9月23日，《美国科学院院刊》（Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America，PNAS）在线发表了我院王海鲲教授课题组合作发表的题为 “Health benefits of on-road transportation pollution control programs in China” 的研究论文。该成果在系统梳理我国近二十年来道路交通污染治理政策的基础上，首次定量分析了它们对改善环境空气质量和人群健康的影响。
随着社会经济的飞速发展，汽车逐渐走进了千家万户，目前我国家庭乘用汽车保有量在2.6亿辆，平均每6个人就拥有一辆汽车。汽车保有量的上涨同时也给道路交通安全带来了极大的挑战，为了降低交通事故发生，保障道路通行安全。漫途自主研发了MT-RSU智能交通车路协同系统。
2020年9月，江西省南昌市政府启动「交通不限行」场景的探索研究和实践，3个月后，南昌宣布正式取消实施了 11 年的机动车限行政策。全市交通拥堵指数从2020年第二季度的 1.588 降低到 2021 年第二季度的 1.440，车辆道路平均时速还有所提升，实现了「车辆不限号，交通不拥堵」的双重效益。 作为此次交通不限行场景的设计与建设单位，天壤智能全程参与并与南昌市公安局交通管理局打造城市交通智能决策体系。 百万级人口城市规模的交通，如何从限行到不限行？背后需要一系列技术和管理措施，包括：实时感知道路拥堵、
隧道视频监控智能分析系统是道路交通方式不可缺少的监管手段，隧道视频监控智能分析系统有效进行交通违法和紧急事件的全自动识别和交通出行流量的全自动数据分析，并依据城市路口、城市道路、高速路、道路、公安机关监控、隧道、公路桥梁、地下停车场等各类实际路面生态环境开展有针对性的改善监控，提升交通出行系统的安全性能和稳定性。
中国移动5G网络的高传输率、高宽带、高可靠的特性，可为交管部门大幅度提升道路监控视频回传的质量及效率；而5G的边缘计算能力，可将人工智能算法就近部署，提高了交通数据处理的能力。此外，相较于有线传输视频，5G无线传输具有更易部署、更便利以及成本更低的优势。
随着汽车保有量的快速增长和国家智能交通系统建设的不断深入，城市和跨区域交通面临着交通通行压力大、交通情况变化快、接入的监测设备种类多数量大、各部门交通数据形成数据孤岛、人民群众需要及时准确交通信息服务的问题。通过交通管理指挥中心综合管控平台，指挥中心能及时准确掌握道路交通运行状况，建立高效的交通管控体系，实现交通管控从被动滞后到主动快速的转变，从突击管理向长效管理的转变，从分散执勤向集中管控的转变，从粗放管理到精确管理的转变，从数据孤岛单兵出击到数据融合多部门协同的转变，从被动发布交通信息到主动收取发布交通信息的转变，实现交通管理的现代化，为城市和区域快速健康发展提供良好的交通环境。具体表现如下：
随着社会经济的发展，科技的进步，促使道路建设快速发展。以铁路、公路等重要基础设施建设的工程项目通常具有线路长、工期紧、周边环境复杂的特点，尤其是在城市中修建高架桥、地铁，大多选址在交通路口。施工单位面临施工组织复杂、协调难度大、安全风险高、工期时间长的特点，使其路面交通拥堵，面对复杂的路况，交通安全受到严重威胁。
第 26 届 ACM SIGKDD 知识发现和数据挖掘会议（KDD 2020）正以线上形式召开。今年 KDD 应用数据科学方向 (Applied Data Science Track) 共收到 756 篇论文投稿，收录 121 篇，接收率约为 16.0%，其中 Oral 论文 44 篇、Poster 论文 77 篇；KDD 研究方向 (Research Track) 有 1279 篇论文投稿，收录 216 篇，接收率约为 16.9%。
北京市推出自动驾驶测试新规，无疑将加速国内自动驾驶汽车发展速度。诸多自动驾驶企业跃跃欲试，产品研发速度将提速，但维护行业健康发展的政策法规跟得上吗？
今年6月，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在上海安亭投入运营。三个月后，东风雷诺汽车有限公司、雷诺集团及武汉蔡甸生态发展集团有限公司共同宣布：武汉首个开放式自动驾
对于自动驾驶产业来说，2019年被认为是低谷之年。一些企业立下的全自动驾驶的Flag没有兑现，一些企业承诺的无人车量产不见踪影，还有的自动驾驶的创业企业因融资难以为继而陷入困顿……
