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    谷歌、苹果涌入,无人驾驶领域到底还有多少机会?

    文|孟永辉 苹果已经开始研发无人驾驶软件的消息开始变得愈加真实。根据有关媒体报道,苹果在过去几周的时间内已经完成了三部雷克萨斯RX450h SUV上有关无人驾驶软件的测试。而这些测试的细节被人在旧金山湾区一带拍了下来。 其实,苹果有关自动驾驶的研究已经进行了很多年的时间,最初被曝光的版本是苹果想要创立自我品牌的无人驾驶汽车。而随着这一项目的逐步推进,后来有消息爆出苹果并没有真正创立自己的汽车品牌,而是在一位高管的带领下研发起了自动驾驶的软件。 最近苹果被曝光在加州进行无人驾驶的测试则让这些猜测最终成为现实

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    在北京上不了路的无人驾驶,在杭州实现了商业化……

    无人驾驶的发展切忌跨大步,一步一步脚踏实地的积累必不可少。 还记得2个月前百度开发者大会之后,李彦宏乘坐一辆无人驾驶测试车行驶在北京五环,但是其乘坐的测试车因为无人驾驶,而且变道压线,不仅被交管部门调查,还一度上了热搜。 反观上个月月底,驭势科技在杭州来福士广场的地下二层停车场向公众开放了其无人驾驶摆渡车,能够让消费者购物之后,在商场电梯口直接招来一辆无人驾驶摆渡车,乘坐至自己的车位。 可以说,同样是无人驾驶的应用,在北京的李彦宏因为违反交通法规不得不面临处罚,而在杭州的驭势科技则给商业广场带来了客观的人流

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    无人驾驶上路还早,但低速场景应用可能一年就能商用

    届时汽车将会更加强调其工具属性,而身份价值这样的附加属性将不断弱化。 现阶段,在无人驾驶领域,已经有太多的讨论和观点。不久之前,镁客君也写了一篇名为《福特新CEO“泼冷水”,给自动驾驶设立商业化节点是否真的有必要?》的文章,从标题就可以看出文章讨论了是否有必要给自动驾驶设立商业化节点的问题。不过,这篇文章针对的自动驾驶技术是以全工况为背景的,那么今天镁客君还想来说一说在低速场景下的自动驾驶,甚至是无人驾驶。 无人驾驶低速场景下的应用 可能一年内就能实现 首先,需要明确什么才是无人驾驶低速场景的应用。顾名思义

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    尴尬!李彦宏试乘无人车到底该不该罚?来看看美国加州是怎么做的

    李彦宏的违规尴尬,是中国无人驾驶的必经之路 作者 | 鸽子 昨日(7月5日)上午,百度AI开发者大会在国家会议中心隆重上演,其中会议现场的一段视频让全场开启了一段小高潮: 视频中,百度集团创始人李彦宏正坐在一辆无人驾驶车上,行驶在北京五环路。 坐在副驾的李彦宏笑着说道:“五环车辆非常多,但无人车行驶平稳,感觉非常不错”。 坐在驾驶座的顾维灏,百度智能汽车事业部总经理,在长达一分钟的连线中,手并没有放到方向盘上。 这段视频本来是给大会助阵,没想到竟惹来了北京交警。原本准备刷刷科技圈就行了,这下好了,

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