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    基于GIS的合肥市BRT和Metro的交通可达性研究

    通过对BRT和Metro路线系统的分析与研究,我们会对合肥“十二五”规划中要建成全国重要的综合交通枢纽以及提升合肥的现代化都市形象提出一些合理的、可行的和具有科学依据的建议,促进合肥市的大建设大发展,并带动整个合肥城市圈的经济发展。而快速公交系统(Bus Rapid Transit,BRT)和地铁运输系统(Metro)作为一种新型的大容量快速交通方式,在此背景下研究BRT和Metro在我国城市的应用和发展将对未来的城市交通产生重大的现实影响。快速公交系统将首先为沿线的那些受时间和出行费用所限的人群带来更多的工作和商业机遇。在更深的社会层面,通过实施BRT和Metro系统,满足群众出行需要和改善公共空间后,可以加强公众对城市的自豪感和归属感。

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    基于GIS的合肥市BRT和Metro的交通可达性研究-part1

    相对传统公交, BRT和Metro系统作为一种新型的公共交通方式,是一个涉及面广、影响因素多、相对灵活的体系。BRT通过对传统公共汽车在规划、设计、运营和管理上的改良,从而以较少的投资、较强的灵活性实现较高的服务效率;Metro在地下,不占用地面土地,运行速度快,载客容量大,大大的减少居民出行时间。BRT和Metro系统规划的核心问题,在于如何与城市自身特点紧密配合,寻求快速公交和地铁与其它城市公共交通方式之间的合理结构模式,建立一体化的城市交通系统。因此,在快速公交和地铁系统决策的过程中,必须坚持整体化的规划原则与方法,对快速公交和地铁系统的规划、实施、运营、优化这一不断推进的过程进行全面分析。因此我们对BRT和Metro路线系统对合肥市中心城区可达性影响的分析。

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