继续加码渠道和研发 按照蔚来官方的规划，蔚来在2021年将会把重点放在自己比较擅长的渠道销售领域，以及基础技术研发领域，以此来加厚自身的行业护城河。...比如，在渠道销售领域，2021年蔚来汽车将会新增120个蔚来空间，20个NIO HOUSE，以及500个换电站。这个渠道计划，应该说是继2018年以来，蔚来主推的第二大渠道计划了。...而今蔚来重拾该计划，自然也有其内在理由。一方面，蔚来有了更雄厚的资金实力，不再担心扩张缺钱的问题了。...换言之，因为芯片短缺的原因，蔚来的单月产能下降了25%。在3月底，蔚来汽车更是因为芯片短缺问题，工厂停工了5个工作日。 根据二季度的业绩指引，蔚来每月7500辆的量产目标达成都有困难。...以此计算蔚来全年将会因为芯片短缺的问题，少量产22500多辆汽车。 值得注意的是，今年将会是蔚来汽车量产爬坡的大年。就在“缺芯”问题持续蔓延的同时，蔚来还在加速产能扩张。
不过，作为造车新势力中“老大哥”地位的蔚来，却在这波涨价潮来临时，显出了一股豪气。 蔚来表示，“价格稳定对用户利益对市场都有好处，短期我们没有涨价的打算。...不仅如此，昨日蔚来官方又宣布：蔚来ET7首批量产车辆在合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线，并将在3月28日正式开启交付。这是蔚来继ES8、ES6及EC6之后推出的第四款量产车型，定位在中大型旗舰轿车。...销量上，蔚来在2021年全年共交付了91429辆车，对比2020年交付的43728辆，2021年蔚来在交付量方面同期增长了109.1%。...记者认为，单纯看营收、毛利等数据，蔚来在2021年表现尚可言一句满意。如果从销量角度看，对比理想和小鹏，乃至一众二线造车新势力，蔚来可能就只能在及格线附近。...不过面对正在“掉队”的销量，记者注意到，不少人对此的判断是“蔚来卖不动了，自然不敢涨价”。 销量曾经不是蔚来的问题，但眼下已经成为一个大问题，在新能源汽车行业普遍加速的情况下，蔚来正在掉队。
蔚来方面有关测试车坠楼造成两名试车员身亡的回应，正是这样一种现象的直接体现。同外界关注的焦点在于造成试车员身亡不同，蔚来方面将关注的焦点首先聚焦在了逃避责任上——「意外事故，与车辆本身无关」。...尽管站在蔚来的角度来看，我们非常理解这样一种做法，但是，仅仅只是将关注的焦点放在逃避车辆的责任上，而没有顾及到被伤害的人们的感受，多少是有些让人鄙夷的。 后来，蔚来方面重新发布了对于这一事件的回应。...蔚来的这一事件，不禁让我们想起了以往特斯拉应对诸如此类的公关事件的做法。...尽管两者发生的时间不同，事故引发的后果不同，但是，从蔚来和特斯拉两家企业的反应上来看，我们可以非常明显地感受到有诸多的异曲同工之处。从某种意义上来讲，我们用蔚来在抄特斯拉的作业来形容一点都不为过。...有关蔚来应对危机的讨论，或许仍将持续。
蔚来的超级充电桩是可以用户一起参与经营的，类似于常规的加盟模式，用户只需要出钱即可，选址与安装、维护、运营都由蔚来负责，被蔚来用户称为“躺着赚钱”。...seeds活动已经成为蔚来各个城市常设活动，也对蔚来用户开放申请。...蔚来这首《Hello World》也建议大家去听一下，我把音乐放到文章这里，听一遍没感觉，就再去听一遍，你会发现蔚来这首曲子听起来就是国外风格，没有一点中国的元素与感觉在其中，这也是蔚来做的甚至比某些专业歌手更大胆的地方...蔚来还邀请用户组建了蔚来乐队，并每年发布单曲，有兴趣的朋友可以去了解下。蔚来的音乐风格照顾到了不同类型人群，又有优雅，又有潮流电音。...蔚来值的应用分为四大板块：社区互动，包括发布内容、参与活得等使蔚来社区活跃的贡献。社区发展：是用户为社区壮大和持续发展做出的贡献行为。效率提升：是用户帮助提升蔚来服务及社会出行效率的贡献。
