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PHP 与 JSP 比较(PHP、ASP、JSP是什么

ASP    ASP(Active Server Pages)微软的Windows IIS系统自带的脚本语言,利用它可以执行动态的Web服务应用程序。...ASP的语法非常类似Visual BASIC,学过VB的人可以很快上手,ASP也是这几种脚本语言中最简单易学的开发语言。但ASP也是这几种语言中唯一的一个不能很好支持跨平台的语言。   ...不过,正因为ASP很简单,所以单纯使用ASP所能完成的功能也是有限的,好在COM(Component Object Model)技术拯救了ASP,微软提供了COM/DCOM技术,极大拓宽了ASP的应用范围...,使得ASP几乎具有无限可扩充性。   ...结论:和PHP一样,ASP简单而易于维护,很适合小型网站应用,通过DCOM和MTS技术,ASP甚至还可以完成小规模的企业应用,但ASP的致命缺点就是不支持跨平台的系统,在大型项目开发和维护上非常困难。

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自动驾驶汽车眼中的世界是什么样的?

自动驾驶汽车更是其中最热门的研究领域。 简单标签 为了让自动驾驶汽车能够在我们的城镇和乡村中穿梭自如,我们需要它们能够辨识周围的物体。...如果没有视觉识别技术,工程师无法教给汽车遇到什么样的情况应该怎么办。 ? 目前只有沃尔沃 XC90等少数几款车安装了基于摄像头的识别系统,这种系统能够辨别其它汽车、行人和骑自行车的人。...科学家希望通过同样的道理教会自动驾驶汽车的神经网络辨识行人、汽车、自行车、道路标志。但不只是识别特定的行人外貌,而是不同的图片来训练计算机行人在环境中可能的模样。 ?...视觉识别可能是实现自动驾驶汽车的唯一方法。 充满物体的世界 ? 为了训练自动驾驶汽车,神经网络只需集中精力识别那些会影响驾驶环境的因素即可。...除了自动驾驶汽车,神经网络和视觉识别还可以做许多事。想象一下,如果有一种警用头戴显示器可以实时分析罪犯并判断他身上是否藏有武器,会不会很有用?

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ant man什么意思_汽车的ANT是什么意思?

作为高速数据传输领域的新成员,它在智能网联汽车中所起到的作用是举足轻重的。...随着汽车的智能化、网联化,我们需要汽车更多地和外部世界连接,包括车内网、局域网以及互联网,这就带来了更多的天线需求,如:V2X、5G/LTE+, WiFi、BT 及双导航等。...接收这些信号,就需要在汽车上布置更多的射频接收、发射装置,也就是汽车天线。...另一方面,出于对信号接收性能以及安全相关考量,汽车天线往往会被布置在汽车的不同位置:有集中在鲨鱼鳍的整合型天线,也有分散布置在 A 柱、仪表板和后窗等位置的离散型天线。...由于每部汽车的造型都不尽相同,而射频信号又对金属障碍物、辐照方向性有较敏感的要求, 所以,几乎每一个汽车电线都需要经过数轮的调校和修改,以达到最好的增益效果。

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百度Apollo更具“汽车思维”,更懂汽车所以俘获汽车

百度的合作对象,不论是造车的长安、比亚迪、长城,还是出行运营商神州优车,都是传统汽车行业巨头,他们擅长的是造车或者汽车运营,更懂汽车产业。...百度Apollo不断俘获汽车巨头“芳心”,首要原因还是在于,百度Apollo越来越懂汽车,知道传统汽车巨头最需要什么,利益诉求是什么,从而在自身利益和车企利益之间找到共同点,在自身能力和车企能力见找到互补点...在汽车行业摸爬滚打一年,Apollo对汽车产业有更深刻的认识,更懂汽车行业的逻辑和规律。...30天就可以将传统汽车改造成智能汽车,总之,百度更懂汽车产业,面向不同汽车厂商和场景,提供不同方案,让车企可以结合自身战略和能力灵活配置、自主拼装、个性定制,抓住智能驾驶和自动驾驶趋势的同时保持差异化竞争力...更懂汽车产业是百度俘获汽车巨头的核心原因,不断与更多汽车巨头牵手并且取得里程碑进展,再吸引更多新玩家加入朋友圈,滚雪球的玩法是百度Apollo的壮大过程。

