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汽车电子软件升级的利与弊

随着更复杂的电子产品被添加到汽车中,以及这些设备的使用寿命延长到十年或更长时间,保持汽车的更新以避免问题变得越来越困难。 现代汽车充满了电子产品。 资料来源:技术创意研究 现代汽车电子产品应用现代汽车配备嵌入式处理器、部件和模块,旨在提高性能、燃油效率、舒适性和整体安全性。 新组件可以添加新功能,或改进现有功能。 没有安全性,车辆将永远不会安全,任何连接的电子设备的安全更新都是常数。 对于汽车,许多标准已经到位。 ) IATF 16949(国际汽车质量管理系统标准) AEC-Q100(汽车电子委员会半导体压力测试资格) AEC-Q200(汽车电子委员会被动部件压力测试资格) 欧洲经委会WP.29条例(联合国欧洲经济委员会 这使得供应链的管理更具挑战性,最终可能迫使汽车制造商拆除设计、生产和维修之间存在多年的一些筒仓。在这个日益电子化的汽车世界中,生产线的分化程度要低得多,需要更频繁地进行变革。

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汽车电子架构,进化或改革?

事实上汽车上的电子电气架构也一直在朝着为智能化体验服务这个方向在演化着,只是这个过程相比消费电子行业需要更长的时间。 译文如下: 未来汽车架构和IT趋势的影响 摘要 信息技术和消费电子技术向汽车领域的转移将提供重大机会。然而,这些技术和汽车工业都需要大量的适应。汽车电子架构正在迅速变化。 高性能处理器使能更高程度的集成 高性能消费电子处理器正在汽车电子架构中使能新的集成平台。这些处理器的使用为汽车领域引入了强大的操作系统——例如,Linux(参见图1)。 ? 面向服务的架构 汽车功能需要与IT和消费电子行业的功能具有相同的创新水平。由于人们对汽车的依赖性越来越大,汽车的功能也变得越来越复杂。 汽车电子的发展将从信息技术和消费电子标准中受益,但必须重新发明许多技术,以满足严格的需求。汽车电子系统还将与传统的软件系统有所不同。

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    未来汽车电子可能的变化?

    一、汽车E/E架构:分布式->域集中->中央计算机 目前的汽车有多达几十甚至上百个电子控制单元并连接到多种总线上,平均来说,目前的汽车大约采用25个ECU,但一些高端车型已经超过100个ECU。 在这样的汽车电子电气架构形式下,每增加一个功能,就需要动相应的控制器,涉及多方的交流和维护成本,进一步增加系统的复杂性和成本。 可以看下由于软件bug造成的历史著名事件,丰田刹车门,手机电脑可以死机,汽车别说死机,就是一个小小的位反转,都有可能丧失生命,汽车电子软件工程本身是复杂度和高可靠性要求集合。 汽车电子软件开发发展到今天,已经形成了完整的行业规范流程和功能安全等级验证,可以参考部分法律执行,不仅要求结果正确,还要求程序正义。 而信息娱乐性控制器,则正好与上相反,其一般会占用较大的硬件资源,且一般实时性要求相对低,因其一般运行在嵌入式PC上,如LINUX,而不是汽车级操作系统上,所以其即使出现故障也不会造成严重的安全事故。

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    汽车电子模块常用接口电路

    结合在实际系统设计中,模块与汽车其他电子模块进行信息互联,不同类型的接口电路实例,提供出来和大家一起来分享,希望大家一起来归纳和整理。 1. 例如:应用多路唤醒输出;汽车安全气囊的碰撞信号输出。 1.3 LSD 输出应用电路 通常用于车用继电器的驱动。 2. 输入电路 通常汽车电子的接口电路规格如下: Min Type max 5V MCU系统 逻辑高电平 9 12 16 分压比1/2.5 逻辑低电平 0 3.6V 1/2.5 ? 7.具体一个汽车工程的应用电路 ?

