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安卓蔑视汽操作,为何阿里却对此兴趣盎然并押下重注?

彼时大家都在拉拢汽厂商用自家,2015年还与四家企和英伟达组建OAA(开放汽联盟),希望复制OHA在智能手机领域的成功。 ? 对于许多公司来说,做一款操作可能是有心无力,然而理论上,不是因为技术问题不做汽操作。或许2014年是出于尽量降低汽改造成本考虑而出此下策。 然而今天让汽操作并非难事,迄今为止依然未推出面向汽的操作会将汽操作让给阿里吗? 2010年YunOS推出时曾与爆发口水战,或许彼时就已为今天的竞争埋下伏笔。与安卓“蔑视”汽操作不同,YunOS很早就意识到汽必须要拥有操作。 在2016年I/O大会上,曾展示了一个搭Android Auto的玛莎拉蒂,与部分汽硬件进行了整合,有了汽操作的雏形,然而,事到如今还没有任何实质性进展。

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【AI 引擎】押注虚拟现实 | 腾讯神眼发布

本周二,自动驾驶汽项目新任总裁克拉富西克(John Krafcik)在参加底特律汽展时表示,今年将与汽商、供应商在自动驾驶汽研发上合作。克拉富西克没有透露具体的合作伙伴是谁。 周二还表示,通过从错误中学习经验,自动驾驶汽软件的出错率已经下降,这使得朝着全自动驾驶汽的目标迈进了一大步。 3.地图增加驾驶模式 根据历史信息就能知道你去哪 ? 6.腾讯神眼发布:防碰撞预警 主动安全 ? 腾讯推出了一款主打行安全的硬件产品,腾讯神眼。目前神眼已经在京东众筹上线。 腾讯神眼主打两个功能,一个是普通的行记录,也就是我们常说行记录仪的视频录制功能,第二个功能则是ADAS(Advanced Driver Assistance System),中文直译过来为高级驾驶辅助 ,这种在目前国内高端型已经基本上原厂内置,而腾讯神眼的推出也在最大限度上给了国内低端型更多选择的机会。

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    【福布斯】Mobileye,企巨头对抗的秘密武器

    导航的方式是通过比较这些经由不同传感器采集到的数据,其中也包括一个安装在顶上的旋转激光扫描仪。这套基于激光雷达的也被称为Lidar,体笨重不说价格还贵,但现在也在逐渐变小、价格变低。 对此看上去倒是没有什么压力。一位发言人以地图和街景为例,表示已经将整个世界测绘了两次。目前测试汽导航所需的数据全都存在一台计算机里,但这也不是一定的。 眼下在做的是确保技术切实有效。 Mobileye的突破则是利用已经装在汽上的摄像头芯片采集数据,制作三维地图。 Mobileye的Road Experience Management软件能识别路标和其他特定道路信息,所需的带宽极低,每公里大约只需10KB,因为这套并不会像的那样,一一记录所有的细节。 随着智能汽产业的发展,再过几乎每辆都会安装一个前置摄像头。他们与美国政府有关部门合作,后者已经表示将让所有辆都装紧自动急制动,而这些一般都会需要摄像头。

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    OS的战场:万亿美金入口之争

    各路异军突起,黑莓四面楚OS领域,黑莓的QNX以其绝对的安全性拥有全球最高的市场占有率,而在传向智能网联汽转换升级之际,科技巨头苹果、世界级汽制造商大众利用自身优势纷纷入局, 但QNX为闭源,在智能网联技术高速发展的时代,QNX背后的应用生态较为薄弱,生态建设需要QNX独自撑起,单从发展速度上看,就很难和的开源进行抗衡,这很可能降低其在未来智能汽市场上的吸引力 全球科技巨头:和苹果 和苹果两大科技巨头,起初分别推出了Andriod Auto和Carplay,这两款软件并非真正意义上的OS,而是将手机应用投影到中控屏上,所有的软件运算都位于手机端,虽然可以带来一定的级智能体验 总之,将手机端强硬的融入到汽端,不符合未来智能网联汽的发展趋势。 ? 2017年,正式发布Android Automotive OS,一款专为汽设计的标准化安卓。 在智能移动手机市场,开源Andriod后迅速占领80%以上的市场份额,在汽领域,欲如法炮制。在安全性方面,效仿苹果,第三方应用需要审核通过才可以上架。

