我国道路网络密布，在偏远地区或者特殊地形发生紧急事件时可能会遇到通信设备没有信号，无法求助的情况，MEEYI美一公路紧急求助方案便应运而生 一、系统拓扑图 二、适用场所 高速公路 ，道路，隧道，匝道，应急车道以及高架桥等 三、系统功能 美一公路紧急求助方案主要有公路紧急求助系统和收费站对讲系统两部分，由系统管理软件、IP网络寻呼话筒、对讲分机、报警箱、报警柱等组成。 1）公路紧急求助系统： · 三防功能：防水防尘防暴力破坏，应对国内各类环境 · 一键求助：一键发送求助信息 · 电子地图：接警处可以通过电子地图快速定位，无需报警者提供位置信息 · 可视对讲：监控可以观察到求助者的现场情况 拓展警灯：警灯效果便于更远距离的传播，提示此处有报警设备 · 录音录像：可以记录并保存通话信息 · 信息显示：支持拓展LED屏，可以显示文字信息 · 外接音箱：可以外接音箱，实现高功率播放音频 2）收费站对讲系统
编者按：云视频会议系统支持多服务器动态集群部署，并提供多台高性能服务器，大大提升了会议稳定性、安全性、可用性。 本次LiveVideoStack特别邀请到了来自Cybrook的吴荣华老师，为我们从私有化、混合云、运维与部署等方面，分享他和团队在云视频会议系统私有化的实践经验。 我今天分享的题目是云视频会议系统的私有化实践。 我们公司的主打产品是云视频会议系统，当我们在拓展国内市场的时候，我们发现国内的用户对于私有化的需求是很大的，所以我今天主要想给大家分享一下我们在从云视频会议系统到给客户做私有化部署过程中的一些经验和心得 01 私有化 那我们先进入第一部分，私有化。讲私有化之前，我们首先需要知道为什么用户需要私有化部署，也即公有云服务有什么问题。
2核2G云服务器首年95元，GPU云服务器低至9.93元/天，还有更多云产品低至0.1折…
在CDP中： 可以使用基于TLS或SASL的加密方式对所有有线协议进行加密 可以使用HDFS透明数据加密（私有云）或对象存储加密（公共云）对所有静态数据进行加密 在公共云和私有云中，所有用户访问均通过Kerberos 这可以通过以下方式完成： 合规性和报告–在谁在访问特定的数据资产之后的事实报告 数字取证和事件响应–在发现违规行为后对监管机构或信息专员做出响应 先进的威胁检测–实时监控访问事件，以识别用户级别，数据资产级别或跨系统的行为变化 在本博客中，我们将演示如何通过系统日志将这些审核事件流式传输到第三方SIEM平台，或者将它们写入本地文件，现有的SIEM代理可以在其中拾取它们。
TopDocs 是一个开源的基于graphql、nuxtjs、mongodb、keystonejs的实时在线文档编辑系统，可用作各种在线文档编辑和展示，支持markdown语法。 其拥有动态实时编辑系统，移动优先，服务端渲染，针对SEO优化。适合小到大型项目的在线文档官网。 正巧我最近做博客，对文档工具有一些需求，所以搭建了这款开源的文档系统。 设置中index中是首页的展示内容，需要注意的是： -logo-/logo.png-logo- -title-跨世代文档编辑系统-title- -subtitle-实时动态markdown文档编辑系统， 基于graqhql、mongodb、keystonejs、nuxtjs开发的移动优先的服务端渲染文档系统。
3 云原生边缘计算商业实践及落地案例 助力全国高速公路取消省界收费站，实现高速自由流 交通运输行业作为“新基建”集中落地的载体，5G、人工智能、轨道交通等产业的技术与生态将在此“聚变”，进而“ 作为交通行业数字化转型的典型场景，使用电子收费代替人工收费站，面临着收费模式和收费技术的重构。 长远来看，减少人工收费站，并建设大量的 ETC 门架系统，是未来交通管理行业走向信息化的必要一环。 中国作为高速公路总里程第一的国家，传统的收费模式是由全国 33 个省市自治区独立管理辖区内的高速公路，进行人工收费。 全国的计费统计复杂，费率难以统一管理，人工收费效率低下，高峰期容易造成交通拥堵，影响通行效率。 基于以上挑战，中国交通部自 2019 年开始在全国范围内推行电子收费系统，取消省界之间的人工收费站。 可以看到，各大云厂商业务从主要依赖超大规模数据中心, 光缆高速互联的传统公有云、发展到企业私有云与公有云专线互联的混合云，逐步过渡到公有云为中心、边缘节点与中心专线或公网互联的边缘云。
