近日，京沪两地的网约车管理规定正式开始实施，车牌和户籍这两个对网约车命运来说起着决定性作用的规定，似乎并没有随着时间的推移、滴滴们的努力而发生改变。网约车未来将走向何方？是大面积的消失，还是彻底灭亡，
昨天，沃尔沃宣布与瑞典汽车安全带与气囊供应商美安（Autoliv）公司合作，研发无人驾驶软件，并将把这些研究成果卖给其它汽车制造商。 到目前为止，我们看见过各种平台与技术的开源，但沃尔沃这次却在自动驾
烧钱补贴、扩张兼并……这是滴滴为出行市场制定的发展轨迹，凭借这种互联网打法，滴滴出行也曾一度占据着出行市场90%的份额。随着滴滴出行被下架，如祺出行、曹操出行、T3出行等出行平台开始活跃在台面上，并延续了滴滴快速扩张的互联网打法。
上周五，场主发起了“安利一本书，送一本书”送书大福利活动，收到了百条安利留言。可送书的名额有限，恭喜以下4位“养码人”获得各自想要的书籍一本~
当滴滴抄了美团的外卖业务的时候，后院忽然起火！致力于做地图的高德，却忽然又抄了滴滴网约车的后路！
网约车，全称为网络预约出租汽车，是通过互联网平台对接运力（驾驶员、车辆）和乘客，提供非巡游出租车服务的经营活动。其核心的商业逻辑比较简单，利益关联方主要是平台、司机、车辆和消费者四方。平台分别对接司机、车辆和消费者，通过有效供需匹配赚取整个出行系统效率提升的钱。具体表现为：消费者通过网约平台打车，平台匹配运力完成服务，消费者为打车服务付费，平台从交易金额中抽成（5%-20%不等）。整个网约车市场根据运力归属和市场定位的不同，又可以细分为网约出租车、快车、专车、顺风车等四种主要形式。
这一次前来搅局的是车企。5月30日，上汽集团宣布在“享道专车”服务之外上线“享道租车”，享道租车面向企业级用户，为每家企业设立专属客服经理和运营经理，提供预约制、即时制的专车预订服务。这意味着A股市场上最大的汽车公司在出行服务上的拓展又多了一步。
不久前上海发布2022年上半年网约车平台相关排名，在“投诉热点”这一栏里，“服务质量”排在网约车平台投诉的第一位，占投诉总量的23.64%。具体投诉内容主要是三点：行程中司机服务态度差、不规范驾驶、行驶路线错误导致司乘纠纷。
2018年，对于滴滴来说注定是不平静的一年。先是在年初，美团高调进入网约车市场，想跟滴滴一争高低。接着，先后发生了郑州空姐遇害案、温州女孩遇害案，网络上骂声一片。最终，滴滴的程维和柳青联名发布了道歉声明，公众的怒火才暂时行以平息。不过，程维和柳青还没有缓过气，就出现了另外一件事情。近日，京东集团下属一家公司日前更新了工商资料，在经营范围一栏新增了网约车服务。莫非京东也要开展网约车服务了？在国内，京东可是仅次于BAT的互联网公司，实力非常雄厚。现在巨头也要过来抢生意了，滴滴应该怎么办？
文/孟永辉 尽管滴滴即将赴港上市的消息并没有小米那样惹人注意，但是作为一家在移动互联网时代的拼杀中存活下来的企业依然让人艳羡不已。要知道可不是所有的企业能够经过8轮融资，获得超200亿美元的，也不是所有的企业能够在移动互联网打车市场的混战当中能够生存下来的。 此番滴滴被爆将于下半年赴港上市无疑再次将滴滴的发展拉进到了一个全新的阶段。尽管如此，我们并不能说国内打车市场的格局已定，以美团、高德为代表的新竞争者的杀入无疑将会再次点燃国内打车市场竞争的战火。 一场段位更高的打车大战或将开启。 移动互联网时代刚刚开启
滴滴是一个神奇的公司，在过去几年里面，累计完成了16轮融资，总融资金额超过200亿美金。按照媒体的说法，滴滴可能是融资轮数最多的互联网公司。在滴滴的发展史上，融资就从未停止过。如果没有程维，可能就没有滴滴的今天了。可以这样说，程维是中国最善于融资的CEO，没有之一。按照业内人士的估计，滴滴目前的估值超过了600亿美金，相当于4000亿人民币。按照媒体的报道，程维大概持有滴滴3%的股份。如果按照4000亿的估值来计算，程维持有的股份相当于120亿人民币。毫无疑问，程维很快就要实现财富自由，走向人生巅峰了！
正如张小龙所言，小程序要成为一种新的形状。尽管他也不确定究竟应该是什么样，只能探索。不过从小程序近期的更新以及实践案例，它的价值越来越大了。
“围魏，不能救赵”。 当所有人都认为滴滴已经“吃定”网约车市场时，2018年形势陡然生变。24日，美团宣布上海出行市场日订单量已达到30万，五成用户成回头客。在美团打车上线后，程维问王兴为什么搞打车,