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    【智驾周刊】招聘无人人才,自动驾驶项目或独立? | 新锐企业布局智驾核心算法

    最近,无人驾驶汽项目进行大量公开招聘活动,旧金山交通部门创新办公室前负责人Tim Papandreou最近离职,出任自动驾驶汽项目“合作事务负责人”。 此外,还在招聘政府关与合作,以及公共交通方面的人才。 据《路透社》报道,本周二,为了加强对自动驾驶汽的监管力度,任命了自动驾驶项目的首位总法律顾问。 GE正试图整合近期的几笔投资,以应对硅科技巨头对传企的挑战,包括Tesla的电动汽的无人驾驶汽,以及Uber的分享出行服务。 据报道,奥迪新一代A8、A7、A6和Q8都将搭可学习并预测驾驶员的行为的人工智能。现阶段能了解到的是,该能够通过学习掌握辆常去的地点,并自动将这些地点的数据输入卫星导航。 尼桑因此成为首家在量产上搭自动驾驶的日本传企。此外,尼桑还计划将新技术运用于其他型,包括明年在欧洲上市的新款逍客,美国和中国市场上的型也有望使用该技术,但尼桑并未就此规划具体时间。

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    无人汽上闯的祸,特斯拉Uber一个都不少

    除了Uber之外,无人驾驶辆曾发生多次事故,所幸并未发生致人死亡的重大事故。但在自动驾驶上最为激进的特斯拉公司,已经造成了全世界第一宗自动驾驶致人死亡的祸。 有乘客的Uber无人发生严重撞 据外媒消息,Uber无人驾驶的这起祸发生在亚利桑那州Tempe,事发时间为下午六点半左右。 据悉,Uber旗下的自动驾驶汽,是针对瑞典沃尔沃公司的SUV辆进行了改装,安装了激光雷达等。Uber并未像那样,开发独立的自动驾驶原型。 不久前,旗下的自动驾驶汽子公司Waymo将Uber告上了法庭,指控Uber若干员工在从离职之前,盗窃了大量的技术资料,而Uber也将这些商业机密用于自家激光雷达的的开发。 特斯拉表示,在强烈的日照条件下,驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂的白色身,因此未能及时启动刹

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    【AI 引擎】通用汽发力无人驾驶领域 | 亚马逊的危机?

    1.将开发人脸识别手机 本地处理不依赖云计算 ? 正在与硅的一家芯片设计公司合作开发一种技术,让智能手机借助自身的处理能力识别照片和视频中的物体,而不再依赖远程数据中心的帮助。 在中国香港举行的特斯拉见面会上,现任首席CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)表示重点关注特斯拉的娱乐的发展,未来将“允许用户投影来自手机的应用至中心大屏幕上”。 3.搭YunOS “北斗云龙”互联网+4G后视镜发布 ? 祖师汇科技携手阿里巴巴集团旗下智能操作YunOS共同宣布合作发布搭YunOS的互联网+首款4G全屏智能后视镜“北斗云龙”。 此外,“北斗云龙”提供WiFi热点分享功能,用户可同时使用多个移动设备进行热点上网,感受舒适流畅的浏览体验。 4.亚马逊的危机——快递无人机专利曝光 ? 通用汽全球产品项目副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)将出任无人驾驶技术和汽业务执行副总裁,该决议自2月1日起生效。通用汽表示,帕克斯将负责开发新的电动和电池,并为新设计软件。

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    改变的不止是汽,还有大众交通方式

    新亮相的并不像是先前该公司试验自动驾驶功能时采用的丰田普锐斯(Toyota Prius)、奥迪TT(Audi TT)或是丰田雷克萨斯(Toyota Lexus)等款,不过顶上还是配备了一个测距用激光雷达 藉由大胆发表这款最新开发的小,并非汽业者的再次成功炒热自动驾驶辆这个话题。 而对于这款自动驾驶辆的定位,并不是如同现今私人拥有的汽,而是将之视为一个全新型态的交通工具,有点像是“出租机器人”,能将小朋友、老人家、身障者从某一个地点送到另一个地点。 的宣传视频剪辑能更清楚解释的理念;该公司共同创办人拉里·佩奇(Larry Page)针对该视频表示:“我们的自动驾驶辆开发团队之下一步,这个视频剪辑能充分说明。” 传业者正积极推销先进驾驶辅助(ADAS)技术,作为要求安全性的辆最新配备,但要说服现有的客户群去买一辆自动驾驶汽,完全会是两回事。