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    汽车电子控制系统的构成

    目录 1、传感器 2、电子控制单元 3、执行器 ---- 汽车电子控制系统主要由传感器(Sensor)、电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)和执行器(Actuator) 在汽车电子控制系统中传感器为信号输入装置,作为汽车电子控制系统的信息源。 传感器用来检测和采集各种信息,如温度、压力、转速等,并通过一定转换装置将一些非电量信号(物理量、化学量等)转换为电信号传给电子控制单元。 2、电子控制单元 电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU),又称“行车电脑”、“车载电脑”等,是汽车电子控制系统的核心。 在汽车电子控制系统中执行器用于接收ECU的控制指令,并对控制对象实施相应的操作。

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    强固型免维护汽车电子测试套件

    汽车电子测试套件提供汽车电子测试用到的CAN总线通讯、控制IO,以太网和串行接口等,采用研华新世代强固型工业电脑MIC-3100。

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    汽车电子设计之SBC芯片简单认识

    参考英飞凌SBC官网资料:https://www.infineon.com/cms/cn/product/automotive-system-ic/system-basis-chips-sbc/ SBC芯片在汽车电子领域可谓占一席之地了 随着汽车电子模块的日益小型化,对低功耗和可靠性的要求越来越高。因此,SBC在汽车电子中的应用也越来越多。 任意一个汽车电子系统硬件上除了检测单元(如传感器),计算单元(如微控制器)和执行单元(如功率管),往往还需要供电单元(如LDO),通信物理层单元(如CAN收发器),诊断监控单元及一些输入输出接口(如唤醒输入 汽车电子硬件设计中,电源、通信,包括一些监控(例如看门狗/复位/定时器),都是通过多个电路来实现的。这不仅增加了电路设计的难度,也不利于在可靠性、系统成本、PCB空间以及电路功耗等方面做出优化提高。 这样的电流输出能力可以满足大多数汽车电子中的微控制器的电流需求,从而可以把原本需要的外部电源集成到SBC内部。其实电流输出能力也可以做得更大一些,但考虑到功耗以及散热问题,只要够用就可以了。

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    半导体与汽车电子行业研究报告

    文章大纲 核心观点 电子是国民经济的支柱产业,2022年景气度保持高位 半导体:看好半导体材料与设备的国产替代 汽车电子:智能化趋势加速,立讯深化布局汽车领域 电子行业 核心观点 半导体:看好半导体材料与设备的国产替代全球晶圆厂大幅扩产 汽车电子:智能化趋势加速,立讯深化布局汽车领域我们认为,汽车智能化趋势将加速渗透,2025年全球L3渗透率将达到12%。 特斯拉通过垂直整合降低造车难度,消费电子企业如苹果、小米、华为入局生产汽车,消费电子汽车电子具有相似的发展逻辑,消费电子企业倾向于整合现有的EMS资源,拓展至汽车电子领域。 全球汽车销量: 资料来源:乘用车市场信息联席会,GGII,中国银河证券研究院 中国新能源汽车销量: 资料来源:Wind,中国银河证券研究院 公司作为消费电子厂商的EMS厂商,加速拓展汽车电子领域。 特斯拉通过垂直整合降低造车难度,消费电子企业如苹果、小米、华为入局生产汽车,消费电子汽车电子具有相似的发展逻辑,消费电子企业倾向于整合现有的EMS资源,拓展至汽车电子领域。

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    汽车电子行业开发者的内功心法:汽车软件开发V模型(瀑布模型)

    1、V模型(瀑布模型)概述 汽车软件开发过程中的V模型对行业内开发者早已是司空见惯的模型,由于该模型的构图形似字母V,所以俗称V模型。 V模型核心思想是通过A-SPICE流程(汽车产业的软件流程改进和能力测定标准)来支持和管理整个开发流程,从需求到源代码的每个过程都有相应的测试。 然后ECU要与其他电子系统组件集成起来,比如传感器和执行器。在接下来的系统综合测试中,对所有系统设备的交互响应进行评估。 ,采用协作的方式在不同领域之间获取经验;对应用软件2.0产品的鉴定也不再是一次性的,与软件2.0生命周期类似,是一个迭代的过程,评估系统运行性能表现是重要环节;软件的变更会更加频繁,如智能网联汽车的OTA ----  参考资料: 1、汽车软件开发V流程 2、自动驾驶工程化落地的障碍还有哪些?宏观设计篇  3、软件2.0时代功能安全的思考