今天看到一个小伙伴去蔚来面试的经历，虽然跪了，但经验还是值得参考的，一方面八股文考察的内容属于大众熟悉的高频知识点，另外一方面算法题还挺难的，今天来练习一下。 来看二面的算法题，题目描述是这样的。...来，我们逐步拆解： 首先是主函数 wordPuzzle： wordPuzzle 函数接收一个字符矩阵 board 和一个目标单词 word。 将目标单词转换为字符数组 words，方便逐个字符比对。...简而言之，这段代码通过从矩阵的每个点出发，尝试所有可能的路径来查找目标单词。它巧妙地利用了递归和回溯，逐步深入，一旦发现当前路径不可行，就回退，尝试其他可能，直到找到一条正确的路径或确定无解。
李斌的“蔚来”战车驰骋沙场五年，他们始终处于舆论世界的两极，任凭口水纷至沓来，无暇顾及的蔚来又必须赶赴下一个征程。...接近蔚来汽车的人士向网易智能独家透露，优化人员的主要范围就是针对遍及全国的蔚来中心，赔偿方案N+2。 李斌公开宣称，目前的蔚来“肯定不比我过去几年经受的难度大”。...图 | 蔚来中心中关村店二层 网易智能走访多家蔚来中心看到，除了基础的车辆展示功能，蔚来中心开辟了更多的用户区域，蔚来也称这里为“NIO House”，是蔚来车主和朋友们的自由空间”，会议、休息、影音、...李斌深谙造车是资金密集型产业，创业伊始就搭建起了豪华的投资人阵容，腾讯董事会主席马化腾、小米董事长雷军、京东董事局主席刘强东、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏、车和家创始人李想、高瓴资本CEO张磊纷纷入局。...资料显示，截至目前，李斌持有蔚来14.4%的A类和C类股份，投票权为48%；腾讯持有13.3%的A类、B类和C类股份，投票权为21.6%；英国投资机构Baillie Gifford持有9.7%的A类股份
做空蔚来的的主要质疑点：1、蔚来利用电池租赁业务（BaaS业务）虚增收入和净利润。报告认为，蔚来在收入和净利润上分别虚增了至少10%和95%。2021年前9个月，蔚来净亏损18.74亿元。...上述未被并表的关联方就是由蔚来成立的武汉蔚能电池资产有限公司 。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期，已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。...不可否认的是，这项对赌协议给蔚来带来了生机同时带来了巨大的压力。现在，蔚来2021年只营收了300多亿，如果要完成对赌协议，蔚来需要3年后营收增长300%。...蔚来的市值为什么会蒸发如此之多？或许这与蔚来近几年不断被曝光的安全事故有关。...03 蔚来的处境有多难面对如此被动的局面，目前蔚来仅仅是发布了公告进行反击灰熊，但蔚来发展处境堪忧确实是无可争议的事实。首先，蔚来的市场表现算不上出彩。
蔚来是一家什么样的公司？...蔚来在NIO IN上呈现的全栈技术布局，全栈技术背后所呈现的是蔚来持续创新的价值体系，深度展示了蔚来在多个领域的布局和竞争力。...同时，蔚来的科技标签与技术属性得到前所未有的明示，而关于蔚来的认知——也是时候需要被刷新、被重估。 但一切，还得从NIO IN的完整披露说起，蔚来究竟亮出了怎样的完整技术布局？...“AI大牛”——蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿首次代表蔚来公开亮相，表示已建立了端云一体的全栈技术能力以及整套平台，将场景统一、功能统一和有图无图统一。...由此也就不难理解汽车厂商蔚来，为什么要隆重举办一场科技日活动。 因为蔚来，正在身处转折点。 重估蔚来 不可否认，作为汽车企业的蔚来，从不缺话题热度。
蔚来仍在危险期 5月28日蔚来发布的第一季度财报，从总体来看，蔚来仍然处在危险期。 财报显示，蔚来一季度的营收为13.72亿，环比下滑51.3%，同比下滑15.9%。...对比蔚来近两年的财务报表数据，也可以清晰的看出蔚来目前的窘境。 据蔚来的现金流量表显示，蔚来账面上的现金及现金等价物正在逐渐变少。这跟它一直以来的负毛利有极大关系。...可以看到2018年到2019年，蔚来的毛利不升反降，这让蔚来的资产负债表进一步恶化，负毛利导致蔚来卖车卖一辆亏一辆，蔚来的资产不断减少，负债不断上升。...融资融资再融资 实际上，这场蔚来与时间的比赛，从去年就开始了，但去年上半年，蔚来融资颇不顺利。直到去年9月份，蔚来才与腾讯签订了2亿美元的可转债协议，拿到了一点融资，但这对蔚来而言杯水车薪。...对于亏损中的蔚来而言，也是同样的道理。 而这些任务必须在今年内取得阶段性突破，这是资本给与蔚来的宽限期限。而依据蔚来目前的实力来分析，蔚来完成这个任务还有点困难。