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    业界 | 自动驾驶战争:科技公司、企和初创公司盘点

    我们的辆已经员工和一些客人在山景城、奥斯丁和菲尼克斯完成了超过一万次出行。」 在 2016 年,Uber 开始在匹茨堡公开测试他们的自动驾驶汽,他们使用了自己建立的地图,这减少了自身业务对于和苹果的依赖。 Waymo 认为在 Uber 收购 Otto 后,前员工使用从获得的技术帮助 Uber 构建自动驾驶获得了不正当利益。这场司法之争成为了目前自动驾驶汽竞争的一个缩影。 苹果 ? 特斯拉希望将无人驾驶汽推向市场,但他们的市场策略却与最大的潜在竞争对手 Waymo 不同。虽然想从底层建立自动驾驶,但批评家们认为这可能将耗费太久的时间。 踏出这一步对传制造商来说意义重大:毕竟它们已经可以自行制造汽并出售,而不是像苹果、、Uber 一样,这意味着传制造商所做的是对现有产品进行更新升级,而不是从头开始。

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    热点 | 2018IO大会:AI很酷 Android P拯救睡前玩手机综合症

    新版新闻下周开始将陆续将上线全球127个国家,而且支持Android和iOS两个操作。 3 Android P——公测版开放下,玩手机不睡觉的人有救了 ? 今年是Android十岁生日,而Android P依然是本次会议的重点之一。 在会上宣布,Android P Beta公测版正式开放下,除了自家的Pixel列手机可以体验外,首批还支持小米、OPPO、vivo、一加、诺基亚、索尼和Essential Phone八家手机品牌 再次,地图加入了一个非常酷炫的功能,利用手机摄像头、导航、视觉定位等硬件和技术,精确位置和导向,用户只需要将手机摄像头对准建筑路牌,就可以识别用户应该朝哪个方向走。 Waymo透露,其无人驾驶汽已经行600万英里行驶里程,同时在公司开发的仿真中已经行驶50亿英里,并且目前团队在探索无人驾驶在雪天的行驶。 文章来源:网易智能 文章编辑:小柳

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    第二轮地图大战硝烟弥漫:没人想让再赢一次

    差不多每一天,硅的道路上都会驶过6辆自动驾驶汽。 这些汽来自不同的公司,但却都在做同样的事情:绘制高清街道地图,这可能最终成为无人驾驶汽导航向导。 的地图绘制项目主要着眼于所谓的“驾驶员辅助”,该使汽能够自动完成某些驾驶功能,并帮助其看清前方或附近的路况。 于12月发布了一个名为“辆地图服务”的早期版本,可以将汽的传感器数据整合到地图中。 正在向使用Android Automotive嵌入式的汽厂商提供这项服务。 目前已经为该指定了三个合作伙伴,但其他汽制造商不愿意将他们的中控台控制权交给这家搜索巨头。知情人士表示,因此希望扩大地图服务的功能,并寻找其他分销渠道。 所有无人驾驶地图都有所不同,因为这些地图依赖于测绘辆搭的传感器

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    自动驾驶首席工程师朱佳俊创立的Nuro,今天正式发布Level 4无人配送

    该产品的电动硬件和无人驾驶软件技术全部都由 Nuro 团队设计研发。Nuro 这款产品不是为低速园区内或者人行道而设计的,而是可以在绝大多数城市内的地面道路上行驶。 Dave 是自动驾驶汽团队机器学习和机器视觉技术的负责人,还是自动驾驶汽业界最早的开拓者之一,他在卡内基梅隆大学读机器人博士期间就负责了 2007 美国国防部自动驾驶比赛冠军辆的路径规划, 自动驾驶团队包含了 2007 美国国防部自动驾驶汽比赛冠军队成员,三位来自的首席工程师分别负责了三代自动驾驶汽的软硬件核心技术研发,以及苹果自动驾驶汽的资深部门负责人。 我们创立 Nuro 的主要愿景是希望可以像一样去加速除了人交通以外的其它行业的快速发展。」 Nuro 已经完成了 A 轮融资。 本文为机器之心发布,转请联本公众号获得授权。

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    “接盘侠”丰田为什么要购买机器人?