睡什么睡起来high！这句玩笑话现在算是实现了，最近一组中国主要城市夜间消费数据出炉：北京最“中年不易”，睡得最晚起得最早；成都吃货最拼，一边烫火锅一边吃健胃消食片；深圳最LOCAL，喜爱的外卖多是粤菜……这组从多个网络平台统计而来的数据显示，凌晨4点中国才渐渐入眠。
有的原地“满血复活”，如两年前悄悄下架的美团打车App，近日已经重新上架，且同时在上海、北京、南京等34城招募司机。
6月29日，滴滴专车启用“礼橙专车”的新品牌，发布了新LOGO，相对于此前的专车业务而言，“礼橙专车”有八大升级点。发布会刚结束，滴滴App和微信入口中，专车就已变为“礼橙”，今年内礼橙专车还将上线独立APP，对于专车用户来说，只是偶尔用一下专车服务的可以继续用原来的平台，如果是核心重度用户则可以考虑专属App。
近日根据《财经》报道，滴滴外卖将进入全国九大城市，包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。这是滴滴外卖的首批上线城市，商户招募已同步启动，但具体上线时间未定。据了解，滴滴外卖将通过降
为啥跳槽 每次说因为生活成本的时候面试官都会很惊奇，难道有我们这里贵？好想直接给出下面这张图，厦门的房价真的好贵好贵好贵。。。 面试过程 有兴趣加入阿里的欢迎发简历至 zhangzb2007@gmai
暗流涌动的共享单车市场，因为出行巨头滴滴的入局变数陡增。1月9日，滴滴宣布正式对小蓝单车进行托管，小蓝单车押金可直接转化为滴滴单车券和出行券，算是给了遭遇困境、濒临倒闭的小蓝单车一个不错的结局。同时，
<数据猿导读> 神州专车是一家采取B2C模式的专车公司，除了专车身份之外，它还被打上了大数据的标签。为什么说神州专车也是一家大数据公司呢，神州专车如何证明自己呢？ 距离神州专车提交新三板上市申请书已经
近几年，人们对于骑行的爱好逐渐加深，节假日从一个地方骑行到另一个地方，既可以锻炼身体，又能体会到另一番风味。同时近期摩拜、ofo等共享单车也非常火热，越来越多的人都会选择共享单车作为通勤工具，享受着共
1月31日，继成都之后，滴滴单车在东莞、佛山上线，用户可在其App上扫码解锁ofo或者自有共享单车青桔。在App上滴滴并没有区分不同单车品牌，体现出一视同仁。值得注意的是，青桔同样接入了芝麻信用，用户
4月11日，历时4天的博鳌亚洲论坛2018年年会正式落下帷幕。在大会上，最受互联网行业关注的自然是马云、董明珠这两位超级IP的讲话了，马云在博鳌亚洲论坛上谈到了Facebook数据门、贸易战等等当下热
滴滴和快的旷日持久的烧钱大战以双方合并而告终，从免费到补贴，中国的用户争夺手段被推向了一个新的高度。不过，出行之争并未就此结束，2015年反而愈演愈烈：百度今天宣布正式投资天天用车，这是一款上下班拼车为场景的用车软件。就在前几天百度还投资了同为拼车软件的51用车。而在此之前，百度还投资了用车软件鼻祖UBER并与之战略合作，跟投了易到用户C轮。至此，百度已拥有四大用车服务。 出行大战升级：从出租车到专车再到顺风车 UBER一直都对外宣称自己是一家“提供出行解决方案”的公司。这一理念同样适合于中国互联网巨头们对
你在大街上应该经常看到印有“货拉拉-拉货就找货拉拉”的面包车，这背后是方兴未艾的“货运版网约车”市场。
2013年，二十几个打车软件创业公司“摸黑”前行。12月，快的打车率先与支付宝钱包联手推广打车移动支付，在北京出门打车用支付宝钱包付款，乘客和司机每人可以获得5元返现。 随后，滴滴打车与微信支付合作，并宣布从1月20日开始打车立减10元。之后快的和支付宝迅速跟进，并喊出“永远比对手多一块”来压制滴滴。 自此，堪称互联网最疯狂补贴大战拉开帷幕。成交每个订单，用户和司机都可以得到10元以上的高额补贴和奖励。而且双方都希望在补贴上压对方一头，导致补贴数额越来越高。据媒体公开数据，截至5月，快的和滴滴用于乘客和司机
