为期4天CES展落下帷幕，虚拟现实、自动驾驶、3D打印、智能家居、无人机、可穿戴设备……几乎整个消费技术生态系统的产品和技术领域都充满看点，此外今年发布的新品数量更是超过2万件。而展会上为数众多汽车产
当前在汽车行业乃至整个科技行业，自动驾驶的相关问题，总是占具着最多的话题和关注。都说车联网V2X是解决自动驾驶落地的最后的推手。只有融合了路和车双方智能，才能完全解决最后1%的特殊情况。而5G网络正是为低迟延大带宽车联网V2X技术大规模部署的关键一步。
车联网，作为物联网的核心应用，在《国家“十二五”科学技术发展规划》中就已经成为国家科技的重要项目，在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域得到了国家的重点扶持。多年前，车联网还在后装市场上厮杀，而现在
很显然, 到目前位置，5G的爆发式的垂直行业的应用还没有开始，目前还处于初期和中期阶段。
血脉喷张的激情，满屏飞溅的汽车碎片，肾上素飙升的汽车特技，肌肉型男、性感美女、高速飙车…这无疑已经成为了《速度与激情》系列的标配，也迎来了无数影迷拥趸。
Level 1：辅助人工驾驶，可实现单一的车速或转向控制自动化，仍由人工驾驶（如定速巡航、ACC）。
最新研究数据显示，预计2016年年底中国全年累计汽车销售将达到2619万辆。届时，汽车保有量将达到惊人的1.93亿辆，这也是我国汽车保有量的最高数据。随着国内汽车市场的逐渐饱和以及传统造车技术的日趋成
简单来说，就是赋予车辆通信能力，通过V2V（车对车）、V2P（车对行人）、V2I（车对基础设施）、V2N（车对网络），让驾乘体验更加舒适，交通环境更加安全，使能未来的自动驾驶。
有朋友留言让我写写V2X，我迟迟未动笔，一个重要的原因是，我觉得自己没法写的很专业，毕竟讨论这个话题的通常都是各行业大佬。作为一个在这个领域仅工作几年的年轻人，我自己对V2X没理解清楚的地方还有很多，所以不太敢写。
北京冬奥会一共设有87个比赛场馆，不过，要说最火、最受关注的场馆，那必须是首钢园。这里是首钢集团的旧厂址，有“十里钢城”之称。首钢园因为2008年北京奥运会而停止使用，不过，又因为北京冬奥会重获生机。
随着整个汽车出行领域新四化（电气化、智能化、网联化和共享化）的推进，各个汽车制造厂商正逐步构建以智能驾驶和智能网联为核心的车联网系统。新一代的车联网系统对于底层消息采集、传输和处理的平台架构提出了更高的要求。
车联网，是车与路边感知设备、云服务、其他汽车等进行交通数据交互的一种网络，这种交互，也被称之为车路协同或V2X，X指的是除了自己这辆车以外的其他物体、人等。随着国家逐步推进车联网基础设施建设的进程，V2X也必将落地。但是，由于汽车行驶速度较高，V2X网络中各个节点短时间内会频繁、高速地进行数据交互，这种高速数据的交互过程，往往会存在众多的安全隐患。为防备低级的安全隐患，IEEE发布了标准1609.2来规定V2X数据交互中的安全通信过程。
在去年11月10-12日，由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会共同主办的“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”在浙江省杭州市召开。作为本届会议的战略合作方，亿欧对展会、研讨会与嘉宾发言进行了现场报道。
作者：刘少山，李文超，唐洁 责编：何永灿，欢迎人工智能领域技术投稿、约稿、给文章纠错，请发送邮件至heyc@csdn.net 本文为《程序员》原创文章，未经允许不得转载，更多精彩文章请订阅2017年《程序员》 目前针对无人车攻击的方法有许多，如何防御这些攻击以保证无人车的安全是个重要的课题。本文是无人驾驶技术系列的第九篇，详细介绍针对无人车传感器、操作系统、控制系统、车联网的攻击手段以及防御方法。 针对无人驾驶的安全威胁 对于无人驾驶系统来说，安全性至关重要。任何无人车如果达不到安全要求就上路是极其危险