    或许这就是阿特拉斯机器人视频发布更加恶化了和波士顿动力关的根本原因。彭博社指出,它激化了关于业务拓展方向是否在的矛盾。 “接盘侠”丰田为什么要购买机器人? 据了解,近年来丰田在人机智能和机器人项目已全面开展,在2015年东京展上,丰田推出名为Kirobo Mini的小型机器人,Kirobo Mini机器人拥有面部识别技术的摄像机,不仅能够识别人类面部表情 丰田研究无人驾驶领域已有10年,目前实录测试这一环落后于及其他汽厂商不少。丰田对于无人驾驶汽的要求包括汽能够自动驾驶,且自动驾驶 可以在紧急关头接管汽防止碰撞。 丰田正在研发的“守护天使”致力于完成丰田这一要求,该可以在特殊情况是,对司机的操作进行微调或者自动接 管辆。 丰田认为加入人工智能技术,有助于完善丰田汽的自动驾驶。 、高级和硬件工程师Adam Geboff等,至此丰田在人工智能和机器人领域已拥有了强大的技术团队。

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    揭秘全球首台无人网约:无司机不要钱!

    没有安全员的无人进行人测试 去年,Waymo与菲亚特克莱斯(FCA)公司达成协议表示将一同开发自动驾驶技术,由Waymo提供软件与整体设计,FCA则负责将相关的设备安装到自己的量产——克莱斯勒 与此同时,为了让乘客更加放心,内也安装有一个HMI交互,乘客可以在屏幕上实时观察到无人驾驶网约“眼中”的世界,如下图。 虽然Waymo的这些是自动驾驶汽,但是其仍然是基于克莱斯勒Pacific研发而来,因此内部配置与普通的Pacific也很类似,包括为后排乘客提供的两个显示屏幕,多个USB充电口,后排空调控制等。 5、如何应对恶意阻扰与破坏 在设计无人时,辆的行驶逻辑是安全第一,礼让第一。但是在实际投入运营后,面对不确定性的人类司机,辆如何来自主行驶呢? 结语:再次推动了自动驾驶技术的发展 正如前文所言,如果从2007年赞助斯坦福大学团队开始算起,与自动驾驶技术的关已有10年。

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    【深度】Uber 无人驾驶的前世今生:Otto 团队360°技术拆解

    眼下,驾驶过程中,卡上有两名人员,一名坐在方向盘后面,另一名正在研究激光雷达和软件的在“看”什么。 Otto 的部分自动部件当安装在卡的引擎盖下面,但你可以在外面看到摄像头、雷达设备和激光雷达传感器。 ? Otto 自己做激光,办公室有专门的试验区。 在收购消息公布后,Otto 在 Medium 的公司博文中表示,“……携手一起,Otto 将和 Uber 共同成为自动驾驶运输的中流砥柱,让交通像自来水一样方便”。 彭博社7月初发表的一张无人驾驶产业关图,Uber 已经处于绝对中心的地位,无人驾驶产业中的另外两大玩家——厂和互联网公司,都在围绕 Uber 做工作。 曾是 Uber 最大投资者。 张博透露,滴滴无人团队将由滴滴研究院院长何晓飞负责。而何晓飞则是滴滴新成立的“滴滴研究院”院长,机器学习领域专家。 在未来的无人驾驶交通里,叫服务公司的平台化优势非常明显。

