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的高端盛宴

此外,东风旗下的岚图,广推出的埃安,北推出的极狐,都将化作为了其核心卖点对外宣传。从这些事例不难看出,目前国内主流的厂商,都已经进入的博弈阶段了。 另一方面,国内新技术的进步,也为的发展奠定了良好的基础。 其一,电动化极大地提升了的反应速度,为化铺平了道路;其二,随着自动驾驶技术逐渐逼近L4级别,也随之进入了实质落地阶段。基于诸多因素的影响,使得国内化成为了一种新潮流。 高端成角逐新焦点与上一轮造潮不同,在这一轮造潮中,化是核心主线,而高端化则成了重要焦点。 而高端凭借其在、环保等多方面出色的表现,受到了年轻用户的一致青睐。在这种情况下,企推出面向C端市场的高端新就成了必然选择。

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企业介绍(一)

image.png小鹏成立于2014年,总部位于广州,是广州橙行科技有限公司旗下的互联网电动品牌,由何小鹏、夏珩、何涛等人发起,团队主要成员来自广、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整与大型零部件公司 image.png威马(WM Motor)成立于2015年,公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister),是国内新兴的新产品及出行方案提供商。 2019年6月11日,威马入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”奇点奇点(J D英文名称:Singulato)优行科技有限公司 打造的全新电动。? image.png优行科技有限公司是一家创新型互联网公司,成立于2014年12月。公司业务范围涵盖了新系统、基于大数据与云计算的联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。? image.png优行科技有限公司君马?image.png君马是众泰集团发布的独立运营的品牌 于2017年6月27日在雄安发布。

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    5G联盟,助力BBA角逐市场

    5G对于,不可或缺手机网络从2G到3G再到现在的4G,都离不开基础设施的快速更迭,也正是凭借4G网络的发达,才造就了现在移动互联的火爆局面。反观领域,这一情形必将会重现。 只不过对于来说,4G网络的通讯速度无法应对更加高效通讯的需求,那么只有使用5G。还有一个不得不提的就是V2V和V2X,这也是未来最基本的功。 所以说,5G网络将是未来不可或缺的一项技术。有意思的创始成员构成奔驰、宝马、奥迪、英特尔、高通、爱立信、诺基亚、华为,基本上可以看出来“5G联盟”是一个和通讯科技行业的精英俱乐部。 关于数据分享,有一个需要解决的问题是数据的标准化。因为不同型之间的数据类型是不同的,比如说宝马3系和宝马5系之间,而在不同品牌的之间,这种数据上的差异更大。 未来必将成为行业的主流,BBA早前就已经嗅到这一趋势,去年就联手收购的Here,再到今年成立“5G联盟”。不难看出,未来他们想要主导互联领域。

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    会变形的“万”轮胎助力

    作为辆和道路之间的接触点,轮胎是最重要的部分之一。然而并没有一个万百搭的轮胎,或者说,没有一种轮胎够适合所有路面和天气状况,当条件遇到变化时轮胎就不给力了。 正所谓好马配好鞍,可以预见到,这种够感知外部条件的轮胎在未来将成为的标配。?Kumho的Maxplo轮胎采用无气轮胎概念,获得意大利设计白金奖。 Maxplo轮胎表面特别设计了一个三维槽,在行驶路面潮湿的情况下可以抽水以防止打滑,凹槽的位置不仅是随机的,而且很美观,还可以通过计算机来检验它的性

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    破局,需要哪五个关键点?

    究竟是改良还是革命?我曾总结过围绕化有多个层次:无人驾驶、整、OBD载设备、内软件、周边。 BAT、乐视等互联网巨头动作频频,在载系统、内软件应用、载硬件、联网大数据平台、用出行服务、导航、电动诸多均有所涉足。 它们的共同点只有一个:都没有重新定义,而是给传统赋予某些“”化功,本质上与给加装一个雨刷提升驾驶安全性并无两样,它们做的是化的一个或者几个点。 这与之前一些人的比喻不谋而合:就是一个移动的手机。 毫无疑问的是,在中国具有广阔的前景。由于人均保有量远低于美国等发达国家,中国市场正在高速增长,中国又是世界上最大的移动互联网市场,有着很好的基础土壤。