自动驾驶是一个终将改变世界的技术，而我们始终坚信，在实现自动驾驶的路上，作为细分场景的无人配送将更快地实现落地，从而给人们的生活带去更多有趣的体验。而在无人配送落地的路上，我们尝试了多个方向和技术，这其中也包括了大家熟知的IoT。IoT（Internet of Everything），即物联网，被认为会成为继计算机、互联网之后信息产业的第三次浪潮，而IoT在无人配送场景中的应用，将是无人配送落地的关键一步。
最近，不论是造车新势力还是传统厂商都在发力智能驾驶。通过雷达、摄像头等传感器收集信息，以及车载计算机的 AI 算力，深度学习技术可以接手行驶中的汽车，帮助驾驶者按照最佳的路线到达目的地。
2019年12月，在西班牙锡切斯举行的3GPP RAN第86次全会上，3GPP确定了针对5G R17版本的20多个研究和工作项目，预计将于2021年中或年底完成。
上周，在国际电信标准组织3GPP RAN第78次全体会议上，5G NR首发版本正式冻结并发布，这将是全球第一个可商用部署的5G标准。而在11月末开幕的“中国移动全球合作伙伴大会”上，中国移动联合清华大学、北京邮电大学自主研发的5G自动驾驶整体方案亮相，向公众展示了下一代通信技术能够在自动驾驶的实现上发挥多大的能量。 📷 大家对5G技术高速、低时延的特性应该都不陌生，但5G自动驾驶解决方案和其他技术流到底有何区别，车云菌为此专门请教了中国移动政企分公司高级产品经理曾峰。 “5G自动驾驶并非只是在探讨V2X技术
2022年7月25日，汉江智行科技有限公司发布《襄阳市车联网先导区建设项目（二期）》招标公告，合同估算价 123922370.07 元。 建设规模：襄阳市车联网先导区建设项目（二期）建设内容包括:对襄城区、樊城区、高新区及东津新区，共 173 个路口的智能设施采购、施工、安装、部署建设等以满足 V2X 应用场景和智慧交管的需求；营运车辆、重点车辆等车辆的智能网联车载终端建设；并完善智能网联平台，接入新增路口的路侧设备及车载终端数据，以支撑车联网先导区更大范围的日常运营。 其他：围绕项目的实际应用，结合工信、
MQTT 协议早已是物联网领域当之无愧的主流协议，其凭借轻巧高效、可靠安全、双向通讯等特性在诸多行业物联网平台搭建中得到了广泛的应用。那么 MQTT 协议在车联网场景中的应用情况如何呢？
“ 如果说丢掉了3G市场的中国移动有些可惜，但全球将统一技术路径的5G时代给了中国移动巨大的市场机会。 ” 上周，在国际电信标准组织3GPP RAN第78次全体会议上，5G NR首发版本正式冻结并发布，这将是全球第一个可商用部署的5G标准。而在11月末开幕的“中国移动全球合作伙伴大会”上，中国移动联合清华大学、北京邮电大学自主研发的5G自动驾驶整体方案亮相，向公众展示了下一代通信技术能够在自动驾驶的实现上发挥多大的能量。 📷 大家对5G技术高速、低时延的特性应该都不陌生，但5G自动驾驶解决方案和其他技术流到
2022年12月，“蔚来汽车数据泄露”的消息在网上传得沸沸扬扬，被泄露的数据包括2.28万条蔚来内部员工数据、39.9万条车主用户身份证数据、65万条用户地址信息……攻击者以泄露数据为条件勒索225万美元等额比特币。
5G同步用于支撑5G网络和业务，包括频率同步和时间同步，频率同步相对于现有无线通信系统并无明显变化，而时间同步则要求更加严格，本白皮书重点研究了5G时间同步组网架构和关键技术。本白皮书在分析5G系统时间同步需求的基础上，结合应用场景、安全可靠性、成本等多方面因素，剖析基于高精度时间同步地面组网解决5G系统同步的必要性，并提出高精度同步通用组网模型，重点研究了高精度源头、高精度同步传输、高精度同步监测等关键技术。本白皮书将为我国后续5G同步技术方案选择及组网策略制定、国际国内标准推动、同步网平滑演进等提供重要指引。
量子位发自媒体赋能计划 10月27日，腾讯汽车“源计划”媒体赋能学院第二站在北京正式开讲。美国高通公司高级技术标准总监、未来移动通讯论坛车联网工作组主席李俨及美国高通公司汽车无线充电业务高级技术市场经
2018年6月，国际移动通信标准化组织批准了第5代移动通信技术，从那一刻起，我们就算进入5G时代了。