2015年蔚来刚成立不久，也是先有用户思维，才去着手开发产品。也因为以用户为中心，当蔚来陷入生存困难的时候，大量用户掏钱买车，硬是把蔚来“生死线”边缘拉了回来。...9月份蔚来的交付量一举破万，可当人们以为蔚来已经走出低谷时，10月份蔚来交付量不仅腰斩，还创造了当年以来销量新低。 今年上半年，蔚来销量50827辆，同比仅增长21.1%。...第二梯队的哪吒和零跑汽车则扮演“后起之秀”，完成了一次对蔚来的超越，销量和同比增速都要高于蔚来。 虽然能用疫情原因来解释蔚来的2022年，但是其他新势力都比蔚来恢复得更快，这样的解释就很难站住脚了。...只是在销量增长被挤压和赚钱能力变差之后，很难不替蔚来捏一把汗。蔚来要迈好每一个台阶，谈何容易。 还有多少人 买蔚来？...参考资料： 1、表里表外，《蔚来缘何没有产品主义》 2、零态LT，《蔚来“意外”下坠，公关“有意”失格》 3、汽车头条，《蔚来对赌合肥，李斌为啥笃定不会失败》 4、红色星际，《蔚来李斌：我是一个危机意识比较强的人
其实，蔚来的颓势从2021年7月就显现出来。当月蔚来的销量首次被小鹏和理想反超；在这之后，蔚来连续多月无缘月销量冠军，到了2022年更是惨淡。 除了销量与交付量下滑以外，蔚来长期亏损更是“长痛”。...两地上市，两手准备 幸运的是，蔚来还能在资本市场拿到支持。 去年7月，蔚来曾因用户信托（蔚来与“粉丝”车主间的股权争议）导致了回港上市推迟，这使得其融资进程与其他造车新势力相比慢了半拍。...2019年，蔚来股价跌入谷底。在李斌四处寻求融资时，合肥政府带着70亿元资金将悬崖边的蔚来拉了回来。...其次，蔚来的供应链问题是三家车企中最严重的一家。 由于没有自建工厂，蔚来选择了代工的模式生产电动车，这种模式导致蔚来产能至今严重受制于人。...虽然蔚来方面也曾改造江淮蔚来先进制造中⼼的⽣产线并加速第二生产工厂的建设，但在2022年多款新车型上市的背景下，蔚来的产能问题依然是亟待解决的风险。
配图来自Canva 近来的蔚来虽然算不上顺风顺水，但李斌再也不是众多媒体口中那个“最惨的人”了。 从蔚来市值不断上涨，到二季度财报中的毛利转正，蔚来终于慢慢从低谷中走出。...于是在2015年李斌成立蔚来的时候，就已经在心里构建起了换电模式的蓝图。而为了实现这个“理想”，蔚来在技术研发领域不断投入，在电池包技术、车身设计、换电站和云服务等多个领域累积了1200项专利技术。...这也让蔚来这几年在换电模式上取得了不错的成绩。根据蔚来官方的数据来看。截止目前蔚来累计换电服务次数达到80万次，平均每天都有上千次的换电服务。...当然这只是一个方面，基于BaaS的整体NIO Power是蔚来基于移动互联网的加电解决方案，依托蔚来云技术为用户提供专属加电及一键加电体验，致力于让加电比加油更方便。...这样一来，蔚来推出换电模式背后的逻辑，也就逐渐清晰了，而蔚来也想通过这个逻辑赢得自己的未来。 换电换来未来 换电模式是不是未来还未曾可知，但是蔚来却不能没有未来。
从蔚来公布的1月份销售情况来看，1月蔚来实现交付8506辆，同比下滑11.9%，环比上年12月下滑46.2%。...蔚来的盈利压力从蔚来的经营表现来看，从2016年以来便持续处于亏损状态，营收规模的不断增长，也未让盈利问题得到解决。...图片来源：万得股票所以问题来了：蔚来还要亏多久？蔚来还要亏多久从研发情况来看，当前蔚来研发投入主要在两方面，一是自动驾驶，二是自研电池，都是烧钱领域。...在这种竞争格局下，蔚来产业结构转型升级的节点，便是其实现业绩扭转的时间节点。只是目前来看，这一天似乎还略显遥远。蔚来的未来至于蔚来的未来，一方面仰仗公司现金流情况，尤其是外部融资是否畅通。...不过蔚来的故事还是有的，从产车、自研电池到换电和服务，蔚来的闭环效应似乎很有想象力，只是实现这一条闭环，蔚来还有很长的路，而且需要很多的钱。现在，就看资本市场是否愿意给蔚来时间和投入了。