导语：车辆检测雷达与 TurMass™ 无线通信技术的深度融合，不仅革新了传统交通安全管理手段，更为实现道路交通安全雷达风险防控提供了智能化、信息化的解决方案，对于推动智慧交通建设，降低交通事故发生率，保障公众出行安全具有深远的意义。
随着城市化进程和交通流量增加，交通拥堵、交通安全等问题日益凸显，让AI“上路”的呼声也越来越高。
对道路交通状况的综合分析基于对道路不同时间段、不同位置交通状况的全面且真实客观的评价，鉴于道路状况受不同类型因素影响的多样性及复杂性，如何建立一整套客观科学的道路指标评价体系是本项目的一个重要挑战。通过该指标评价体系给出的道路通行能力评分，有利于将问题统一化、准确化。
2021年11月29日，重庆市巴南区发布智慧警务建设工程采购需求，感知体系及后台建设（交通+治安），预算共 2.17 亿元。 感知体系及后台建设-交通，预算 94,870,000.00 元： 建设目标：巴南区随着城区规模的不断扩大，城区管理逐渐面临诸多难题，交通拥挤，公共安全监管难度日渐加大，能源输配压力增加，环境污染日趋严重，城区管理难度日趋加大等，借助智能城区的发展，应用传感网、物联网、互联网、云计算等，集感知、获取、传输、处理于一体的信息通信技术在城区基础设施以及广泛深入政治、经济、文化、社会生活等各
从智慧政务到智慧交通，从智慧楼宇到智慧城管……以大数据与AI技术为核心的智慧城市建设正在逐渐从幕后走向台前，从分割走向系统，一步步从蓝图变为现实。
习近平总书记在主持中共中央政治局就实施国家大数据战略进行第二次集体学习会议时强调：“要坚持数据开放、市场主导，以数据为纽带促进产学研深度融合，形成数据驱动型创新体系和发展模式。”随后，国务院办公厅印发《深化产教融合的若干意见》的通知，在此背景下，2018年12月13日，云南省公安厅交通警察总队与清华-青岛数据科学研究院（以下简称“清华数据科学研究院”）共同举办的战略合作签约暨“交通大数据研究生实践基地”成立仪式在云南省公安厅交通警察总队隆重举行。
编辑 / 陶昱璇 近年来，在关于自动驾驶道路安全的研究中，对行人的关注度似乎远高于自行车骑手。 但随着自动驾驶汽车在道路上变得越来越普遍，这个问题值得大家关注——骑自行车的人需要长时间与汽车并排行驶，他们需要依靠与司机的双向互动来确定对方的意图。 与行人相比，自行车与自动驾驶汽车之间的行为互动更为复杂。这是未来几代自动驾驶汽车要解决的重大挑战。目前，自动驾驶汽车对自行车骑手提供的直接反馈非常少，这让自动驾驶汽车很难做出重要决定。是否可以安全超车？是否可以转换车道？双方都只能靠猜。但是，这将让道路变得非常
区间测速是用来测量机动车辆在驶入和驶出某段道路的平均行驶速度的仿方式。用于自动实现区间测速的装置即为区间测速系统。近两年来我国各省市陆续开始应用区间测速系统进行道路机动车辆速度监控。区间测速系统中驶入和驶出该段路程的时间是很重要的一个参数，因此区间测速时钟是测速系统中必不可少的一部分。本文在介绍区间测速的基础上给出测速时钟的简单方案。
ArcGIS是一个强大的地理信息系统软件，它可以用于地图制作、数据管理和空间分析等多个领域。而在这些领域中，ArcGIS具有许多独特的功能，可以帮助用户快速准确地进行地理信息数据处理和分析。在本文中，我们将主要介绍ArcGIS的三个独特功能：三维建模、空间插值和数据驱动页面，并通过实际案例来帮助读者更好地理解。
区间测速是利用“速度=距离/时间”公式，计算出车辆在该区间内的平均车速。具体是指在公路某一恒定限速值的路段的两端设置自动抓拍系统，记录车辆通过两端的时间。
Motion Planning是在遵循道路交通规则的前提下，将自动驾驶车辆从当前位置导航到目的地的一种方法。
记者27日从广州南沙区获悉,已经落户广州市南沙区的小马智行科技有限公司的科研人员研制的全自动无人驾驶汽车，近日正在南沙区进行测试。市民近期到南沙有望体验到无人驾驶技术。 今年10月，北京小马智行科技有限公司（Pony.ai）和广州南沙开发区管委会签约，并宣告小马智行全国总部项目落子南沙。伴随着小马智行Pony.ai总部的落子，该公司还将在南沙设立无人驾驶研发中心、无人驾驶体验中心及总部基地，并计划在南沙推出国内第一支无人驾驶车队。 两个月过后，无人驾驶车开始在南沙进入测试。据了解，小马智行公司研制的
