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《经济学人》VR新功能:让无人车测试更加安全

【新智元导读】《经济学人》刊文,介绍英国华威大学研究员开发的一款用于测试自动驾驶汽车的虚拟系统,能够模拟道路场景、引擎声音。研究人员还探索了如何防止系统被远程入侵。利用这样的虚拟系统测试无人车会更加安全。虽然特斯拉5月份致死事故令人遗憾,但研究人员十分看好无人驾驶的未来。《经济学人》也认为,无人驾驶汽车普及发展是趋势,像这样的测试方法越来越多,以后实际发生的事故也将越来越少。 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在调查特斯拉Model S五月份的致死事故。通常情况下,这样一起事故虽然对受难者的亲友而言

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用 kubectl 管理 Kubernetes 的 5 种有用方法

Kubernetes 可以帮你编排运行有大量容器的软件。Kubernetes 不仅提供工具来管理(或者说 编排)运行的容器,还帮助这些容器根据需要进行扩展。有了 Kubernetes 作为你的中央 控制面板(control panel)(或称 控制平面(control plane)),你需要一种方式来管理 Kubernetes,而这项工作的工具就是 kubectl。kubectl 命令让你控制、维护、分析和排查 Kubernetes 集群的故障。与许多使用 ctl(“控制”的缩写)后缀的工具一样,如 systemctl 和 sysctl,kubectl 拥有大量的功能和任务权限,所以如果你正在运行 Kubernetes,你肯定会经常使用它。它是一个拥有众多选项的命令,所以下面是 kubectl 中简单易用的五个常见任务。

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用 kubectl 管理 Kubernetes 的 5 种有用方法

Kubernetes 可以帮你编排运行有大量容器的软件。Kubernetes 不仅提供工具来管理(或者说 编排)运行的容器,还帮助这些容器根据需要进行扩展。有了 Kubernetes 作为你的中央 控制面板(control panel)(或称 控制平面(control plane)),你需要一种方式来管理 Kubernetes,而这项工作的工具就是 kubectl。kubectl 命令让你控制、维护、分析和排查 Kubernetes 集群的故障。与许多使用 ctl(“控制”的缩写)后缀的工具一样,如 systemctl 和 sysctl,kubectl 拥有大量的功能和任务权限,所以如果你正在运行 Kubernetes,你肯定会经常使用它。它是一个拥有众多选项的命令,所以下面是 kubectl 中简单易用的五个常见任务。

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中国首条“无人地铁”运营,印度人直呼不可能,但美国人的话风却变了

中国首条 “无人驾驶”地铁 近日有媒体报道了中国首条 “无人驾驶”地铁,它位于于北京市房山区,总长度为14.4公里。这条地铁从信号、车辆、通信到综合监控系统完全是国产,其驾驶舱也跟一般的地铁并没有什么不同,但列车的运行却由远处的“控制中心”所掌握,实现了全自动驾驶。 据悉,这条地铁线上的列车除了能无人驾驶,在停车场内还能自动清洗,被认为是北京最智能的地铁。“无人地铁”除了能节省人力、实现智能化,还能减少误差,缩短到站时间。 中国首条 “无人驾驶”地铁 中国首条国产“无人地铁”的新闻也引起了印度媒体的

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新手学堂之有刷/无刷动力电调与马达知识[通俗易懂]

大家好,又见面了,我是你们的朋友全栈君。新手学堂之有刷-无刷动力知识 FunRC Studio原创资料,只发RCFANS,如需转载务必注明出处。 模型车需要行驶,就跟真车一样,需要一套动力单元,也有分电动和油动,至于混合动力这个估计就不需要奢望了,对于车模这么小的空间来说是不现实的,而且模型车也不需要考虑燃油经济性的问题。 本文则重点介绍电动模型的动力单元。 电动模型的动力,主要是指2个元件: 第一就是带动车架行驶的电机(Motor),也称马达/摩打等。 第二就是控制电机转速的调速器(Speed Controller),很久之前早期的调速器是使用舵机控制可调电阻拨片来实现,此类称为机械调速器,现已退出历史舞台,仅能在一些复刻车架包装盒或者说明书上看到其照片。 现在我们说调速器,都是指电子调速器,简称电调,英文Electronic Speed Controller,缩写ESC 按大类来分,可分为有刷动力和无刷动力。即有刷电调搭配有刷电机,以及无刷电调搭配无刷电机。 有刷电机与无刷电机 车模用的电机,全部都是内转子电机,也就是电机外壳是固定的,靠里面圆形转子转动。外转子的这里不予讨论,想要了解外转子与内转子的,可以自行百度了解。 有刷电机 :早期的电机,是将磁铁固定在电机外壳或者底座,成为定子。然后将线圈绕组,成为转子,模型车用有刷电机常见都是3组绕线,下图就是典型的有刷电机构造。

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又到广州车展「年终汇报」时,主机厂争相展示自家「灵魂」

作者 / 曹锦 于雷 曾经,在新势力品牌刚出现时,遭到了传统车企和公众的质疑。而到了现在,当传统车企努力向新势力方向打造产品及运营模式的时候,一众智能化解决方案公司科技企业又崭露头角,抢走不少风头。 对于主机厂来说,不管是新势力还是传统车企,不管是全栈自研还是博取众长,最终所呈现的产品才能直观展示成果。在11月19日开幕的广州车展上,各大车企又迎来了年末成果汇报的时刻。在目前这个智能化爆炸期,各家展示的车型和技术方案可谓空前丰富,无论是创意、用户导向还是运营模式,整个产业都在热热闹闹地展示自己在赛道中所处

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