沉寂多日的共享出行市场又热闹起来：易到与腾讯撕逼正酣之际，神州专车正式获准挂牌新三板，不久之前某谣言平台还称Uber会退出中国市场旋即被辟谣。这些现象均表明，共享出行市场又在酝酿一场新的战争，姑且称之为第二次共享出行大战。此前的第一次共享出行大战以滴滴与快的合并的方式宣告结束，不少人对此的看法是，滴滴快的将一家独大，出行市场从此无战事。然而，今天我们看到的出行市场依然硝烟弥漫，只不过战争形式已变得完全不同。 共享出行大战再起波澜 滴滴Uber神州易到上演四国军棋 第一次共享出行大战，带火了“共享经济”这个
“相关部门”的存在并没有让互联网+出行服务降温，它正在以燎原之势蔓延。出租车只是开始，专车服务也只是局部，所有出行交通服务都在被互联网渗透。 200+玩家构建的互联网出行拼图 来自互联网策源地硅谷的Uber是近年来少有的现象级公司，它的理念是“出行服务提供商”，核心模式很简单：出行服务者通过App接单，出行用户通过App下单，地图自动导航、远程自动结算。所有的其他用车服务，都是基于上述模式，这被总结为“共享经济”模式，其精髓是让闲散服务资源最大化且精准地与本地需求对接起来。 Uber这种模式在中国快速普及很
当越来越多的人对易到失去信心之时，想必会是易到倒闭之日。 自从几天前，易到司机提现难问题被央视曝光之后，舆论纷纷谴责易到极其“不厚道”。再加上有关创始人周航已经悄悄离职数月，转而加盟雷军小米系的顺为资
司晓 赵治 张钦坤 杨乐 柳雁军 2015年6月24日，李克强总理主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+”行动，促进形成经济发展新动能，明确提出《“互联网+”行动指导意见》，提出互联网与各行业的融合、连接已经成为社会发展的必然选择，首要清理阻碍“互联网+”发展的政策障碍。 同日，交通运输部部长杨传堂表态，要推进“互联网+便捷交通”专项行动计划，鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务，完善绿色交通发展制度体系,这为整个出行市场管理政策松动释放了积极信号。 一、基本现状
滴滴为代表的共享出行服务平台的崛起，让人们看到了城市出行市场的潜力，在城市出行外，中长途出行也是一个不容忽视的市场，且正在增长中，刚刚过去的国庆长假的数据就是一个佐证。在这一个看上去互联网公司很难进入的领域，航班管家已深耕多年，找到了自己的位置。
wxPython是Python最常用的一种用户界面库，容易入门且功能强大。今天这段代码就是使用wxPython建立图形界面的一个基本代码框架。以后无论要建造多么复杂的图形程序，都会用到这个基本套路。
界面程序中加入wx.Timer定时器，可以让窗体延时执行一些动作。wx.Timer通过wx.EVT_TIMER事件来调用一个事件处理函数执行我们需要的动作，具体实现如代码所示。
现在很多开发同学对分布式的组件怎么使用都有一定经验，也知道 CAP 理论和 BASE 理论的大致含义。但认真去看分布式算法的真的很少，原因有三：
网约车兴起初期，各大平台烧钱抢市场，消费者感受了一把低价或免费乘车体验。随着网约车市场滴滴独大的格局稳定，网约车按公里计费、优惠活动减少，乘车价格慢慢上涨，价格敏感用户逐渐分散到中小型网约车平台或者流失。
陈阿姨要上女儿家，临行前打不到车，在路边长时等待，终于等到一辆车但司机表示“赶时间交班”，便扬长而去；李大叔想出门访友，在路边等了许久，出租车司机却对自己的招手示意置之不理，车一辆接着一辆呼之而去。
“该项目案例由航班管家提交申报，参与数据猿推出的《寻找新冠战“疫”，中国数据智能产业先锋力量》的公益主题策划活动。
当下，有多方力量已经盯上Robotaxi这块巨大的蛋糕。只是Robotaxi商业化并非一蹴而就，需要大家形成资源互补、产业协同，打造从技术研发到落地持续运营的商业闭环。
顶象防御云业务安全情报中心监测到，多个网约车出行平台存在作弊软件抢单、空跑刷单等欺诈行为，不仅损害乘客利益，更严重影响平台正常运营。
研究结论： 1、商务租车的用户知晓度仍然很低，在超过12000名网友调查中，54%比例的用户表示从未听说过； 2、多方平台加入商务租车竞争，有望加速租车行业的移动互联网渗透，轻资产、平台化的商业模式或将整合到租车行业中来，神州、一嗨租车等传统租车公司不会袖手旁观，会强势介入； 3、由于涉及到道路安全以及财产安全，商务租车目前尚未摆脱非法营运和黑车洗白的身份，该领域将受到更多的法律和政策约束； 4、增值性的商业模式会是未来商务租车玩家的竞争重点，目前各家都在探索中，提升用户体验，符合懒人经济导向的增值模式会