蔚来汽车联名力扣周赛的题目涉及的算法都很常见，但是都带了一点思维，作为头脑风暴是个不错的选择。 设计知识点：模拟、前缀和、双指针、贪心 5963....不妨设 ，如果已经有 满足 ，那么之后满足 的 一定满足 ，这是由 的单调性保证的 所以可以用两个单调指针去扫描 ，维护成立的 个数，根据个数是否等于 来判断可行性
蔚来CEO李斌的回应同样底气十足：“特斯拉将来降到十几万，我都不奇怪”。...这段采访最近又被搬上各大视频平台，在蔚来看来，特斯拉降价与企业定价策略有关，有的车企是按成本定价，而蔚来则是以车辆全生命周期为考量。 对比特斯拉和蔚来，两家新势力走出了完全不同的策略方向。...蔚来CEO李斌曾在接受采访时就表示，蔚来不会降价，这是最开始就定好的一个原则，蔚来本质是用户型企业。 两家新势力走出不同的方向。...在这里见证了汽车工业百年发展，更能考验蔚来面向用户背后的一整套完整的运营体系。 在欧洲，蔚来抛弃了传统的一竿子买卖式的销售模式而选择了与租赁类似的订阅模式。...可以发现，蔚来一系列动作充满着前景，但好像又不是那么有确定性。无论是搭建补能体系还是出海，无疑都会加剧蔚来的亏损，有媒体统计，从2016年成立至今，蔚来类似总亏损已超过650亿元。
对于蔚来而言，这也是继2、3月销量破万后，第二个销量下滑的月份。数据显示，4月蔚来交付6658辆，环比下滑35.8%，5月蔚来交付量再度环比下滑7.6%，排在哪吒、零跑、小鹏之后。...不过蔚来30-40万的价位优势，仍能让其暂居新势力一线，只是在行业销售旺季来临之际，蔚来销量却连续两个月下滑，难说不会成为蔚来向下的拐点。新版ES6能否拯救蔚来？...蔚来的垂直整合是否合理除了在市场端逐渐与友商拉开差距，在经营层面，成本问题仍是蔚来难以绕开的话题。...此外，对于充电这一用户核心痛点，蔚来选择了更为理想化的换电模式，通过自建换电站来提高用户换电速度，但换电站的高昂成本，让蔚来难以短期内实现大面积落地。...换电站的高昂成本已经成为拖累蔚来的不争事实，而这笔费用也将转嫁到消费者身上，这也就能解释蔚来无法在产品定价上让利用户。
文|智能相对论 作者|张承缙 “蔚来们”，能虎口夺食吗？ 当苹果、小米一众手机厂商入局造车之际，蔚来和吉利也开始反击，布局手机产业。 今年2月，蔚来挖来原美图手机总裁尹水军，负责蔚来手机业务。...同时，蔚来在招聘网站上放出和手机业务相关的岗位。尽管李斌强调蔚来手机项目处于非常前期的调研阶段，但蔚来已有所动作。 吉利的布局手机产业的时间则更早。...做手机， “蔚来们”迫于无奈？ 对于蔚来造手机，李斌表示这“并非进攻，而是防守”。这也意味着蔚来此举并非主动的商业扩张行为，而是不得已的选择。 蔚来究竟有哪些苦衷？...站在这个层面，或许也就不难理解蔚来造手机的逻辑。而从汽车产品销售角度分析，“蔚来造手机”也有商业层面的考量。 汽车行业品牌众多，消费者可选择的汽车产品相较于手机范围要更为广泛。...车企造手机，蔚来、吉利或许不会是最后一批。 综合技术和商业角度，“蔚来们”造手机遵循的策略是什么？
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举例来说，作为当时唯一的上市公司，蔚来的股价一直在低位徘徊，李斌也被外界称为“最惨的人”，同样，理想和小鹏也在苦熬着寒冬。...，远超过蔚来理想。...但理想却并不能在续航上高枕无忧，因为蔚来和小鹏也在从不同的方面去弥纯电动的续航缺陷。...蔚来选择的是通过提供给车主更加全面的电池服务，从侧面来进行续航能力的补充，而小鹏则继续发挥其科技优势，通过科技进一步优化整体能耗，续航能力有望得到提升。...而这两方面的动作，体现了蔚来和小鹏不同的侧重点，同时也通过不同侧重点能力的加持，帮助自身产品提高竞争力。
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