安全性(Safety)是自动驾驶的首要目标和追求，但是在如下图所示的复杂场景中，人类司机会做出违反道路交通规则的限制的危险驾驶行为，从而达到快速通行的目的。对于自动驾驶车辆来说，如何在保证安全性的前提下，也能够处理如此复杂的道路交通环境呢？
一路无灯、处处畅通，必将在未来的50年中成为人工智能、自动化、控制理论、智能交通、智能汽车等多个领域的交叉研究热点。 镁客注 交通拥堵、出行安全、方式便捷等，都是当前地面交通面临的几大难题之一。 从
车牌识别系统作为智能交通系统的一个重要组成部分，在交通监控中占有很重要的地位。车牌识别系统可分为图像预处理、车牌定位、字符识别3个部分，其中车牌定位作为获得车辆牌照图像的重要步骤，是后续的字符识别部分能否正确识别车牌字符的关键环节。车牌定位系统实现对车辆牌照进行定位的功能,即从包含整个车辆的图像中找到车牌区域的位置，并对该车牌区域进行定位显示，将定位信息提供给字符识别部分。 本系统除了实现了车牌识别还实现了人脸识别、车辆信息和用户信息的管理。对于陌生人的管理，整体架构是SpringBoot + OpenCV。
随着北方区域连续发生暴雪、寒潮、大风等气象变化，北方多地产生暴雪和低温雨雪冰冻灾害风险，冬季雨雪天气深度影响人们出行生活，也持续增加道路交通风险。
最近的公交特别挤，显得整条通勤路也较往常更加拥挤。早已告别校园的小编，这才想起时值九月，又迎来了一波中小学秋季开学日。而在家长与老师处于忙碌高峰期的同时，全国范围内各交警支队显然也忙碌起来，开展各种“护学行动”。
[摘要] 指导单位：中央网络安全和信息化领导小组办公室信息化发展局 承办单位：上海市经济和信息化委员会、上海市交通委员会主办，中国工业设计研究院（CIDI） 独家冠名：上海游族公益基金会 开放数据集：交通卡、交通事故、道路交通指数、出租车轨迹、公交车运行、地铁运行、空气质量、气象检测、新浪微博等上千GB的数据集 奖项设置： 大奖1名：20万元 优秀奖3名：10万元 单项奖4名：5万元 入围奖7个：5千元 上海游族公益基金会独家冠名，并提供现金奖励 时间进程 报名组队和创意提交阶段:8月18日 - 9月13日
近年来，美、德等发达国家积极推动立法，鼓励自动驾驶车辆测试及应用。2016年9月21日，美国交通运输部（DOT）颁布《联邦自动驾驶汽车政策》，提出自动驾驶汽车安全评估、联邦与州监管政策协调等四部分内容，进一步为自动驾驶技术提供了制度保障。
SUMO是一个微观的、连续的道路交通仿真软件，主要由德国宇航中心开发。该软件始于2000年，其作为一个开源、微观道路交通仿真而开发的主要目的是给交通研究组织提供一个实现和评估自己算法的工具。本文详解在Ubuntu 12.04下安装SUMO 0.19.0。
超级高铁原型机现身迪拜，时速高达1200公里！
【新智元导读】11月15日，重庆将启用智能汽车集成系统试验区一期——城市交通场景试验区i-VISTA。这是在中国设立的又一个智能驾驶汽车测试场所。本文带来i-VISTA的详细介绍。另外，由中国智能交通协会主办，中国汽车工程研究院承办，公安部交通管理科学研究所协办的“2016 ’第十一届中国智能交通年会”将于2016年11月16日至18日在重庆悦来国际会议中心召开。新智元第一时间带来了本次的大会的会刊，带你提前速览会议精彩内容。新智元创始人杨静将出席智能网联汽车技术发展论坛，带来精彩分享，敬请期待。 i-VI
2022年4月24日，淄博市城市快速路网建设工作专班、淄博市城市资产运营有限公司发布《山东省淄博市城市快速路网建设项目一期工程智慧交通设施建设项目》招标公告。 建设规模：淄博市城市快速路网建设项目一期工程智慧交通设施建设，包括快速路智慧交通系统与地面系统交通设施工程。快速路智慧交通系统，以“全面感知、重点监管、疏控结合、有效保障”的建设思路，采用先进、开放的“云网边端”系统总体架构体系，建设包括“交通运行智能感知与监测设备、车辆特征识别与行为监管设备、交通信息诱导服务设备、应急状况管控处置设备、快速路智能交
提到无人驾驶大家已不再陌生，随着全球自动驾驶技术的快速推进，以自动驾驶、无人驾驶技术为代表的智能网联汽车正慢慢走出实验室，真正走进我们的生活当中。 然智能网联作为汽车产业的一项革新技术，无人驾驶行业吸引了大量资金的进入、人才和时间也将极大地改变我们的生活方式。虽关于无人驾驶汽车将在何时走入主流，目前的观点尚未统一，但制定相关的政策来引导产业健康发展显得尤为必要。 📷 美国 2013年5月30日，美国国家公路交通安全委员会（NHTSA）发布了指导性文件《关于自动驾驶汽车法规的意见》，提出了对各州自动驾驶汽车立