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7月10日，由东浩兰生和「机器之心-Auto Byte」联合主办的「WAIC智慧出行论坛」在上海世博展览馆举办。多位行业重磅人物的参与，令该场论坛成为2021年度世界人工智能大会上，最引人关注的相关领域论坛之一。 Auto Byte作为「机器之心」在智能交通空前发展背景下催生的新媒体平台，首次在WAIC与东浩兰生联合主办智慧出行论坛，不仅得到了华为车云、高通、福特等行业巨头的支持，也得到了驭势科技、赢彻科技及AutoX等迅速崛起的自动驾驶第一梯队的响应。 同时，此前一直非常低调的的卢技术，也亮相本次论坛，阐
作者/ 曹锦 虽然汽车数据安全在近两年才开始受关注，但这并不意味着相关隐患只在这几年才出现。 在过去五六年间，包括宝马、Jeep以及特斯拉在内的一些知名车型，都曾经被黑客或白帽通过特定的技术手段，通过远程的方式入侵系统，进行开锁、开灯甚至制动、加减速等操控，导致了大规模的召回。 通过近日在ISC举办的「车联网安全论坛」上得到的信息，各位专家均认为，相比传统的物理接触型安全影响，如今智能网联汽车所面临的更严重的安全隐患，还是隐藏在空中看不见的这一部分。 越先进，越快速，也越危险 80年代的时候，一辆汽车大概
这是作者关于智能交通协议(Intelligent Transport Protocol)的构想，欢迎留言讨论。
近期关于自动驾驶的消息真有点铺天盖地的感觉，国内外多家科技公司、汽车企业都在做同样的事情，但是许多人都认为，自动驾驶离我们还很远，甚至说在咱们国内根本不可行。 可是谁又能预料未来的事呢？那些多年以前我们认为不可能的事物都逐一实现了，而在如今这科技飞快发展的时代，又有什么是能断定的呢。或许真正在道路上的无人驾驶仍未可触及，但是较为简单的自动化以及其它智能科技，确确实实已经来到了我们身边。 没错，是智能，使用智能手机现在看来再普通不过，我们的手机可以用来找货、查看车辆状态、管理车队等等，可实现的功能相当
无线技术在当今的通信中发挥着关键作用，其新型无线技术将成为未来五年内新兴技术的核心。
5G（5th Generation Mobile Communication Technology），第五代移动通信技术，是具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术，是实现人机物互联的网络基础设施。
最近看了个新闻“华为成立了新公司”，随有些标题党，但也会引发一些思考，为什么华为会开始大手笔聚焦智能车载领域。第一反应就是想到前几天百度邀请了央视主持人一起完成了全球首次完全无人驾驶直播，不谋而合的感觉。具体内容如下：
2021年8月4日，襄阳市车联网先导区建设项目一期招标公告发布，合同估算价108670400.00元。 建设规模：襄阳市车联网先导区建设项目分三期，主要对主城区448个红绿灯路口进行智能化改造，并搭建后台运营支撑平台。一期主要完成樊城区、高新区、襄州区范围内共71个路口的智能化改造及相应平台建设；二期主要完成樊城区、高新区、襄城区、襄州区范围内共289个路口的智能化改造及相应平台建设；三期主要完成东津新区和鱼梁洲范围内共88个路口的智能化改造及相应平台建设。主要建设内容包括交叉路口基础施工，购置安装路侧通信
随着攻击变得越来越复杂和频繁，能给整个生态系统带来大规模影响的大门已经打开，智能移动汽车利益相关者必须意识到新兴威胁以及它们对网络韧性的潜在影响。在2023年，网络攻击变得更加复杂和频繁，针对各种车辆系统和组件，以及智能移动平台、物联网设备、应用程序，并使整个行业快速意识到任何连接点都有遭受攻击的风险。
自动驾驶在国际是非常热的话题，业界的标准分成了不同的等级，有的分成了5级、有的分成了6级。
2017年，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出示范推广车路协同技术，应用智能车载设备，建设智能路侧设施。2018年，工信部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，提出力争到2020年，车联网用户渗透率达到30%以上的目标。从政策层面看，国家高度重视自动驾驶和车路协同发展，并确定了按照车路协同的技术路径积极推动自动驾驶的发展。
