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    慧天干旱监测与预警平台:基于风云卫星和机器学习方法的大面积干旱监测、气象预警平台

    北京慧天卓特科技有限公司成立于2022年09月,总部坐落于北京市海淀区中关村科技园区,是一家集地理遥感信息服务、遥感云计算大数据处理、人工智能应用软件开发和互联网安全服务等综合性高科技公司,公司业务涵盖测绘导航、环境监测以及气象和地址灾害评估等众多领域。公司具有行业内顶尖的的卫星应用、大数据处理和软件开发等众多高科技人才,特别是最近在气象监测方面取得了重大突破,公司与国家气候中心气象灾害风险管理室联合开发了新一代智能化干旱监测与预警业监测产品(FYDI-1.0~2.0)。

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    干旱监测与预警系统 FYDI 2.0的气象分析

    气候变化加剧了干旱发生的频度和强度,对全球农业生产、水资源管理和生态系统影响严重,以及对人类社会和经济的潜在威胁。极端干旱条件下,由于水资源的极度短缺,导致土地退化和荒漠化直接对农业和畜牧业等生产生活造成了巨大的经济损失和环境破坏。在中国,干旱灾害约占所有自然灾害的三分之一。新中国成立以来我国分别经历了60年代“三年自然灾害”、1978—1983年“六年大旱”、2006年重庆、2010年云南和2013年贵州等多次大旱。近两年持续的高温少雨导致中国遭受了60年来最严重的干旱。世界气象组织预测,未来干旱还将进一步加剧。大面积的干旱分析和预测成为亟需解决的巨大挑战。随着遥感大数据和云计算时代的到来,一款能进行实时对干旱进行大范围监测与预警产品显得尤为重要。

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    《2022中国各地区科创之星势力图2.0版》重磅发布

    自2022年3月初,数据猿正式推出以“数智力·新格局”为主题的“2022行业盘点季大型主题策划活动”以来,此次涵盖❶访谈调研+❷企业盘点&内容选题合作+❸产业图谱+❹榜单/奖项 于一体的半年度大型媒体策划活动受到了业界各方数百家企业的踊跃报名参与。 数据猿作为一家致力于“聚焦数智·改变商业”的数据智能产业创新服务媒体,以推动大数据、人工智能、云计算、物联网、5G等新技术在产业中的应用与发展为宗旨,希望以媒体的力量与方式推动产业的发展与行业的进步。 在历经数月的时间里,由数据猿内部员工组成的初审小组、核心粉丝群组成的公审团,以及外部行业专家成员组成的终审团,通过直接申报交流、访谈调研、外界咨询评价、匿名访问等交叉验证的层层筛选推荐机制下,最终制作形成了《2022中国各地区科创之星势力图2.0版》