3月30至31日，我国交通行业颇具影响力的第25届中国高速公路信息化大会暨技术产品博览会，在福州市海峡国际会展中心盛大举办，数百家产业链企业齐聚，共谋高速公路数智化发展。 亚信科技“建、管、营、维”全向发力助力高速业务数智化转型亚信科技通过“基础设施与联网收费”、“客户运营与服务”、“信创”三大展区，全面展示助力高速公路主管部门和运营单位建设“质量高、收益佳、体验优”的现代化 “建设、管理、运营、运维”系统的体系化能力。 在“基础设施与联网收费”展区，大数据收费稽核解决方案依托数据稽核系统识别和防治各种偷逃费行为，提升高速公路运营管理水平；5G+北斗自由流计费产品将北斗技术、多量纲差异化计费模型、GIS、“自由流”等技术融合 王定银表示，亚信科技将依托数智化全栈能力，携手云通数联，聚焦交通互联网业务、IT系统国产化、边缘设备智能化、触点平台+运营服务等，推动共同创新、人才培养，为云南交通发展营造“数智”新局面。
本次中国高速公路信息化大会旨在加快推动5G、大数据、云计算、人工智能、区块链、数字孪生等新一代信息技术在高速公路建设、管理、养护、运营及出行服务等众多领域的创新应用和产业融合，及交通设施数字转型智能升级 数据库是智慧高速建设的关键因素当下云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术正在加速各行各业的数智化，基于这些新的技术，高速公路也进入智慧化运营、服务阶段。 2019年，国家相关部委提出，要“两年内取消高速公路省界收费站”实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。 自2019年5月起西南某省省全省逐步取消高速公路省界收费站，逐步推广ETC收费以来，西南某省省高速公路建成里程突破8000公里，全省发行ETC用户累计超过600万，客车ETC使用率超70%，货车ETC使用率超 西南某省高速清分结算系升级改造的完成使西南某省高速联网收费公司具备了一体化清分结算与账务分析能力，实现了清分结算业务正常高效进行，保障与部级系统、省级其他系统等业务系统有效对接，及时、准确地开展收费清分结算工作
背景 KodBox是在KodExplorer基础上进行了系统重构的全新产品。 存储方面，支持用户任意存储到本地服务器、ftp服务器或阿里云OSS、AWS S3、七牛等对象存储，可以方便地进行存储空间拓展。 安装指引 第一步：点击链接直达；或登录腾讯云开源应用中心，搜索KodBox应用 第二步：选择对应的安装版本并点击免费体验或正式开通，就开通完成 4. 登录后需要设置管理员admin的登录密码，提高系统的安全性。 4.2 登录KodBox后，就进入了一个类似Windows操作系统界面，可以管理应用中的文件 4.3 将页面切换成桌面模式，则文件系统就以桌面图标的形式显示在界面中 5.
背景 KodBox是在KodExplorer基础上进行了系统重构的全新产品。 存储方面，支持用户任意存储到本地服务器、ftp服务器或阿里云OSS、AWS S3、七牛等对象存储，可以方便地进行存储空间拓展。 安装指引 第一步：登录腾讯云开源应用中心（https://app.cloud.tencent.com/detail/KodBox） 第二步：选择对应的安装版本并点击免费体验或正式开通，就开通完成 4.2 登录KodBox后，就进入了一个类似Windows操作系统界面，可以管理应用中的文件 4.3 将页面切换成桌面模式，则文件系统就以桌面图标的形式显示在界面中 5. 腾讯云 开源应用中心 每周产品动态（10月第4周）
#互联网攻击已成常态 辛苦建好了自己的私有云、公有云环境，发现安全是不容忽视的重要角落。像私有云的环境，出口带宽往往只有几百兆，而攻击流程现在超过Tb级。 就像国庆节等重大节目放假时，平常正常的高速公路收费站，突然涌入太多的汽车，造成全部中断。如同下图。 [q5rtjysdlo.png] DDOS攻击有两种类型：带宽型攻击、资源消耗型攻击。 带宽型攻击使用超Tb级的带宽直接堵塞服务器的所有带宽，造成正常业务带宽被阻塞；如同高速路收费站，正常每小时收费5000台汽车，如果同时来了500百万台恶意的汽车阻塞，则正常汽车通行则全面受阻。 而资源消耗型攻击则消耗服务器的正常响应，主要是http、tcp类的握手式攻击；如同高速路收费站，恶意的汽车到收费站，收费员要求司机缴费，而司机拒绝回话，造成单个用户的收费处理时间大幅上升。
《交通运输统计发展纲要》也提出要”充分利用大数据、云计算等现代信息技术，变革统计生产方式，再造统计业务流程，丰富统计服务产品，不断提升统计生产能力、管理能力和服务能力，开创交通运输统计发展新局面”。 主要问题和挑战 各省高速公路联网收费系统独立建设，系统架构和数据指标差异大 交通行业信息化由交通运输部进行行业指导，各省结合业务管理需要自行进行建设。 在高速公路管理信息化领域，各省建设进程差异巨大，东部发达省份高速公路建设起步早，信息化程度相对较高，许多省份在“十一五”期间已经实现了省级高速公路联网收费，而西部许多省份例如新疆、青海等省则在近几年才开始建设省级高速公路联网收费系统 大部分省高速公路联网收费系统采用ORACLE进行数据存储与管理，而一些发达省份，由于数据量庞大，已经逐步采用大数据管理系统作为数据管理工具。 各省高速公路联网收费数据指标体系不一，数据质量参差不齐 在数据指标方面，由于不同省份的高速公路联网收费系统都是独立建设，各省结合所采集的指标也存在较大差异，所采集的数据指标和内容也不尽一致，例如，涉及高速公路收费数据的核心数据表