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    入侵特斯拉——安全性分析

    小编说:特斯拉一直受到黑客的关注,很多安全研究人员都尝试过挖掘特斯拉的漏洞,主要原因是特斯拉是纯电动并且有网络连接,可以通过网络对进行控制,而且特斯拉本身也非常依赖电子控制系统。 本文选自《安全攻防大揭秘》一书一直以来特斯拉被认为比其他具有网络连接功更安全,可以作为联网的楷模,尽管特斯拉时不时被爆出一些小BUG。 ,所以未来的钥匙可都是基于密码算法的,如图6所示。? 经过测试发现了一系列的预设功调用,其中影响最大的可就是关闭(VAPIPoweroff)这个功,当以低于5迈的速度行驶时,调用这个功会使突然刹并停下来,而在高于5迈时调用这个功则会使加速 图17 接入CID接入CID后调用QtCarVehicle服务提供的功可以控制的一些功,例如关闭电源,如图18所示。?图18 执行关闭电源脚本还可以控制如下功。(1)关闭

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    ·2016大学生竞赛平衡组总结

    yansongsong.cn -- 欢迎转载 https:blog.csdn.netxiaosongshinearticledetails88864899 翻到了之前写的一篇日志,2016年首次参加竞赛写的总结 第十一届自平衡研究@云中行走 0) 写在前面 完成了第十一届恩浦杯全国大学生总是要写一些总结,留给下届参赛队伍可以做一些参赛的经验,留给自己也可以为比赛画上完满的句号。 这应该是我们安徽师范大学首次大一参加竞赛,完成比赛,也创造了新的历史。这也是我首个项目,给我留下了最难忘的宝贵回忆。。 结构需要调整的时候可以更改,最好是确定一个稳定的结构就一直用下去,因为直立结构改变所有的参数都要重新调节。。 7) 总结尾巴 用了一个晚上完成的这个经验总结,因为我是首次参加比赛,也是我首个项目,所以总结肯定会有很多不足之处。

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    互联网、科技企业打响争夺战

    1月初,在百度宣布与吉利集团合作组建公司的同时,阿里与上集团、浦东新区联手打造的品牌,也发布了首款量产纯电动。此外,科技巨头苹果也在近期传出了和现代合作的消息。 到2020年,市场迎来快速爆发后,嗅到行业风势转变的互联网企业,才坚定了造的决心,开始迅速入场跟进,、百度公司等造企业也应时而生。 从这些事例不难看出,互联网巨头入局的背后逻辑。科技巨头抢滩和互联网巨头同样备受关注的,还有加码布局的华为、微软、苹果等科技巨头。对于入场,科技巨头的态度向来谨慎。 秉持着辅助造的理念,赋就成了科技企业深入市场布局的核心工作。 此外,微软与通用子公司Cruise的深度合作,也是其加码领域的体现。而在这种变化背后,既与市场形势的改变有关,也跟科技企业自身面临的问题分不开。

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    华为进军?马斯克最强劲敌来了!

    这很可意味着这家科技巨头想要进军业,同时特斯拉也将迎来市场「最强劲敌」。处于中美贸易摩擦漩涡中心的华为似乎在筹备一件「大事」。 接着在2019年4月亮相上海国际展,随后,华为正式成立了一个专注于解决方案的业务部门。据报道,华为的业务包括五个领域:驾驶,座舱平台,网络,电气和云服务。 这些业务由华为的部门和消费者业务部门共同监督管理。这些领域的专家协同工作,华为很可已经具备生产所需的所有力。 如果华为正式进军市场,制造领域,就会变得「紧张」且「好玩」起来。——就像华为一步步挑战苹果的市占率一样,马斯克这把的王座不知道还坐得稳? 「万物互联」科技愿景:只是第一枚棋子 市场可只是华为的第一步。 据报道,华为对这个市场的希冀是,成为「所有软件和硬件的一站式供应商」,并寻求该行业的主导地位。

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    科技改变生活,的未来并不遥远

    自动驾驶 像人一样思考这种上装有相当于的“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置,这些装置都装有非常复杂的电脑程序,所以这种和人一样会“思考”、“判断”、 在复杂多变的情况下,它的“大脑”随机应变,自动选择最佳方案,指挥正常、顺利地行驶。? 5G网络与5G的网络最直观的是它拥有比4GLTE更快的速度(峰值速率可达几十Gbps),打个比方你可以在一秒钟内下载一部高清电影,而4GLTE可要10分钟。 自动驾驶通过5G的低延时特点驾驶提供更好的体验,保证网络的畅通,提供高效服务,这样才有足够的可靠性。?写在最后将是新世纪技术飞跃发展的重要标志。 可喜的是,已从设想走向实践。随着科技的飞速发展,相信不久的将来,我们都可以领略到的风采,让我们拭目以待吧。