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matlab 汽车振动,matlab在汽车振动分析

matlab在汽车振动分析 Matlab在振动分析中的应用刘迪辉2011-10-20大家学了游泳理论,现在我们借助MATLAB软件,来练习一下游泳!...实际问题:客车的振动分析• 客车样车路试过程中却出现了令人意想不到的一系列振动问题 ,主要表现为 : (1) 汽车起动时发动机抖动厉害 ; (2) 当车速在 40 km/ h 左右时 ,整车有共振现象...• 由于上述振动的存在 ,一方面大大降低了该车驾乘的舒适性和运行中的安全性 ;另一方面 ,造成一些主要总成件 (如发动机、变速器、后桥等 ) 的早期损坏 ;同时 ,也使得汽车上很多结构件出现疲劳断裂 ,...求解微分方程,得到响应特性振动方程时间 t响应函数 x(t)质量 m刚度 k阻尼 c时间 t激励函数 f(t)( 1) 已知激励函数和响应函数,求系统固有特性( 2) 已知固有特性,求在一定激励条件下的响应函数汽车悬架单自由度分析...• 例 2.15 质量 m=2450kg的汽车,悬架总的刚度为 160000N/m, 减振器阻尼系数为 7135.6Ns/m,求该车辆受到 100 kg的简谐加载时的,车身的上下运动方程 .• 简谐激励首先得设定参数

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《大画汽车:图解汽车奥秘》—— 读书笔记

本书是看过最浅显易懂的汽车书了,从汽车发展的历史,讲到发动机、变速箱等重要组件,从汽车行驶到安全,最后介绍了汽车的设计与制造流程,整体对汽车的认识更近了一步。 1 汽车的发展 ?...2 发动机 汽车最核心的组件就是发动机,它提供了车辆行驶的动力来源。目前除了新能源汽车外,其他的摩托车、汽车、卡车等等都是用发动机来提供动力。...3 变速箱 汽车有时候不能只按照固定的速度行驶,需要切换汽车的速度,单纯依赖刹车片控制又浪费性能。因此汽车类似变速自行车在发动机到车轮之间,使用不同的齿轮控制速度。...8 参考 1 汽车TCS、ABS、EBD、ESP 是什么? https://baijiahao.baidu.com/s?...id=1640846321749267762&wfr=spider&for=pc 2 《大画汽车:图解汽车奥秘》

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硬核汽车理论(四):汽车的滚动阻力研究

在上一篇文章中,我们了解到汽车的运动离不开驱动力,与此同时,汽车在行驶过程中不可避免的也会受到行驶阻力。...在正常行驶中,汽车的轮胎不可避免的会受到滚动阻力Ff,只要汽车运动一定会受到空气阻力Fw,当汽车加速的时候,一定还会受到汽车的加速阻力Fj,当汽车上坡的时候,汽车上坡的受力方向会有一个分力,我们称其为坡度阻力...把这四个阻力加起来,就可以得到汽车的总行驶阻力: ?...其中滚动阻力和空气阻力是固然存在的,而加速阻力只有在加速的时候才存在,上坡阻力只有在上坡的时候才存在,我们首先来探讨一下滚动阻力:如果汽车在较为柔软的路面上行驶,轮胎和路面都会有比较明显的变形,如果在较为硬的混凝土路面上行驶

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为什么汽车数据比汽车本身还值钱?

当科技公司同主要的汽车产商试图将这股潮流资本化,关于到底谁拥有汽车捕捉的数据及其数据所转化而成的网络,问题就会产生。由此,群众对其的兴趣可能也会逐渐增加。...从零数据到大数据 在过去,汽车基本上不会产生数据。汽车所捕捉的信息会储存在板载储存库中,例如发动机。只有汽车出了问题的时候,我们才会接触到这些板载储存库。...停车可能变得更加智能 麦肯锡分析师在总结汽车所有者调查结果时写道:“在一个环境之中,消费者相信价值的存在并且投入能带来回报。汽车数据货币化便起始于此。”...麦肯锡展示了传统汽车制造商们避免被彻底打压的一些方法,同时也放弃了一笔大生意,这笔生意到本世纪中叶能带来1万亿美元的收益。 但是,对利用汽车数据赚钱更大的阻碍是汽车的所有者们。...他说,汽车是一个新环境,抓住汽车就等于抓住了机会,业内人士现在对这个机会十分感兴趣。

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【分享】MathWorks中国汽车年会:“软件定义汽车

在人员方面,汽车工程师不熟悉软件开发。 基于模型设计的方法,在这个背景下应运而生。它通过建模和仿真实现了设计的可执行和易理解。...通过系统化的测试提前发现问题,通过自动代码生成技术,把汽车工程师从代码编写中解放了出来。...在这个背景下,行业迎来了以电动化、智能化和网联化为标志的第二次数字化转型,软件承担了前所未有的技术创新的角色,以至于产生了软件定义汽车这个概念。...在软件定义汽车时代,车辆系统除了涉及机械电子控制等领域以外,还引入了计算机视觉信号处理,传感器融合、路径规划等等新的学科。这些功能的出现让车辆的结构和形态有了更多的可能性。...目前在汽车行业最大的趋势是软件架构的变化。以前的软件是面向信号的软件架构,一个车上有很多个控制器,现在这个可能要发生变化。从软件架构来讲,要通过面向信号变成面向服务这样一个架构。