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    电子书:《Linux Perf Master》

    《The Linux Perf Master》(暂用名) 是一本关于开源软件的电子书。 本书与常见的专题类书籍不同,作者以应用性能诊断入手,尝试从多个不同的维度介绍以 Linux 操作系统为核心的开源架构技术体系。 全书分为以下几个部分: 第一部分:介绍 Linux 性能诊断的入门方法。 快速性能诊断三篇、gRPC 监控数据可视化:Graphite、GIS How Linux Works:内存管理 调整部分章节顺序 Edition 0.2 20170701 Linux 入门命令100 网络流量监控—可视化和架构分析 基于LVS的AAA负载均衡架构实践 Linus Torvalds: The mind behind Linux

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    行业 | 引入电子合同,汽车试驾试乘服务更便捷

    关键词:企业应用 企业管理 电子签约 汽车 c9776d3d7b7c4c80abfefa0175883492.jpg 近年来,随着汽车制造成本下降、市场竞争加剧以及人民可支配收入的提高,买车已经成为了许多家庭计划内的一部分 就汽车销售而言,客户愿意到店试驾试乘,就充分说明了对方是意向客户,比起只是到店看车咨询的,显然更具有进一步跟进的价值。 使用法大大电子合同后,汽车销售企业可随时随地在线对电子合同进行搜索、查询、查看、分类、下载等管理,全流程电子化操作,在节省大量企业成本的同时,也方便了相关人员的调取调用。 日期增长的市场需要更加健全的体系和更全面完善的技术提供支持,电子合同和电子签章的出现能够为整个汽车行业的发展提供推动力。 目前,法大大电子合同已经和百得利、康派斯、上汽大通、小波科技等汽车制造商及经销商进行合作。截至2018年第3季度,法大大用户量已超过1.2亿,累计签署合同量超8亿份。

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    汽车电子网络安全标准化白皮书

    2017年2月,360智能网联汽车安全实验室总结了近几年来对汽车信息安全的攻击分析,提出一份适用于指导整车企业进行信息安全建设的《智能网联汽车信息安全建设最佳实践》。 》,报告从智能网联汽车信息安全规范、智能汽车CVE漏洞分析和破解案例分析三个角度,阐述了2017年智能网联汽车信息安全的发展历程,并给出2018年智能网联汽车信息安全建设建议。 2018年3月27日,工业与信息化部装备工业司发布《2018年新能源汽车标准化工作要点》和《2018年智能网联汽车标准化工作要点》两个文件。明确提出: 协同推进汽车信息安全标准的制定。 完成汽车信息安全通用技术、车载网关、信息交互系统、电动汽车远程管理与服务、电动汽车充电等5项基础通用标准的立项工作;启动汽车信息安全风险评估、安全漏洞与应急响应、软件升级及整车信息安全测试评价等4项国家标准项目的预研和立项 2018年4月15日在全国信息安全标准化技术委员会信息安全评估标准工作组发布《汽车电子网络安全标准化白皮书》。 点击下方阅读原文,阅读360报告原文或联系安智客加入安全知识微信群获取。

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    Linux应用开发-GPS电子围栏设计

    前言 GPS电子围栏这个功能是地图的一个扩展技术功能,通过地图经纬度在地图上圈一个范围,在这个范围内进出可以在服务器上进行实时记录,提示警报。 现在的共享单车、共享汽车都有这个功能,限制车辆只能在某一个范围内使用,超出后就自动断电或者作出提示。要实现这个地理围栏,就需要实时获取当前的经纬度,然后调用地图SDK接口进行处理,完成围栏逻辑设计。 超出区域断电; (2)小孩子的儿童手表、可以设置地理围栏,家长可以给孩子设置一个地图范围,如果孩子离开了这个范围,父母的就可以收到通知,方便知道孩子当前位置在哪里,防止走丢; (3)4S店的车子也会设置电子围栏 这篇文章就采用Linux开发板来实现这个GPS围栏功能,这个项目分为了两个部分:1. 服务器部分 2. Linux下串口编程有一套标准的接口,编程非常方便。 读取串口数据可以采用 poll、select、epoll机制等。也可以使用异步通知机制:fasync。

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    IC 圆桌派第七日复盘:汽车电子,航载

    老驴今天复盘第七日讨论过的技术问题,涵盖汽车电子,FPGA, 航载。 汽车电子 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? FPGA ? ? 航载 ? ? ? ? ? ? ? 其他问题 ? ? ?

