“保障数据安全”应该强制，还是自愿？

随着汽车市场进入新能源时代，有关于汽车网络安全的问题，开始越来越受到大家的关注，毕竟传统汽车虽然功能单一，但并不存在隐私安全的问题，而智能汽车则不同，理论上讲，只要你的汽车接入网络，就有遭到黑客攻击的可能，甚至一些黑客还会利用软件篡改你的驾驶数据，影响安全，而这也势必会引发一系列的社会问题。

面对日益严峻的网络安全问题，美国政府就在最近提出了一种全新的解决的思路，他们希望将把私人、企业、政府的网络安全问题，全部转移给这些负责制造汽车的厂商以及相关技术的推行者，而不是像此前那种，厂商只管卖车却不对网络问题负责的情况。

不过有分析人士指出，政府的想法很美好，但要成为这种风险的承担者是有条件的，引用白宫的话来说就是，要选那些“最有能力、最有条件降低风险的组织来承担这一责任”，而在政府的眼中，目前那些在市场上积极推行新技术的大型车企，自然是最合适的对象。所以我们也可以看到，近些年欧盟、中国以及美国都开始推出相应的法规，来要求汽车厂家对汽车数据安全给予更多的保障。

事实上，早在2016年，美国国家公路交通安全管理局发布了一份名为《现代汽车安全网络安全最佳实践》的文件，并在2022年的更新版本中明确提到，需要汽车制造商，警惕黑客通过侵入汽车系统篡改数据，来影响自动驾驶和高级驾驶激光雷达传感器的操作。而这在技术上，或许已经超出了当时汽车厂商的能力范围。

对此，美国汽车创新联盟副总裁希拉里·凯恩在一份声明中表示：“汽车正越来越多地融入由互联基础设施、设备和功能组成的更广泛的生态系统，其中许多都超出了汽车公司自身的控制范围。汽车创新联盟是一个代表汽车制造商及其供应商利益的行业协会。”

也就是说，单纯要求车企去做好数据安全工作是不现实的，这需要许多有能力的数据安全公司参与，毕竟现在的汽车就如同手机一样，能够快速收集用户数据，并通过无线的方式来对车辆进行技术维护，这些因素都使得汽车数据安全变得相当复杂，所以除了汽车制造商和专业机构的努力外，还需要政府的支持和个人用户的协助。

当然即便如此，汽车厂家仍然是这一政策最大的承担者，这也引起了不少汽车厂家的不满。他们认为，积极推行智能技术的目的是为了让消费者获得更好的驾驶体验，至于智能汽车背后所存在的安全隐患，就如同其他新兴技术一样，是无法避免的问题。

与其过度关注这种威胁，不如平常心对待，给予车企更多的自由，让他们自愿选择是否在汽车数据安全上采取更多的安全措施和投入更多成本，而不是强制要求他们去做。毕竟，与汽车因机械故障发生事故相比，黑客通过数据来破坏汽车的概率，可实在是要小太多。