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被点赞就能挣钱?基于区块链的社交媒体平台 Steemit

Steemit背后到底运作原理到底是什么呢?下面让我们来为你揭开他的神秘面纱 什么是Steemit?...相较于传统社交网络平台,Steemit有以下几个优势 直接奖励内容生成者,省去平台中介费 无广告,把使用者的注意力留给优质内容 没人能透过算法操纵、屏蔽平台上的文章 Steemit是如何运作的?...Steemit为了避免作弊行为的出现,有以下这些防御措施: 否决票:如果被网友发现恶意刷赞行为,可以给予否决票。...,点赞者带来的影响力也会下降,每天恢复20%的投票力 延迟奖励:所有投票会被延迟24小时后才会计算奖励,如果有人在短时间内投票作弊,仍然会发现并予以否决 看到这里,你难道以为Steem只有一个应用而已?...除此之外,Steemit也是研究社会学和博弈论的绝佳工具,就让我们一起观察Steem未来的发展吧。

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5G能让VRAR站着挣钱

真的是这样? 从高潮迭起到跌落低谷,VR/AR经历了什么? VR/AR是从什么时候开始火的?面对这一问题,估计大多数人都会说,“是在2014年。”...但5G真的具有如此大的威力?其实不尽然。...就当前AR的应用场景看,大多为手机游戏、工具类应用,比如之前火爆全球的Pokémon Go,以及现在比较流行的AR导航等,它们都有一个共同点,就是通过手机网络实现的。...而之所以现在部分用户在体验VR/AR时仍会感到眩晕,除了个人耐晕程度不同外,内容设计不合理、光学/场景畸变、屏幕分辨率不足、辐辏冲突等也是主因。...5G于VR/AR的价值,是在解决现有问题之后 毋庸置疑,5G的价值是巨大的,但这一价值在VR/AR产业中并不是直接体现在终端上的,而是在云端。

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技术创新一定挣钱

技术是企业的核心竞争力,但所有技术都能为企业带来巨大经济效益?事实证明是不一定的,因为必须是可商用化和规模化的技术,才能给企业带来巨大经济效益。...AI还有一个巨大的应用障碍就是数据问题,现在成功运用的领域,比如人脸识别,因为已经具备了数据条件,公安部有多数公民的照片,但在工业领域,这个条件是不具备的,导致AI在工业领域的应用成本太高,所以,才有下面文章提出的小数据模型...自动驾驶技术 自动驾驶是AI技术的最难的运用场景,应该是AI技术当中的皇冠,因为自动驾驶要求数据量大,准确度高,识别速度要快,而且要求可靠性极高,因为任何错误判断都可能导致生命的代价,现在AI技术的准确率不能达到多个...但随着2015年以后,一些新技术,如金刚线切割技术的应用,生产成本大大的降低,现在光伏发电成本在逐步靠近火力发电成本。...光伏发电从当初的火爆泡沫到现在逐步走向成熟,花了10年的时间,专家预计还需再过几年才能实现平价上网的目标。

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用个人经历告诉你导航类型的站点还好

,我的一个导航站收录了一个关键词为‘小爱’ 的网站,那这个时候然后过一段时间,百度搜索引擎收录了我的这个收录的页面,这样当‘小爱’这个网站的 用户搜索‘小爱’这个关键词的时候,我的那个页面就有机会出现在首页...这就是我个人对导航站的一种运营方式的解读 就个人而言,本人2020年底年初的时候起手做了两个导航站(现在均已经倒闭) 做了半年后 当时两个站一个搜狗权5,日ip稳定在七八千左右,一个搜狗权2 近权3...(联盟有违规的h色广告) 随后就是域名也被墙了,两个域名都被墙了(没备案,用的外国机子) 现在想想真的挺后悔的了,哪怕站点卖了也值7、8k的样子,结果毁在一个联盟上。。。。

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【职业】现在学习大数据晚

PPV课网站上经常有人问这个问题,在回答这个问题之前,先看一段对话: Q:你好老师,我想问下现在从事大数据相关的行业是不是有点晚了, 现在大数据这块就业就是开发?市场需求大?...A:现在学不晚,大数据人才供不应求 Q:但是从智联搜大数据也就是就是几千个岗位 A:这个职位大部分行业都需要,市场、营销、运营相关的需求很多。...Q:嗯 但是这样 面试人家一问 就露馅了 用入门的人的公司多? A:入门理解业务场景和掌握分析方法很重要,工具是其次,数学再次之。 但如果数学功底不行,会限制你到达的高度。...现在,让我们再回到到第一个问题:现在学大数据晚?这个问题我想从三个方面回答。第一个问题: 大数据是否过热了? 很多时候我们急于回答问题,却忽略了问题本身。...第二个问题是: 大数据相关职位需求多? 不管是国内还是国外,大数据相关的人才都是供不应求的局面。根据麦肯锡报告,仅仅在美国市场,2018年大数据人才和高级分析专家的人才缺口将高达19万。

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“蔚理鹏”逃离,苹果焦虑,汽车代工这门生意还好

这么一看,代工不仅比自己造车赚钱,还能解决产能闲置问题,还有不代工的理由? 或许是看到了代工的利好,自此之后,一汽集团、长安福特和力帆汽车等等国内车企纷纷加入代工之路。...而现在,汽车供应链厂商经纬达的投融资总监姜鹏对镁客网表示:汽车代工已经不是简单完成装配的过程,类似汽车里的模块化配件、算法软件等,都可以交由代工方完成。...至于蔚来、小鹏这类更为纯粹的造车新势力,在依靠代工完成市场初步占领之后,他们现在想要做的,则是进一步提高自己对供应链的掌控。 此时,逐步退出代工模式、自建工厂就成为了必然。

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