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    P&R | 汽车电子,Functional Safety 在place阶段的特别处理

    Functional Safety 是汽车电子的独特之处,在P&R 阶段有以下几点需要特别处理: placement 时,要对特定寄存器特别处理,要保证这些寄存器之间保持一定距离,而且这些寄存器不可以共用同一个

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    汽车芯片紧缺or过剩?瑞萨电子这样解答!中国市场成关键

    近日,全球半导体解决方案供应商瑞萨电子携面向ADAS/AD、汽车网关、智能座舱及新能源汽车的多款先进解决方案亮相2022年慕尼黑华南电子展。 在展会期间,瑞萨电子还召开了媒体见面会,与会的技术专家也向媒体详细介绍了瑞萨电子汽车电子领域的创新技术与解决方案应用,同时也分享了对于汽车芯片供需结构变化的看法。 那么当前汽车芯片到底是依然存在紧缺,还是说即将过剩了呢? 在2022年慕尼黑华南电子展上,瑞萨电子全球汽车电子事业本部副总裁赵明宇在告诉芯智讯,从整个汽车半导体市场来看,目前全面缺芯的情况已经缓解。 所以,总体来说,目前整体的汽车芯片供应已经趋于缓解,但在某些特定的产品,比如新能源汽车相关应用的芯片,还是存在供应紧张的可能性。”瑞萨电子中国 汽车电子技术部 高级经理赵坤解释到。 足见瑞萨电子汽车业务的强势地位。 根据第三方的统计数据显示,在2021年的汽车半导体市场,瑞萨电子以6.1%的市场份额排名全球第三,仅次于英飞凌和恩智浦这两大汽车芯片厂商。

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    现代汽车在 2022 年国际消费电子展上宣布“元移动”概念

    1 月 5 日讯,现代汽车公司在美国正在进行的消费电子展 (CES) 上宣布了其“元移动性”概念,即机器人设备与人类交互并提供各种移动服务。    现代汽车在一份声明中表示,汽车和城市空中交通(UAM)也将作为访问Metaverse平台的智能设备。    元移动的愿景符合现代汽车的目标,即转型为"智能移动解决方案提供商",专注于自动驾驶技术,电动汽车,UAM和氢燃料电池系统。    在CES上,现代汽车还展示了"物联网移动性"下的新型即插即用机器人模块平台,该平台指的是一个新概念,即从无生命物体到社区空间的所有事物都提供了移动性。    现代汽车集团董事长钟爱顺与波士顿动力公司的Spot机器人一起进入一个阶段,在2021年1月4日的CES 2022上宣布该集团的"元移动"愿景。

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    德国政府出手阻挠,赛微电子收购汽车芯片制造商Elmos失败

    11月10日早间消息,赛微电子发布公告称,北京时间9日晚间,公司及境内外相关子公司收到德国联邦经济事务与气候行动部的正式决定文件,禁止全资子公司瑞典Silex收购德国FAB5(德国汽车芯片制造商Elmos Elmos还生产全球领先的主要用于汽车行业的混合信号技术中的专用集成电路(ASIC)和半导体芯片。Elmos的汽车芯片制造产线于2009年建成,至今已运转12年,运营状况良好。 △Elmos Semiconductor FAB外景实拍图 Elmos主要开发、生产和销售CMOS芯片和传感器芯片,主要应用于汽车电子,在行业已深耕近三十年,拥有丰富的经验及技术积累,其产品广泛应用于汽车中的通信 、测量、调节和控制,适用于汽车的安全系统、舒适系统、动力系统和网络功能。 赛微电子此前曾表示,通过本次收购Elmos旗下的汽车芯片制造产线相关资产,赛微电子将把核心主业传感器和芯片工艺制造的业务范围进一步拓宽至汽车电子领域,同时迅速提升可兼容MEMS与CMOS芯片集成工艺制造的境外产能

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