9月14日，在一场媒体沟通会上，百度宣布将于年底正式开源Apollo车路协同方案，在百度Apollo开放平台的技术框架上，在软件、硬件、云端服务等层面增添或升级车路协同相关模块。车路协同开源方案是继Apollo平台开源后又一个重要的里程碑事件，百度此时决定将车路协同开源是水到渠成，给自动驾驶大规模上路踢上临门一脚，也让Apollo计划真正的野心浮出水面。
眼前的焦虑是，受疫情的影响，汽车行业的整体销量大幅下滑，他所在的汽车品牌也不能幸免。据他讲，今年2月份一个月的销量不及去年同期的十分之一，而估计此后几个月也很难大幅改观。
随着汽车网联化和对汽车自动驾驶的研究不断升级，车路协同成为不断被提及的一个热词。除了阿里、百度之外，包括福特等车企和华为等IT公司均在近年开始布局车路协同。为什么车路协同越来越热？
几天前，德国三大高档车企业宝马、奔驰和奥迪宣布将携手欧美等半导体和通信设备企业，在采用新一代高速通信第5代(5G)技术的服务开发方面展开合作，并且成立“5G汽车联盟”。除了3家德国企业之外，美国半导体
近日，密码产品研发商三未信安科技股份有限公司（下称“三未信安”）完成了赴科创板IPO的首轮问询。这是科创板继去年迎来第一家以密码产品为主营业务的企业信安世纪之后的又一家密码产品企业。
自动驾驶的“大脑”——控制工程篇（一） 中国人工智能系列白皮书 -智能驾驶2017 中国人工智能系列白皮书 --智能交通2017（附报告pdf下载） 一文带你看懂自动驾驶 给自动驾驶一双"通天眼"——环境感知器篇 自动驾驶的“大脑”——决策规划篇 ▌智能汽车控制架构设计 ---- 智能驾驶汽车通过搭载先进的车载传感器、控制器和数据处理器、执行机构等装置，借助车联网和 V2X 等现代移动通信与网络技术实现交通参与物彼此间信息的互换与共享，从而具备在复杂行驶环境下的传感感知、决策规划、控制执行等功能，以实现安
现在的汽车变得越来越聪明了，启用泊车系统则汽车可以自主寻找停车位，启用自适应巡航系统则汽车可自动调速跟车行驶，然而我们在享受汽车智能化带给我们便捷和舒适的同时，也面临智能汽车所带来的安全问题，那么智能
十多年前的美国电影《机械公敌》中，威尔·史密斯驾驶的自动驾驶汽车就可以做到准确甄别周遭交通和前方路况，并且帮助驾驶者做更精准的驾驶决策。同期，“智能交通”概念已逐渐成为各国交通领域的研究主流。
ECU全称是Electronic Control Unit。随着汽车电子设备的引入，汽车中很多机械组件逐渐改为汽车电子设备，导致ECU在新能源汽车中的占比越来越大。ECU在汽车电子中完成特定的控制功能，控制范围包括发动机，雨刷器，制动器等。
随着汽车工业水平飞速发展，以及 IoT、5G、V2X 等信息通信技术的发展演进，通过汽车的智能化、网联化升级为大众带来更智能、更便捷的驾乘体验，成为汽车行业的发展趋势，自动驾驶、智能网联汽车成为行业热点。近年来，我国陆续颁布数字交通、交通强国等政策，「车路协同」成为智能汽车与智慧交通行业热门高频词汇。
随着经济的快速发展,各国汽车保有量急剧增加，促使城市路况更加严峻繁杂,城市交通正面临着前所未有的巨大压力。加之疲劳驾驶、酒后驾驶等人为因素,使世界各国的交通事故率逐年上升,甚至多于世界大战死亡人数。随着汽车技术、信息通信技术与智能控制技术的高效融合，集自动控制、人工智能、体系结构视觉设计等众多技术于一体的无人驾驶汽车应运而生。通过在车辆内安装智能操纵控制系统与感应设备来获取信息用以控制车辆姿态,降低交通事故率,实现自动安全的行驶。汽车在一个多世纪内没有改变它的-般运行方式,而无人驾驶的技术将为人们的出行方式带来前所未有的革命。
网联化是指在现有单车智能驾驶的基础上，通过车联网将“人-车-路-云”交通参与要素有机地联系在一起，拓展和助力单车智能自动驾驶在环境感知、计算决策和控制执行等方面的能力升级，加速自动驾驶应用成熟。
近日，宝安区人民政府与腾讯在产业互联网层面宣布多项重要合作，双方将正式启用腾讯云工业互联网总部基地，成立大湾区人工智能创新中心，同时将全新组建“智能网联技术创新联合实验室”。
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