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汽车总线系统

,为此,汽车制造商和OEM (Original Equipment Manufacture)商仍采用多种协议(LIN、CAN和 MOST等),实现未来汽车上的连网。...美国汽车工程师协会(SAE)车辆网络委员会根据标准SAE J2057将汽车数据传输网划分为A、B、C三类。 本篇博文将对A、B、C三类总线标准以及诊断系统、多媒体系统等总线标准进行对比和介绍。...由于目前尚未建立低端多路通信的汽车标准,因此LIN正试图发展成为低成本的串行通信的行业标准。...由于其低成本的特性,IDB-C有望成为汽车类产品的标准之一。...由于目前对汽车容错能力和通信系统的高可靠性的需求日益增长,X-by-Wire开始应用于汽车电子控制领域。 下表对X-by-Wire系统总线标准和协议及其特性进行比较。

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硬核汽车理论(二):评价汽车动力性的指标

动力性是汽车的立身之本,汽车如果动力性太差,通俗的讲就是汽车没有劲,那么汽车也就跑不起来,跑的不够快,汽车的功能就不能得到很好地体现,那汽车的操纵性,制动性和平顺性也就没有什么参考的必要了。...那什么是汽车的动力性? 准确的定义:汽车在良好的路面上直线行驶时,由汽车受到的纵向外力决定的,所能达到的平均行驶速度。...当然有几点需要强调: ①:汽车的动力性指的是汽车直线行驶的性能,即为纵向外力产生的汽车速度。横向外力与汽车操纵稳定性相关。...在关于汽车动力性上,我们会多关注几个点: 1:汽车动力性的评价指标 2:汽车的驱动力和行驶阻力 3:驱动力-行驶阻力平衡图,动力特性图,以及如何利用上述两个图来评价汽车的动力性指标 4:汽车行驶的附着条件...2:如果汽车启动越快,加速时间 t 也就越短,汽车平均行驶速度也就越大。 3:如果汽车爬坡越快,最大爬坡度imax也就越大,汽车平均行驶速度也就越大。

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硬核汽车理论(三):汽车是怎么跑起来

在上一篇当中,根据力学知识,我们很容易理解,汽车能够加速跑起来是由于有驱动力的作用,汽车能够匀速行驶是驱动力和行驶阻力相等,其实从本质上,我们研究汽车的运动就是研究汽车的受力,通过建立平衡方程就可以获得汽车动力性的评价指标...在这一篇文章中,我们将了解一下汽车的驱动力,汽车的驱动力从发动机来,相信大家都不陌生。...因此我们可以看出,上述的因素都会影响汽车的驱动力,如果汽车当中还有分动器,轮边减速器,公式需要修正,因为这些因素都会影响到汽车驱动力的大小。...一般来说,测量发动机的外特性曲线是在汽车实验室中进行测量,在不安装水泵,发电机的情况下进行测量,而汽车中的使用外特性曲线是需要带上全部的附件设备时来进行测量,当然这样测量的发动机性能也会稍微小一些: ?...以上就是汽车驱动力的讲解,在下一篇文章中我们将了解汽车的滚动阻力

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汽车被芯片卡脖子!全球汽车巨头相继停产

汽车生产芯片告急,特朗普却成了间接推手。 全球汽车制造行业正在陷入危机~ 这主要归咎于这一年来波及全世界的新冠病毒。由于工厂关闭,汽车制造商被迫缩减生产规模,以避免传播致命的病毒。...经济放缓反映了汽车行业对半导体技术的日益依赖。 外媒报道,福特汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)和日产汽车均表示,由于半导体部件供应不足,本月将削减汽车产量。 芯片告急!...汽车巨头纷纷减产,汽车生产都被芯片卡脖子? 不仅电子产业需要芯片,而汽车产业的蓬勃发展也对芯片有大量的需求。...谁也没有料到汽车竟然也会被芯片卡脖子~汽车的生产究竟会用到多少芯片呢? 近年来,电子化在汽车产业得到广泛的应用,汽车芯片量的需求爆发式增长。可以说,芯片是汽车的「大脑」,其重要性就不言而喻。...近日,科技巨头纷纷入局造车:百度联手吉利造车;苹果公司计划在3月之前与现代汽车就自动电动汽车的生产签署合作协议;富士康也入局汽车产业。 新能源汽车的制造成为热点,它的芯片密集程度将会更高。

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