据2017年年底国家安全监管总局、交通运输部发布的最新研究报告，当前，我国道路交通事故年死亡人数高居世界第二位，交通安全问题亟待解决。而在交通事故中，货车责任道路交通事故占相当比例。
李根 假装发自 广州南沙 量子位 报道 | 公众号 QbitAI 12月18日北京公布政策，正式允许无人车上路路测。 于是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。 广州开始出现无人车上路路测。 该无人车
上海政府大数据富矿免费供全民共享： ■包括医院床位、候诊人数、道路交通、停车场库、搬场名录等190项数据 ■国内首个政府数据服务网www.datashanghai.gov.cn作为开放统一入口 ■今年将重点建设政府移动APP门户，将各类公众服务APP“一网打尽” 住院难，求床位——当市卫计委向社会开放全市3级以上医院的床位类别、空余数量等数据，任何个人或企业都可据此开发APP应用程序，让患者及家属在手机上一查便知。 5月15日，上海率先实行政府数据资源向社会开放，出自28个市级政府部门的190项数据内容成
鸿业市政道路9.0是一款功能强大的智慧城市建设道路规划软件，向市政道路设计者提供先进的设计工具和技术，以帮助他们更加精确地规划城市道路、桥梁和其他基础设施。该软件主要应用于城市交通设计、城市规划、公路和铁路建设等领域。本文将从该软件的功能、优势及其应用领域做进一步介绍。
堵车时间的缩短，将有效加强人们的出行效率。 今年年初的时候，滴滴出行在济南上线了一项智慧交通的研发成果，打造了国内首个以浮动车轨迹作为数据基础的“智慧信号灯”。之后，滴滴先后在武汉、成都、苏州、贵阳等
近年来，由于城市区域内涝频发，遇到强降水天气出现路面严重积水的情况时有发生，影响交通通行甚至引发事故。所以，对下穿隧道、下沉式道路等路面积水情况的监测显得尤为重要。传统的监管方式很难及时发现道路积水情况，那么利用AI视频识别技术实现道路积水的检测逐渐成为当前的重要监管手段。
交通涉及到两大领域，即高速公路和城市交通。无论是发达国家，还是发展中国家，都毫不例外地承受着不断恶化的交通的困扰。
今天，无人车行业上演了堪称里程碑的大事件：北京出台自动驾驶新规，宣布即将推出第一批测试道路。新规对路测无人车的公司资质、人员配置、车辆条件等等都作了详细的规定，明确无人车所属单位要是在中国境内注册的独立法人单位，上路前必须要具备相关硬条件，经过认证和测试，上路后必须处于“有人驾驶”状态，要能被监测和人工控制，这是中国首个针对无人车路测出台的详细规定，对中国自动驾驶行业来说有深远意义。此前，百度CEO李彦宏乘坐无人车上五环还被开罚单，成为今年网络热议的爆点事件。随着新规出台，网友纷纷喊话李彦宏：中国第一张无人
据世界卫生组织最新数据显示，每年约有 135 万人由于道路交通事故而死亡，其中超过 90% 的交通事故是人为因素造成的[1]。而无人驾驶从不醉酒、分心或是疲劳，这些因素分别占所有致命事故起因的 41%、10% 和 2.5%。生命可贵，是任何其它社会利益都无法交换的，这也是 Vision Zero（无人伤亡的全球性道路交通安全项目）的核心原则[2]，而无人驾驶是实现 Vision Zero 的重要途径。
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它还催生了一种自我保护和缓解情绪的“堵车文化”。 中国社会科学院社会学所副研究员沈杰曾认为，“堵车文化”的出现，凸显了一种社会情绪。
智慧生活是未来发展的主题，研究表明，通勤时间对人们生活幸福度具有较大的影响，因此如何有效的减少人们通勤时间，实现以人为本的生活理念，是急需解决的问题。
随着城市化进程的加速和汽车保有量的增加，城市交通拥堵、交通事故等问题日益突出。为了解决这些问题，智能交通车路协同系统应运而生。智能交通车路协同系统是一种基于车载终端、路侧设备和交通管理中心等多个组成部分构成的智能交通系统，可以实现车辆之间的信息共享和交互，提高道路安全性能和交通效率。
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