效率远低于电脑。

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    驾驶汽系统门——基于Frenet优化轨迹的动作规划方法

    作者简介:申泽邦(Adam Shan),兰州大学在读硕士研究生,主攻驾驶,深度学习;动作规划动作在规划模块的最底层,它负责根据当前配置和目标配置生成一序列的动作。 本文介绍一种基于Frenet坐标系的优化轨迹动作规划方法,该方法在高速情况下的高级道保持和驾驶都具有很强的实用性,是目前普遍采用的一种动作规划算法。 我们上面的轨迹优化损失函数中并没有包含关于障碍物躲避的相关惩罚,并且我们的损失函数中也没有包含最大速度,最大加速度和最大曲率等制动限制,也就是说我们的优化轨迹集合并没有考虑障碍物规避和制动限制因素,不将障碍物避免加到损失函数中的一个重要的原因在于碰撞惩罚项的引将代大量需要工调整的参数 在本节中,我们关注的重点是的动作规划,故后面的实例仅涉及静态障碍物的规避和动作规划。 ▌基于 Frenet 优化轨迹的动作规划实例由于 planner 的代码篇幅过长,本实例完整代码请见文末链接,在此仅讲解算法核心代码内容。

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    快讯 | 科幻祸@CES展:撞上了机器

    大数据文摘编出品编译:王嘉仪、蒋宝尚特斯拉自动驾驶汽又撞了。这一次被他撞的不是开着汽类,而是一个机器,它的身价是每天2000美元,租金。 其中的一个脱离了路线,并进场道路附近,就在这时候,特斯拉的自动驾驶汽Model S就把它撞了。Promobot的发言称,这次的交通事故非常严重,因为汽直接把机器在路边。 现在,它的身体、头部、手臂机构和运动平台的部分被破坏,可能法在这次会上展出。该公司表示,这次造成的损害可能法弥补。 “我们将进行内部调查,找出机器自己脱离路线的原因,因为现在有很多想知道这件事是不是公关噱头,或者只是一个不幸的巧合。 据汽里的试驾乘客回忆道:“我把汽调成自动驾驶模式之后,汽就开始动起来了。然后,就在道路上看到了机器!我还以为能绕过去,但它直接朝它脸上撞去!

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    北京:驾驶汽路测之前先“考试”,难过考驾照

    也就是说,驾驶汽也要通过交规理论、、模拟上路等传统驾考科目的考核。跟传统的驾考不一样的是,根据文件要求,驾驶汽在测试时需要设置相应的场景。 最重要的是,驾驶汽速度限制在每小时60公里内。驾驶汽在坡道上准确停(不驻),平稳起步,辆不得后溜。起步时间不得超过30秒。除此之外,驾驶汽还必须懂得“看”标识、“看”手势。 ,两次进出完成时间不得超过3.5分钟;侧方停一次、出时间不得超过1.5分钟。可以说,驾驶汽评估标准远高于普通驾考,绝对属于“老司机”水平。 驾驶汽交通系统之后,最重要的是保障交通安全,因此,在评估中,设置了多个方面的措施,来确保安全第一。 其次是类驾驶员工干预方面,文件规定,遇到故障,驾驶汽应通过可感知的方式提醒测试驾驶员,自动或借助驾驶员介合理减速,最终将平稳停安全区域并开启报警闪光灯;测试驾驶员需要随时随地地介并接管驾驶汽

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