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马士基CEO:我有生之年,无人船时代不会到来!

近日,全球最大班轮公司马士基集团首席执行官施索仁(Soren Skou)表示,当前业内积极推进的船舶自动化,短期内不太可能导致集装箱船上船员减少。

随着当前技术的不断发展,与20年前相比,马士基航运公司的船员已经减半,同时也降低了该公司的工资成本。

尽管如此,但近日彭博社报道,现年53岁的马士基集团首席执行官施索仁认为,船上劳动力已达最低水平,目前已经没有更多的空间来缩减人力成本。他表示:“尽管当前技术飞速发展,我并不认为一艘长400多米、重20万吨的集装箱船上将允许船公司不配备任何船员。在我有生之年,我并不认为集装箱船无人驾驶是效率趋势下的产物。”

马士基认为,集装箱船大型化趋势已趋于稳定,不大可能会出现更大型船只。如果集装箱船上继续缩减人力,将会降低船舶运营效率。据了解,马士基旗下施维策拖轮业务,已经开发了一艘无人驾驶拖轮,但是该无人驾驶概念将不会延伸至集装箱业务,施索仁表示:“这并不是我们集团战略发展的基石。”

但是,不在集装箱船推行无人驾驶,并不意味着马士基不注重创新。与之相反,全球最大班轮公司马士基在新船型设计方面是业内领导者,并在船舶数字化方面不断加大投资。2018年1月16日,马士基集团和IBM组建一家合资公司,创建一个联合开发的全球贸易数字化平台(global trade digitization platform,以下简称GTD),通过区块链技术为开展全球贸易提供更为高效、安全的方式。

文章来源:航运界(shipsh),维运网整理汇编转载请注明

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180222B0GV8200?refer=cp_1026
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