亚信科技“电信级”核心交易数据库AntDB高效满足业务需求2019年，国家相关部委提出“两年内取消高速公路省界收费站”，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。 这就要求省级高速公路计费系统与交通运输部中心实现联网、数据共享。为此，云南省高速公路运营管理中心开启了本省清分结算系统的全方位升级改造。 “高速公路清分结算系统”负责存储和处理收费系统下发的各类交易流水、部中心下发的记账信息等，并产生清分结算数据，是典型的HTAP（在线事务和在线分析）场景，对数据库的OLTP（在线事务处理）、OLAP（在线分析处理 ，为取消省界高速公路收费站后的部、省两级业务协同提供了强有力支撑，也为各行业使用国产自主可控产品树立了典范。 云南公路联网收费管理有限公司副总经理张成林表示，系统上线以来运行平稳，实现了多源、多维度、多类型数据的统一处理，高效的清分结算系统也让老百姓高速出行更便利。
TeamLink是一款在全球 200 多个国家和地区运营，拥有近千万用户的云视频会议系统。在拓展国内市场过程中，我们发现各企事业单位对私有部署需求巨大。 7月21日上午十点，LiveVideoStack邀请到了Cybrook联合创始人与工程副总 吴荣华，结合TeamLink云视频会议系统私有化实践，谈一谈其间的经验和心得。 公司主打产品TeamLink云视频会议系统在全球拥有近千万用户。
数据库能力是高速公路数字化能力的决定性因素之一 智慧高速是通过与云计算、大数据和物联网、人工智能等新一代互联网技术融合，实现对高速公路全面透彻、实时准确的感知，并将感知到的数据通过稳定、大带宽高速公路通信专网进行传输 ，同时还要协同共享、强大高效的统一智慧管理平台，让业务管理、应急处置、收费管理实现可视化、移动化、智能化、精准化。 数据库是支撑“数据”有效流动的循环系统——数据库及数据管理平台作为数据的载体，既是高速公路大脑、传输网络层、基础信息层三网合一的连接器和桥梁，也是高速公路数字化能力的决定性因素之一。 AntDB助力智慧高速创新案例分享 中国西南某省高速根据国务院取消省界收费站的工作部署，按照“统一标准、联网运营、分级管理、聚合清算”的原则进行联网收费管理，同时积极响应信创产业国家政策，基于AntDB 清分结算系统自上线以来运行平稳，取得了良好的经济效益和社会效益：系统涉及省清分结算系统、车道收费系统、ETC门架收费系统、发行系统、客服与发行系统等多个源系统，借助 AntDB Oracle 兼容能力，
董晓龙是北京数软科技公司的架构师，本项目架构系统的主要设计者之一，也是项目落地的推动者。张琦是华为云智能边缘平台首席架构师，负责华为云智能边缘平台IEF的架构设计和研发。 4) 项目整体方案 5) 总结 项目背景 本项目是在高速公路ETC联网和推动取消省界收费站的大前提下，门架系统的落地，也就是要把门架部署在覆盖全国范围的高速公路上，收集车辆通行的牌示信息，以及相应的交易信息 ；有些高速公路上的网络条件是非常差的，经常出现断网的情况。 但如果仅仅是用原生的K8s部署方式，并不能完全满足我们的需求，因为在项目里要部署的量非常大，左图的环境只是应用于一个收费站，而一个路段要管理几百上千个收费站，逐个部署成本过高。 这种操作在公有云网络条件较好的情况下，是没太大问题的。但在边缘侧，这样就会造成业务长时间的中断，收费数据缺失。所以针对这一个流程，我们也是做了相应的升级和优化。
比如本文我要讲的就是在一个高速公路项目中，项目组目前的收费网无法上网，只能通过网闸和可以上网的服务器进行单点通讯。这样的系统在多点通讯上十分不方便。 现如今该项目组想将收费网的监控视频转推到公有云上实现分发，达到多点互通的目的。 基于高速公路项目组这样的需求，我们出了一套多方案联合的项目方案，先在收费网部署一套视频流媒体服务器EasyNVR，将所需推流的设备配置到该流媒体服务器中。 这样一套网络平台部署下来，以实现收费网和互联网在网闸上配置映射。 视频流通过RTSP接入EasyNVR，再通过EasyNVR转推功能，将收费网的视频转推到互联网侧的视频直播点播平台中，然后再通过互联网侧视频直播平台将相关视频流转推到公有云中。 ?