滴滴总裁柳青在全球女性创业者大会上表示，滴滴快的除了出租车、专车和即将上线的拼车业务外，马上还要上线公交车在内的公共交通业务。从轻量级选手变身重量级拳击手，现在对于滴滴快的而言，是危机感最强的时刻。 但是柳青也强调，滴滴作为一个中国的出行移动互联网公司，每天运行的数据，算法匹配的数字，是滴滴全球竞争对手在全球规模的数倍，具有先发制人的优势。滴滴快的在过去两三年内，PK了30个对手，一直在PK，不会害怕竞争，而是为竞争感到兴奋。 以下是柳青演讲全文： 在我加入滴滴差不多有一年时间，滴滴和快的合并
腾讯研究院首席经济学家 孟昭莉 腾讯研究院高级研究员 孙晓菲 对于最近炙手可热的专车服务，有人质疑，甚至打压，也有人将其视为打破出租车行业垄断、互联网改造传统行业的典范，认为社会管理应该顺势而为。那么，对于专车的直接服务对象——用户，他们怎么看待专车这一新生事物？专车为用户的出行带来什么改变？用户为何选择专车？如何看待专车服务质量、安全性、以及可能面临的监管？我们针对2944名使用过专车服务的用户开展了专项调研，试图以数据对这些问题作出靠谱回应。 优质服务是基础 问及用户为什么选择乘坐专车，6
今天特地整理了一份一二线城市知名的互联网（或者说IT相关）公司名单供参考。当然了，由于了解有限，难免会有疏漏和不当，也欢迎大家补充，众人拾柴火焰高。
前些天在实现 MyBatis 批量插入时遇到了一个问题，当批量插入的数据量比较大时，会导致程序执行报错，如下图所示：
华容道是古老的中国民间益智游戏，以其变化多端、百玩不厌的特点与魔方、独立钻石棋一起被国外智力专家并称为“智力游戏界的三个不可思议”。它与七巧板、九连环等中国传统益智玩具还有个代名词叫作“中国的难题”。据《资治通鉴》注释中说“从此道可至华容也”。华容道原是中国古代的一个地名，相传当年曹操曾经败走此地。由于当时的华容道是一片沼泽，所以曹操大军要割草填地，不少士兵更惨被活埋，惨烈非常。
作者：腾讯研究院首席经济学家 孟昭莉 腾讯研究院高级研究员 孙晓菲 来源：腾讯互联网与社会研究院 随着科技和互联网的发展，越来越多新奇概念进入了我们的视野，这些概念给我们带来了太多的“新”：新的认识，新的思维方式，新的体验，新的商业模式等等。然而，伴随着这些“新奇”，也有来自四面八方、各式各样的质疑。最近，作为共享经济代表之一的滴滴专车服务，就被各种质疑声推向了风口浪尖。 “专车司机的收入真的提高了吗？”“专车司机的生活真的有改善吗？”“专车服务到底安不安全？”“专车服务究竟给我们带来了什么？”等等很多类
全天候、24小时有车，自动开到楼下等你，交了押金就一直免费，智能驾驶保障安全，“喔去”看来都做到了。 第一次听到“喔去”这家公司的时候，不禁在心里说了声“我去！” 没错，很讶异，怎么会有公司叫这个名字？不过，这也激发了镁客君的猎奇心理，势要了解一下这家公司到底是个什么“鬼”。 “喔去”是一家专注于智能化共享出行领域的科技创业公司，“缓解城市拥堵、智能共享出行”是他们的使命，“全天候、便捷化”是他们的主打特色。 这家公司的掌门人叫邹峰，一个拥有典型北方人性格和典型南方人体型的“山东汉子”。第一次见到邹峰，感觉
本文长度为4000字，建议阅读8分钟 本讲座选自中国优步大数据专家江天于2015年12月22日在RONG系列---大数据与可持续发展论坛上所做的题为《优步大数据助力中国城市可持续发展》的演讲。 演讲全文： 首先非常荣幸今天有机会来清华大学和大家分享优步大数据在助力中国城市可持续发展方面的探索。 首先说一说优步的共享经济发展模式，今天下午的主题是绿色经济，我们认为共享经济应该是一种新兴的业态，和传统的经济发展模式有很大的区别。比如说作为一家典型的共享经济互联网公司，可能你没有一套房产，但是你可以提供互联网
遍历数组 let vm = new Vue({ el: "#app", data: { title: '金庸英雄', heros: ['乔峰', '段誉', '虚竹', '郭靖', '杨过'] } }) {{ key }} -- {{ value }} </
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