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    安全入门|世界驾驶挑战赛总结

    0x00 基本介绍 这两天参加了世界挑战赛,比赛使用了visual threat的仿真设备。 can-utilsgit clone https:github.comzombieCraigICSim.git启动方法:.icsim vcan0.controls vcan00x01 思路比赛中的第一个题目要求对协议 此处我们使用ISCim生成流量模拟比赛过程经过比赛之前的分析,我们猜测开门的报文可分为以下3种情况:1. 只有一条报文控制开门,按下开门按钮后,CAN总线上产生一条开门的报文。2. 因此我们怀疑有可是第二种情况,我们将使用脚本进一步分析数据(DATA)发生变化次数为打转向灯次数的报文。 对转向灯数据包重放:第一次接触CAN总线还是缺乏相关的准备,比赛后面的题目还是很有意思的,例如远程篡改辆识别号码等等。

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    的进化,从辅助驾驶到无人驾驶

    随着网联技术的逐步发展,也开始逐渐走进人们的视野。无论对行业是否了解,大家都知道辆自动化方面有三个名词:辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶。 辅助驾驶作为进化的起点,其应用已经较为普遍,而作为重要发展节点的无人驾驶似乎迟迟不推广应用。这其中的原因是什么?辅助驾驶、自动驾驶和无人驾驶之间有什么区别? 今天小编就带大家看看的进化史。辅助驾驶辅助驾驶一般使用驾驶辅助系统,顾名思义,它的存在就是为了给司机驾驶的过程中一个辅助支持,保证司机的驾驶安全。 第二阶段:半自动驾驶,驾驶员在得到警告后,仍然没做出相应措施时,半自动系统让在自动做出相应反应。相关技术有:紧急自动刹(AEB),紧急道辅助(ELA)。第三阶段:高度自动驾驶。 该系统在驾驶员监控的情况下,让提供长时间或短时间的自动控制行驶,这个阶段目前还比较初级。

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    在ROS Kinetic和Gazebo 8中使用仿真演示

    在ROS Kinetic和Gazebo 8中使用仿真演示 无人驾驶技术是目前人工和机器人技术的研究热点,有许多开源平台可以使我们零基础零成本入门无人驾驶技术。 本文分享一下目前ROS官网最新推荐的一款开源仿真模拟。使用的平台为Ubuntu 16.04 + ROS Kinetic + Gazebo 8。

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    “增量部件”争夺战(一):芯片没有弯道超

    华为说“不造”,要做“增量部件”供应商。 摆在一众玩家面前的现实问题是,在高速推进的产业变革中,“增量部件”这场战该如何打? 为此,在2021年的开端,我们特意制作了“‘增量部件’争夺战”专题,希望用全景式的扫描,让我们认清各个“增量部件”行业赛道的当前现实,各路玩家,尤其是中国企业的竞争力到底如何,机会又在哪里,以此作为我们拥抱产业变革的开始 文相对论(ID:aixdlun) 作者魏启扬芯片没有弯道超。可很多人心中会有不服,但这就是结论。 企需要进行二次开发,对大场景进行细化梳理,以达到在这一场景下的功需求。

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    制造间的视频监控原来是这样的!

    二、需求分析近期,我们时常接到一些制造型工厂的用户前来咨询,主要是针对其制造间的视频监控系统搭建,包括如何利旧、如何实现网页及手机客户端播放等相关需求。 一般制造间规模较大,生产及管理部门复杂,庞杂的生产过程也对安全系数要求较高。 在众多的生产间、行驶道、特殊室外场所和职部门实现现场监控和生产指挥调度的结合,将在很大程度上提高工厂的化管理水平。因此在厂区安装闭路监控系统,一直以来都是许多生产企业必不可少的管理措施之一。 三、解决方案在主监控室部署网页无插件视频监控系统EasyNVR,在间分布摄像头,其中摄像头涵盖语音对讲、报警等功,便于运维人员的统一管理。 四、技术特点1、高清视频信息实时传输EasyNVR视频管理平台够在带宽支持下,将制造厂不同地方的网络摄像头或者硬盘录像机中的摄像头,经H.264H.265方式压缩编码通过RTSPOnvif协议统一接入并传输

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    报名 | 供应链创新峰会免费抢票开放

    近年来,随着产业化、网联化、电动化、共享化的变革趋势持续深入,全球企和科技公司都在积极向着网联电动方向前进。 李教授是国内网联领域的知名专家,目前是中国网联产业创新联盟专家委员会主任、清华大学网联辆研究中心主任,教育部长江学者特聘教授及博士生导师。? 李教授在网联领域研究颇深,曾主导多个国家863、973等重点研发计划项目,涉及电动的感知、决策、控制以及电驱动、联网、电网交互等多个领域。 网联时代到来后每一台都会接入网络,网络运营商的地位不言而喻。 何涛是清华大学工程系硕士,在联合创立小鹏之前曾负责广源Wister电动和上海世博新源大巴系统研发项目。