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    一权限Zanzibar

    介绍 Zanzibar 是一个用于存储和评估访问控制列表的全球。 Zanzibar 提供一的数据模型和配置语言,用于表达来自 Google 数百个客户端服务的广泛访问控制策略,包括Calendar、Cloud、 Drive、Maps、Photos、YouTube。 模型 2.1 Relation Tuples ACL 表示为关元组的对象-用户或对象-对象关的集合。组只是具有成员资格语义的 ACL。 viewers of doc:readme doc:readme#parent@folder:A#… doc:readme is in folder:A 2.3 Relation Configs 为了减少关元组在表达关上会出现很多条的关组 ,客户端通过关配置中的用户集重写规则来定义对象不可知的关

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    超级实习生Ian Goodfellow留给地图的算法被完善,识别800亿街景图文字(附论文)

    后台回复“”下论文全文。 ? 虽然街景汽每天收集数百万张图片,但是无法手动分析迄今为止收集的超过800亿张高分辨率图片,以便为地图找到新的或更新的信息。 这项工作不仅具有学术意义,而且对制作更为准确的地图至关重要。今天,全球有三分之一以上的地址由于采用了这一而得到改进。 这个新与提取街道号码的相结合,使我们能够直接从图片创建新的地址,我们以前不知道街道的名称或地址的位置。 现在,只要街景汽在新建的道路上行驶,我们的就可以分析成千上万的被捕获的图片,提取街道名称和数字,并在地图上自动正确创建和定位新地址。

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    的无人驾驶汽业务最终将走入“死胡同”?

    并没有汽生产的经验,其所谓的无人驾驶汽项目只是将自主研发的无人驾驶卖给汽制造企业,让后者真正生产出无人驾驶汽。 在笔者看来,研发无人驾驶汽的目的更多的是让用户留在地图的生态圈中进而使得辆的驾乘者能够使用推出的智能产品和服务。 在去年退出了无人驾驶汽的原型,该内部并没有方向盘、油门以及制动这些传的标准配置,其内部只有”停止“和“启动”两个按钮。 无人驾驶汽声称其所采用的全自动化能够有效降低祸的发生概率,过去十年时间里美国每年平均有3.2万人到4.3万人死于祸。 与之形成鲜明对比的是,汽人工智能企业MobilEye推出的先进驾驶者辅助(ADAS)仅仅只需1000美元便可在普通汽内安装到内,该能够在开人开途中出现打瞌睡、开小差等问题时及时做出反应以防止辆发生碰撞事故

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    【AI 引擎】机器人联合创始人离职 | 铁路采用人脸识别技术

    1.机器人联合创始人离职,加盟丰田实验室 ? 3.福特或与合作,建最大无人队 ? 据雅虎新闻报道,福特公司宣布将在今年扩大旗下用于自动驾驶研究的无人队规模,扩张后,队的无人辆将从10辆扩大到30辆。 而目前拥有无人辆最多的企业是已经拥有53辆无人驾驶汽,其中包括利用雷克萨斯SUV改装的实验辆,也包括自己的自动驾驶原型,此前有传闻说将与福特联手制造自动驾驶汽,因此与福特合作可能建立最大的无人队 福特未来将携手大疆增强汽与无人机间的联,让汽能与无人机对话;福特还与亚马逊合作,其Ford Sync未来将会与亚马逊的智能家居产品联网,用户可通过亚马逊Echo对辆进行语音控制。 人脸识别技术将用于铁路安防 ? 近日,中科院重庆分院人脸识别团队与呼和浩特铁路局合作,试点将人脸识别技术运用于铁路安防

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    自动驾驶汽开始面临棘手的伦理问题

    福布斯中文网授权转 网站: forbeschina.com 微信: forbeschinaonline 如需转请联editor@forbeschina.com 最近在参加于(Google)公司楼顶举行的自动驾驶原型体验项目期间 自动驾驶汽的座舱里没有方向盘,也没有油门和刹踏板,为这场兜风设置了诸多障碍:如一位行人和一辆自行闯进了汽道,以及前方驶出了另一辆汽。 ? 做好准备在加州山景城的公司楼顶试驾自动驾驶原型汽吧! 准备好乘坐一辆改装的雷克萨斯SUV,在加州山景城公司总部附近的街道上体验自动驾驶。 上周,在第22届法国(波尔多)智能交通展上,我主持了一个小组讨论,期间作家约翰·C.黑文斯(John C. Havens)思考了一个延伸到防碰撞以外的伦理问题。

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