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    基于3s和地学知识的MH370搜救方案编制

    基于3s和地学知识的MH370搜救方案编制 0.引言 2014年3月8日,马航MH370航班在从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的航班上从空中交通管制雷达上消失,机上共有239名乘客和机组人员。马航MH370次航班在2014年3月8日零时失联后,其定位于命运牵动着每一个乘客家属的心和全社会的关注。迄今为止中国已经投入大量人力物力、集中力量在南印度洋展开空中与水面搜索以及水下探测;同时澳大利亚、马来西亚等国家也相应地组织搜寻工作,通过卫星遥感、海洋科学与技术等多学科合力以及国际合作,力求尽快对飞机及黑匣子进行定位、以进一步揭示其失联过程的真正原因。灾害救援有明显的阶段性,通常可以界定为三个阶段:早期/紧急/应急阶段(0-1个月);中期/恢复阶段(1-6个月);后期/重建/发展阶段(6个月以上)。介于此,本文将从以上三个时间阶段探索并且给出基于2014年3月8日马航MH370失事时的时间维度的搜救方案。 1.短期搜救方案 时间回到MH370刚刚失事的时候,北京时间8日凌晨3点左右,根据从NASA获取的低分辨率卫星影像MODIS卫星数据(卫星观测范围为东经101.5 -103.8度,北纬6.5-9.5度),可较为清晰的看到一条长约180公里的油污带。根据卫星图中油污带的位置,洋流的方向与速度,加之越南军方昨晚发现的油污带等信息。可以作为一条搜救方案来展开,届时我们可以根据当天的风向、风速、洋流等环境因素综合分析,可以使用Landsat 8卫星遥感影像在30米分辨率上对油污带区域进行重点排查。同时基于高分辨率的国产遥感卫星高分一号、高分二号也可以投入到影像搜寻中去,在最短的时间内搜寻尽可能多的区域。 一般来说,遥感卫星是指在空间利用遥感器对地球及大气目标辐射或反射的电磁波信号进行收集、处理从而实现观测和信息利用的人造卫星。它主要由卫星本体、遥感器、信息处理系统和信息传输系统等组成,涵盖了结构、温控、姿控、测控、程控、天线及能源等功能。 所以说利用遥感图像尽心搜寻是在短时间内的最佳方案,当然,飞机失事也不排除有人为因素,如果MH370被劫持在某个海岛机场降落,或是降落到某个内陆国家的废弃机场,这样的话,遥感卫星即便有在高的经度可能也是无法准去观测到的,因为在飞机降落后很可能进行一定的隐蔽工作,这时就需要高分辨率光学遥感卫星和雷达卫星携手工作,通过全色和多光谱卫片与SAR (合成孔径雷达)图像的结合,去伪存真找到客机可能的踪迹。如果航班客机已经耗尽燃油解体坠海,但部分碎片残骸浮在海面上的话,那也只有超高分辨率光学遥感卫星才可能发现一丝蛛丝马迹。 其他方案无非是配合遥感卫星以及专家对图像的分析进行实地的搜寻,可能带来的结果是通过遥感卫星找到了具体的飞机残骸,当然,更可能的会是徒劳无功,不然为什么到了2022年我们还没有得出一个准确的结果证实其到底怎么遇害的以及其残骸到底落到了哪里。 2.中期搜救方案 随着时间的推移,基于早期专家们得出的飞机可能在遇难后又飞行了7个小时的言论又结合了当时的分析,飞机残骸很大几率会落在印度洋海域,要知道,一架飞机坠毁在陆地和坠毁在海上的搜救难度完全不一样,因为陆地上的地点基本上是不会发生轻易改变的,特别是一架大型客机坠毁后,就算是撞击地面成残骸也会有非常大的坠毁痕迹,而且这个痕迹就算十年后、二十年后依然不难发现。所以中期的搜救主要集中在了海洋范围当中,这也大大增加了搜救成本。先客机坠毁在海面会直接解体成数不清的残骸碎片,那么这些碎片在洋流的涌动下很快就会被吹散到其他地方或者沉没到深海,当初的坠毁地点和和坠毁前基本看不出任何不同,所以对于海上搜救而言,就不可能轻易发现坠毁地点,而且因为洋流的涌动也不可能“刻舟求剑”般的直接在疑似坠毁的地点附近搜寻客机残骸,所以这也是当初MH370坠海后,连续三年搜救都没有发现其踪迹的核心原因之一。 所以在此阶段的搜寻可能要借助于海洋遥感技术来进行。海洋遥感利用传感器对海洋进行远距离非接触观测,以获取海洋景观和海洋要素的图像或数据资料。海洋不断向环境辐射电磁波能量,海面还会反射或散射太阳和人造辐射源(如雷达)射来的电磁波能量,故可设计一些专门的传感器,把它装载在人造卫星、宇宙飞船、飞机、火箭和气球等携带的工作平台上,接收并记录这些电磁辐射能,再经过传输、加工和处理,得到海洋图像或数据资料。例如风云系列卫星以及海洋一号系列等都可以投入到海洋遥感监测中去。当然,这种监测大多是海面或者是海洋环境的监测,对海洋图像观测的还没有相应产品,所以使用声纳进行实地探测要比遥感图像有意义的多,虽然船舶携带的声纳能够发现水下更深的目标,但是搜寻船舶每小时最高航速换算成公里数不会超过40公里/小时,这也是为什么二十多个国家连续搜寻了三年,只搜寻了460万平方公里的原因,460万平方公里和3700万平方公里相比不过九牛一毛,这也是大海捞针这个成语的具体表现。 3.后期搜救方案 在持

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