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    这款爬楼 2060年面市

    交通方式一直以来都是人类的永恒话题,从马到内燃、机、再到高铁、飞机无不经历了漫长的发展,现在人类又开始热衷于研发电动、无人驾驶,以期望够给人类带来革命性的运输体验。? 无论是埃隆•马斯克(Elon Musk)令人印象深刻的带有自动驾驶功的特斯拉(Telsa)电动,或是强大的Rimac跑,电动将成为我们日常生活的一部分。 为了解决这些问题,Oiio设计团队创造了未来的人工。他们的设计从这样一个问题开始:如果我们够将一辆分解成几个部分,各部分可以根据特定情况来分别使用,该是怎么样的一种情况? 你只需要拥有一个厢就可以,你的司机将是一个高度的人工系统,你会更像一个乘客。?Oiio的设计是模块化的。每天,你都可以用你的Oiio开始一天的工作。 然后,根据一天的需要,你的将会装配成适合你的旅行的模式。Oiio的设想是:“在未来,人们只拥有厢,通过人工控制的循环,他们可以创造一个临时组装的动力单元,以满足用户的精准需求。”

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    脚踩春风,百度踏上千亿美元市值征程

    其次,相较广、一等国资背景企,百度与吉利合作可以省掉很多繁琐的流程,大大加速双方推出品牌的步伐。 另外,广(埃安)、一(红旗)都有自己的品牌,它们再重复“造轮子”的意愿并不强,而吉利在化方面明显滞后,这在很大程度上拖累了其新源品牌的销量(如几何仅销售了几千辆),而百度在化方面积累的经验 ,则可以弥补其化的短板,助力其旗下化改造。 2020年2月,国家相关部门联合出台了《发展战略》,对影响发展的自动驾驶、网关等具体技术,都给出了明确的政策指南,随后各个地方围绕展开的相关政策不断落地,这些措施的落地,为中国接下来的发展指明了方向 毕竟,目前替代燃油的进程才刚刚开始,当前玩家之间的争夺,也主要体现为增量市场的争夺,所以短期之内彼此之间大战的可性并不大。但从长期来看,各家之间的竞争却是势在必然。

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    CES上集中爆发了,但它真的那么美好吗?

    各家厂商和科技企业热情如此高涨,我们仿佛看到了大好的未来。?然而,谷歌等大佬在自动驾驶领域经营了这么多年依旧进展缓慢,这一届CES更多是提振一下士气罢了。如今面临的问题还不少。 它够借助身内外的传感器,为驾驶员和乘客提供 AI 辅助功,对于提高自动驾驶安全性有重要意义。厂商和科技企业壁垒巨大厂商与科技企业之间的壁垒对的发展也会产生影响。 我们从图中可以看出,谷歌大佬在专利方面并没有什么优势,专利更多的掌握在了传统企手上。另外,对比没有实际造力的科技企业,未来传统企在量产上也会轻松许多。? 然而其具体参数、上市时间、售价范围都还未公布,再加上顶略显多余的360°相机,国内是否真带来惊喜,我们边走边瞧。?厂商和科技巨头们在领域的活跃,证明了这个行业是很有未来的。 但是就目前看,我们也不草率的说,未来十年就是的时代。相较于国外,国内需要面对的问题可更加错综复杂。希望国内众多的厂商们也保持头脑清醒,的商业化还早着呢。

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    为什么说联网时代的到来是必然的?

    就是用这样一种完全不同的思维角度,迎合了人们的需求,进而触动人们的购买欲望。联网时代的重要意义随着移动互联网、云计算和大数据技术的大范围普及,将成为互联网的重要入口之一。 而到了联网的终极阶段,也就是我们所说的全工况自动驾驶阶段,则有可实现零伤亡甚至零事故。而联网的实现,也可以在新型城市交通系统的构建中发挥重要作用。 随着工业的转型升级,整个制造和产品体系也将同步实现化,制造也将与相互依托。 一方面,制造将为的实现提供支撑;另一方面,的使用者同时也将成为大规模定制化生产的需求端,从而拉动产业向制造加快升级转型。 行业未来公认的产品形态,同时也是技术发展的制高点、慧交通和慧城市的重要一环,其战略意义不言而喻。

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