因此，可以这么说，程序计数器是每个线程所私有的。 异常情况： 不存在 2.Java 栈（线程私有） 3.本地方法栈（线程私有） 4.堆（线程共享） 5.方法区（线程共享） 6.直接内存（线程共享） ? 1.3 吞吐量 对单位时间内完成的工作量(请求)的量度 1.4 关系 系统吞吐量和系统并发数以及响应时间的关系： 理解为高速公路的通行状况： 吞吐量是每天通过收费站的车辆数目（可以换算成收费站收取的高速费 ），并发数是高速公路上的正在行驶的车辆数目，响应时间是车速。 但是收到的高速费也相应较少； 随着高速公路上车辆数目的增多，车速略受影响，但是收到的高速费增加很快； 随着车辆的继续增加，车速变得越来越慢，高速公路越来越堵，收费不增反降； 如果车流量继续增加，超过某个极限后
NTP服务器需要解决高速公路的三大业务系统（联网监控系统、联网收费系统、通信系统）之间的时间不同步问题，联网监控内部各子系统（电力监控系统、火灾报警系统、事件检测系统、隧道智能控制系统等）之间的时钟异步问题 按照国家取消高速公路省界收费站总体部署，正式投入使用后，将全面实现高速公路电子不停车快捷收费。而北斗卫星对时服务器的功能就是给ETC门架系统等设备提供标准的时间信息，从而达到时间标准统一功能。 高速公路交通监控、通信和收费是高速公路机电系统中的三大子系统，数据通信是整个系统的基础， 然而为了精准的智能化管理，这些系统都需要进行时钟同步来更加高效率的完成本职工作。 高速公路收费实物.jpg NTP服务器价值体现： 一、北斗对时服务器的功能就是将中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级，收费车道、ETC门架系统硬件、收费站及软件进行时间统一，使得计时计费达到标准化。 二、卫星对时服务器同时也加快建设和完善高速公路收费体系。卫星对时服务器也能够给电子不停车快捷收费、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路线等进行时间统一。
高速公路视频监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。 内网部署EasyNVR智能云终端，用于管理内网IPC设备；公网部署EasyNVS云管理平台，用于进行视频流分发和云端运维接入的现场EasyNVR，EasyNVR和EasyNVS云管理平台之间有内部协议的交互 在高速公路视频监控系统的建设中，EasyNVR可以将各收费站需要对本地的视频信号进行监控。 四、方案介绍 1、全高清化 EasyNVR高速公路监控系统整个采用全高清技术，实现高清采、传、显、存储一体化全高清视频监控。不仅可以提供清晰图像细节，还能带给智能分析系统更多的数据来源。 ? 7、多系统综合管理 系统以视频监控系统为基础，集道路事件检测系统、环境监测系统、信息发布系统等多种高速应用为一体，有效将高速公路数据与视频业务相融合，实现业务的统一应用。
linux下的宝塔面板，已经是很多开发者管理自己服务器的重要工具 我自己开发了一款在线客服系统，现在想实现在宝塔面板中，一键部署好，下面就是适配的一些注意事项 项目是使用golang开发的二进制包，有一些地方和 ", "run_path":"/", "remove_file":[], "enable_functions":[] } php_versions 这个是php的版本，我的客服系统项目没有使用 /wwwroot/$1/kefu server \-r /www/wwwroot/$1 \-p 8082 \-d 根目录里面 nginx.rewrite 此文件是会被填入宝塔面板的伪静态那里，我的客服系统项目需要增加反向代理 Connection "upgrade"; #Set Nginx Cache add_header Cache-Control no-cache; } #PROXY-END/ 宝塔面板一键部署私有云客服系统的流程
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